Con el objetivo de seguir incrementando su cuota en el mercado español, la compañía ha anunciado la duplicación de capacidad y conexiones entre los puertos de Barcelona y Valencia con Mallorca, Menorca e Ibiza
FERRYBALEAR, Nota de Prensa GNV
A pocos meses de la inauguración de las rutas que conectan los puertos de Barcelona y Valencia con las Islas Baleares, GNV anuncia que entrarán en su flota 2 unidades adicionales dedicadas a Baleares. A partir de hoy GNV ya incrementa las conexiones diarias, duplicando el servicio de forma inmediata, entre la Ciudad Condal y el Puerto de Valencia con los puertos de Palma de Mallorca, Menorca e Ibiza.
En este sentido, la compañía ha agregado dos nuevos buques a la flota encargada de la conexión con Baleares con el objetivo de duplicar las rutas que conectan la península ibérica con el archipiélago y ofrecer más servicios para tráfico de mercancías y pasajeros. Así, a los ferris M/N GNV Bridge y M/N GNV Sealand, que estrenaron las conexiones con las Islas Baleares el verano pasado, se suman ahora los buques Tenacia y Majestic, que operarán desde los puertos de Valencia y Barcelona hacia los puertos de Palma, Ibiza y Mahón.
En concreto, GNV TENACIA es un ferri RO-PAX del 2008, con capacidad de alrededor de 2.600 metros lineales y puede acoger a bordo hasta 900 pasajeros. Este buque ha operado en puertos españoles en el pasado y es conocido por el mercado español, siendo incorporado recientemente en la flota con un contrato directo por 5 años. Por otra parte, el ferri GNV MAJESTIC, propiedad de GNV, ofrece una capacidad de más de 2.350 metros lineales, casi 1.800 pasajeros y 760 automóviles. Además, dispone de 362 camarotes y una amplia gama de servicios a bordo entre los que se incluyen restaurantes, buffet y tiendas.
Con el objetivo de seguir incrementando su cuota de mercado, GNV sigue invirtiendo para ampliar aún más las conexiones con las Islas Baleares con el fin de ofrecer tanto a los pasajeros como a las empresas que operan en los diferentes sectores la posibilidad de llegar a un número cada vez mayor de destinos gracias a GNV.
La Compañía pone a su disposición su conocimiento adquirido en más de 20 años de presencia en el Mediterráneo e incrementa sus rutas en España, mercado en el que opera desde 1998, gracias a la línea Génova-Barcelona, que fue incluida como ejemplo a seguir de Autopistas del Mar en el Libro Blanco del Transporte adoptado por la Comisión Europea el 12 de septiembre de 2001. A lo largo de estos años, además, GNV ha ido ampliando su oferta de conexiones con la península ibérica, añadiendo a la ruta Génova-Barcelona las rutas Barcelona-Tánger y Barcelona-Nador , dedicando 9 buques de la flota al mercado español.
Fundada en 1992, GNV, que actualmente pertenece al Grupo MSC, es una de las principales compañías de navegación en el sector del cabotaje y el transporte de pasajeros en el Mediterráneo. Con una flota de 24 naves , la empresa opera 27 rutas marítimas en 7 países desde y hacia Italia (Sicilia y Cerdeña) España, Francia, Albania, Túnez, Marruecos y Malta.
Acerca de GNV ( www.gnv.com ) que actualmente forma parte del Grupo MSC, es una de las principales compañías de navegación en el sector del cabotaje y el transporte de pasajeros en el Mediterráneo, con una flota de 24 naves y 27 rutas marítimas desde y hacia Sicilia, Cerdeña, España, Túnez, Marruecos, Francia, Albania y Malta.
Van a por todas
Es lo que parece. Han aguantado, tanteado el mercado y sus posibilidades de expansión y a su aire, sin exposiciones triunfalistas ahí están, de la noche a la mañana posicionando 2 ropax adicionales y reestructurando sus conexiones Península/Baleares.
