- La adquisición afecta al mercado de servicios de transporte marítimo regular de pasajeros y carga rodada en la zona Sur Península – Melilla y en la ruta Almería – Nador.
- Balearia presentó varios compromisos para resolver los problemas de competencia de la operación.
- La CNMC los consideró insuficientes y ha impuesto varias condiciones relacionadas con los precios y la calidad durante, al menos, cinco años.
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, CNMC
La CNMC ha autorizado la concentración Balearia / Activos Armas Alborán en segunda fase y sujeta al cumplimiento de una serie de compromisos y de condiciones. Estas últimas se mantendrán al menos cinco años. (C/1607/25).
Una vez concluida la investigación en segunda fase, la CNMC considera que los compromisos que ha presentado Balearia no resuelven todos los riesgos identificados.
Esta autorización no es definitiva. Será comunicada al ministro de Economía, Comercio y Empresa para que decida si procede su elevación al Consejo de Ministros, que podrá valorar la operación atendiendo a criterios de interés general distintos a la defensa de la competencia.
Riesgos para la competencia
- Península-Melilla
Con la desaparición de Armas, se genera un monopolio en el transporte marítimo regular de carga rodada y de pasajeros. Este último cuenta con Obligaciones de Servicio Público (OSP).
Los riesgos en ausencia de compromisos/condiciones son:
- Reducción de calidad y/o frecuencias: existiría incentivo y capacidad para suprimir frecuencias menos rentables y reducir la calidad del servicio que por encima de las exigencias de las (OSP).
- Incremento de precios: especialmente durante periodos vacacionales, cuando no son de aplicación las tarifas máximas bajo OSP. También en el transporte de mercancías, que no se presta en régimen de OSP.
- Desaparición de competencia por el mercado: al desaparecer uno de los dos licitadores históricos en la zona para prestar servicios bajo OSP.
- Almería – Nador
Supone la consolidación de Balearia como primer operador en la ruta Almería – Nador, sometido a la limitada competencia de GNV en los períodos estivales.
Los riesgos en ausencia de compromisos/condiciones se concretan en la posible reducción de calidad y/o frecuencias e incremento de precios.
Compromisos propuestos por Balearia
Solucionan parcialmente los problemas detectados y abarcan:
- Compromiso de limitación de precios para las rutas Sur Península – Melilla.
- Compromiso de mantenimiento de calidad de los servicios que venía prestando Armas
- Compromiso de inversión y mejora de la flota adquirida a Armas
- Compromiso de mejora de la calidad y experiencia del usuario
- Compromiso de sostenibilidad ambiental y transición energética
- Compromiso de refuerzo de la cultura empresarial
Condiciones de la CNMC
Los compromisos presentados se consideran insuficientes debido a (i) su duración y (ii) la ausencia de solución al riesgo de incremento de precios en la ruta a Nador.
Por ello, la CNMC ha impuesto las siguientes condiciones:
- Limitación de incremento de precios en transporte de carga, así como de pasajeros en períodos de vacaciones no sometidos a tarifas máximas, en las rutas Sur Península – Melilla, durante 5 años, prorrogables por 5 años adicionales. También se mantendrá el compromiso las actuales condiciones de calidad.
- Limitación de incremento de precios en la ruta Almería-Nador, con un sistema equivalente al propuesto por Balearia para las rutas Sur Península – Melilla, durante 5 años, prorrogables por 5 adicionales, mientras Balearia opere en solitario en esta ruta o con un solo competidor. Esta condición aplicará igualmente al mantenimiento de las condiciones actuales de prestación (calidad).
La CNMC ha previsto la posible revisión de estas condiciones, en caso de que se produzcan modificaciones relevantes en las condiciones actuales de mercado, como podrían ser, en el caso de las conexiones con Melilla, el sometimiento del transporte de pasajeros en períodos vacacionales a tarifas máximas o la entrada de un competidor.