A por ellos oeee, ahora sí , esperando para dejar Balearia y sus camarotes compartidos de 4 con COVID, los transportistas no olvidamos.
En epoca de COVID, para los malentendidos y malpensados, esperemos que cambien su política o lo pasarán mal, por lo demás la naviera en servicio y atención es excelente.
No quiero ser malo, pero… eso deja más en ridículo el espejismo y fugaz paso de FRS.
Ahora si que empieza a poner esto muy muy interesante, ya que carga y pasaje para tres operadores dando el mismo servicio no se si hay para tanto. Se hablaba de la necesidad de un tercer operador, pero que no diera el mismo servicio. Lo explico: ISCOMAR movía carga a velocidades más lentas (un camión de ladrillos no tiene la urgencia de viaje rápido y con tantas frecuencias como los productos frescos e alimentación); pero se habló de que su error mayúsculo (a excepción de NURA NOVA) fue meterse en el negocio ferry con pasajeros y operativa de ferry abierto al público en general. Más delicado y arriesgado sería la opción, que tiene un hueco posible para dar servicios de alta velocidad en temporada para pasajeros en temporada que pueden preferir pagar un ferry de alta velocidad en vez de un camarote y el viaje de vuelta de 6/7horas.
Ya de cuando ISCOMAR se hablaba de un posible EXCESO de oferta, lo cual redunda en que las compañías ajustan sus frecuencias y que TODAS se ponen a operar mismas rutas casi con mismos horarios, lo cual tiene una cosa negativa para el pasaje: LA PERDIDA DE FRECUENCIAS, porque todos pasan a hacer los mismos horarios, y como es lo mismo de pasaje y carga a repartir entre muchos más ; pues a ninguno se le va a ocurrir invertir los horarios o duplicar el servicio, es decir que desaparece el nocturno Palma > Barcelona sin opción de ir en barco de Mallorca a la ciudad condal durmiendo para estar allí a primera hora de la mañan.
Se gana en unas cosas, se va a perder en otras.
Yo no veo actualmente, y en la crisis de caída de consumo que se avecina BRUTAL (ojala me equivoque). Pero con sueldos y pensiones casi igual y la cesta de la compra que nos cuesta ahora ir al EROSKI casi o un poco más del doble que antes de la pandemia, la luz y la gasolina por las nubes, … nos deja a todo con menos euros en los bolsillos, y quien lo niegue MIENTE. Caída de consumo que conllevara una caída de movimiento de mercancías.
BALEARIA por su tamaño teniendo que mantener rutas con estos competidores nuevos y sus otras rutas no lo va a pasar nada bien, ya que la competencia en las principales rutas le va a lastrar y frenar. El endeudamiento de la BALEARIA no es la fortaleza económica de los italianos (ni de lejos).
Luego el pasaje, en rutas a las principales ciudades sigue perdido, cuando viajar en una LOWCOST por ejemplo un PALMA-BARCELONA en RYANAIR sacando billete para dentro de cuatro días tiene plazas en todos los vuelos (sin residente aplicado) a 7,99 euros.
La tarifa de butaca en BALEARIA, más de 35 euros!!!!!!
Si sumas un coche 66 euros.
Alquilar en Mallorca, por ejemplo en GOLD CAR, un FORD-FOCUS, por menos de 75 euros al día.
Hay tienen el nicho y guerra de mercado, y el reto…, hacer que el turista Español venga a las islas con su coche y no en avión para alquilar coche (Convencer al nacional que puede ahorrar bastante dinerillo si se desplaza a las islas con su coche en vez de alquilar vehículo en las islas).
Ahora bien, por querer morder del residente se quedan fuera del mercado de captar pasajeros que seguirán viajando en avión; o la familia que el marido viaja en el coche y manda a la familia cómodamente en avión (con lo que lo que pierden de billetes también lo están perdiendo en las consumiciones a bordo y comidas servidas (tema nada accesorio en la caja de a bordo cuando hablamos de cientos de pasajeros).
Un escenario, a lo que hay que sumar el COVID y la futura irrupción de TRASMAPI, que yo también soy de la opinión debiera ser aliada o em alianza/convenio con alguna de las grandes italianas para venderse mutuamente billetes y en casos de cancelaciones o incidencias tener una alternativa convenida par dar a sus pasajeros o incluso ofrecer en un hipotético GANDIA IBIZA la alternativa de más horarios y frecuencias/horarios combinado con los servicios de una de las grandes que haga IBIZA VALENCIA creando una sinergia que favorecería a ambas.
Para mi, haciendo las tres lo mismo, dirigido hacia el mismo mercado y tipo de clientes, en las mismas rutas y horarios, es una guerra de la que alguno saldrá muy perjudicado, porque realmente mercado para tener con una ocupación elevadísima a los tres, creo no hay, ni habrá (ojalá me equivoque) especialmente en carga.
Sumen la subida que sigue el precio de la vivienda, lo cual hace precios IMPOSIBLES para el gran público, sin vivienda social en construcción. Recordando todos que los récords de movimiento de camiones y metros lineales transportados fue en pleno BOOM de la construcción antes de estallar la burbuja.
Se avecina guerra de precios, brutal, pero caída de frecuencias, todos a la misma hora en mismas rutas con un solo barco. Sino, tiempo al tiempo. Todo más repartido. Buscando la carga.
El nicho para el pasajero de temporada, pasajero nacional, que viajará con su coche (más económico que alquilar un coche).
BALEARIA lo va a pasar muy mal (ojala me equivoque) veremos si aguanta, y como aguanta o si empieza a reducir servicios drásticamente y encoger en flota; porque se le ha acabado el chollo y no podrá seguir TIMANDO a sus clientes. Porque díganme si no es un timo (por ejemplo para día 14) estar vendiendo billetes en su ELEANOR de Denia a Ibiza un pasajero con coche: 154 euros; pero… en ese mismo barco para hacer el viaje más largo en ese mismo horario y día de Denia a Palma es MAS BARATO que hacer la mitad del trayecto 129 euros. Eso, para mi, es un engaño que te vendan más barato 5 horas de viaje que 2 y media en el mismo barco, clase, día y hora. (Precios sin tasas y sin aplicar residente, viaje de solo ida pasajero + coche).
Pasajero sin coche, sólo pasaje IDA, sin residente, de DENIA a IBIZA en el ELEANOR son 81 euros con las tasas. El viaje completo de DENIA a PALMA son 84 euros con tasas. de IBIZA a MALLORCA son 81 euros con las tasas.
Alguien se explica que los trayectos costos (la mitad del viaje completo) sean sólo un 3,7% más barato que hacer el viaje, toda la ruta, completa.
El pasaje estas cosas las sabe y las conoce, como que muchísimas veces ha sido más barato con BALEARIA comprar dos billetes ida i vuelta, no empleando la vuelta. Anda que no he viajado veces comprando ida y vuelta de Baleares a la península para ir y volver con ese barco con el que llego (evidentemente la vuelta no la empleaba) y … para la vuelta otro nuevo billete con la misma jugada. Y… así costarme el ir y volver (regalando dos vueltas en camarote) muchísimo más barato que comprar sólo la ida y la vuelta que voy a emplear.
O comprar el Denia – Palma con coche y al embarcar avisar de que me voy a bajar si o si en Ibiza, viajando por menos dinero dejando una butaca o especio ocupa sin estar yo a bordo para el segundo tramo.
BALEARIA no ha sido NUNCA seria con sus tarifas y sistema de venta, la «gitanada» de trastear a la búsqueda de trampas chapuceras en su web siempre ha tenido premio en forma de ahorro. Por eso, como no espabile, LE PASARAN POR ENCIMA sus competidores; porque no son pocos los clientes que estamos hasta las ……. del trato dado en sus tarifas cuando nos cobran de ese modo, como por ejemplo más caro o casi igual de precio por hacer dos horas que cinco horas de viaje.
espero que no acabemos hasta las narices de los sistemas tarifarios y discriminación de lo tarifas de los sistemas de reserva de todas las compañías, ojalá.
Pepmarblau, te doy toda la razón en todo el escrito, pero principalmente en Balearia, somos muchos que a la primera que podamos no volveremos a viajar nunca con ellos. La gitanada de las tarifas es así como dices:
Yo hago constantemente el trayecto Alcudia – Ciutadella y viceversa:
1) Sale más barato comprar Ciutadella – Barcelona (8.30h) y bajarte en Alcudia, que comprar Ciutadella – Alcudia (2h). REPITO, MÁS BARATO!
2) Este verano tenían excursión ida/vuelta dos personas el mismo día con coche por 20€. Si lo comprabas ida un día y vuelta otro te salía por unos 100€. Solución? Compraba una excursión de 20€ y perdía la vuelta.. Para el día siguiente compraba otra excursión y volvía a perder la vuelta, total 40€ (60€ menos que lo «normal») y eso que perdía dos vueltas.
Como tú dices.. De todo esto nos acordaremos
Y eso todavía pasa. Si una persona quiere viajar un día de Palma a Ibiza, por ejemplo el 21 de diciembre, un pasajero ida y vuelta en el Eleanor Roosevelt son 38,50 € con residente. Si reservas dos pasajeros, ida y vuelta ese mismo día, cuesta 32,50 €. Compras un segundo billete para quien quieras, viajas sólo tu, y sale 6 euros más barato, perdiendo una butaca a la ida y a la vuelta.
Otro ejemplo. Valencia Ibiza, un pasajero, sin vehículo, sólo ida, sin residente. Viajar el 25 de diciembre en butaca en el Hypatia de Alejandría cuesta 49 euros. Si reservas Valencia Palma, ese mismo día en el mismo barco, 41 euros. ¿Solución? Comprar billete a Palma, y bajar en Ibiza. 8 euros menos.
Importante movimiento de GNV al meter 2 barcos, un Ibiza directo desde Valencia y un Palma directo.
Lo único que veo raro es que yo sepa tienen un muelle nada más, de ahí la salida del que va a Ibiza es más tarde?
Nose, que salga a Ibiza a las 00.30 creo que le quita algo de fuerza sobre todo por el pasaje que preferirán irse en otro que salga algo más temprano.
Aun así es un buen zarpazo que pegan y muchos clientes de carga se acercarán a ellos seguro, cosa que antes por tema de horarios y frecuencia no eran atractivos.
Ponen la carne en el asador de todas todas.
Eectivamente solo tienen un muelle, Perfecto Palacio (ex Espigón Turia Norte). Ayer el «Sealand» tuvo que ralentizar su entrada esperando la salida del «Majestic». Hay un tacón ro-ro al lado Sur del mismo Espigón, pegado al silo de cemento, aunque la maniobrabilidad es algo mas lenta pero tampoco distará mucho de la de un link spam. Si no han optado antes por esta alternativa tiene que haber una razón, quizás, por encima de la operativa. Si usaran ese tacón quedarían proa con proa con un Balearia.
Buenas, noches grupo. Solamente añadir mi comentario de semanas atras. Todavia no he visto desde que Trasmediterranea es Trasmediterranena, de Acciona, de Armas de Grimaldi Lines zona de Baleares,Valencia,Barcelona, hacerles sombra a Balearia. Caen por sus propios medios sin entrar en contienda Balearia. ¿Por que sera?. Hay siguen pero ninguno de ellos a entrado en combate y Balearia sigue a lo suyo y por su puesto relajados los que se ponen nerviosos son ellos. Sres o compran Balearia o aqui no hay mas que un lider Balearia. Buenas noches.