Y que pasa, de Motril no se habla ?? solo es importante Almería o que, solo se enfocan en Almería Nador pero el Motril alhucemas que
Me parece una vergüenza, cuando naviera armas se quedó con trasmediterranea le obligaron deshacerse de Motril Melilla ya que el monopolio era ilegal y tuvieron que dárselo a frs Iberia. Ahora sin ningún impedimento, ni limitación que calladitos están ahora y que tranquilos, sabiendo que el monopolio es completamente ilegal. Que atraso es esto, para mí esto es como volver a dos o tres décadas para atrás. Como se nota que quieren que Melilla vuelva a estar como en la década del 2000 o en los 90. Para los que no recuerdan bien o no la conocen en esa bonita época que estaba solamente Trasmediterranea y en el que un billete para ir a la península en vacaciones con la familia (4 personas + coche) te costaba casi 400€ o 500€ solo ida
La verdad que dejar a balearia sola con las rutas de Melilla es un gran atraso y bueno en cuanto a lo de Motril con alhucemas y Nador, armas por los menos le daba vidilla en verano con alhucemas y Nador, pero utor no creo que retome la línea a alhuce aunque haya potencial, lo mismo con Nador.
Bueno, se puede meter otra naviera como hizo en su momento Armas, estaría bien que Trasmed salga de su zona de confort.
No creo, Trasmed a día de hoy se arrepintió de haberse quedado con las líneas de Baleares. Dudo que se quede con las líneas de Alhucemas Motril y Nador, GNV solo le interesa la Ope pero solo en la ruta Almería Nador. Se lo quedará Balearía y pondrá barcos como el poeta
Nicho de mercado para DFDS , lo tiene a huevo , es cuestión de voluntad y efectivamente la CNMC sea , al menos , igual de exquisita como lo hizo con Motril a cargo de FRS , de lo contrario , como bien ha dicho otro compañero , estaremos condenados a repetir la historia de hace 30 años .. A tiempo están .
Sinceramente Nador no debería de suponernos ningún problema . Esa ruta está más que consolidada desde sus inicios con el Scirroco de FerryMaroc en el año 93
Pues dfds es buen candidato para absorber las dos líneas, sinceramente yo veo más a dfds que a balearia en motril para Nador y alhucemas, veo más compromiso de dfds que de balearia porque balearia seguramente si operan las líneas será para verano y después si eso en invierno poquísimas salidas y barcos lentos y antiguos.
Mala noticia que solo quede esa empresa (Balearia) en Alboran.
Peor noticia que la única que pueda colocarse por ahí sea DFDS.
Todo un desastre.
Probablemente el Estado debiera de pasar de ser solo un observador a ser un motor.
Convencer a otra naviera española para que participe. Asegurarle alguna de las OSP para que no haya solo una naviera.
Oportunidad para Olsen
se lo ponen a güevo
animo
Que buena noticia! Ya se sabía, la zona del Alborán que no le interesan ninguna otra naviera. Solo Balearia, por tanto, ya no necesitan que en Melilla se pongan barcos como el rusadir y me alegro por eso, por fin Canarias va a tener una gran flota porque el rusadir competirá muy bien contra Fred olsen. Aquí si necesitamos un rusadir porque aquí hay mucha competencia y en Melilla ya no. Solo necesitáis barcos que encajen a esa ruta para cuando renueven el contrato marítimo que finaliza a finales de este año con un hypatia o Marie para Málaga Melilla y un Nápoles o un Kerry, e incluso un Juan J. Sister para Almería Melilla Motril, es suficiente. No necesitáis más
.el menos precio con melilla y lo poco que concocen sus rutas….
Menos cuento caperucita, que me alegro que se os corta el chollo. Ya basta de que vosostros tengáis siempre los mejores barcos
Utor y su equipo de gestores sopesa seriamente durante la OPE ante las previsiones récords de pasaje que se esperan reubicar el ferry Volcán de Tinamar en la ruta Algeciras-Tanger por su gran capacidad para turismos y pasaje y su notable velocidad para cubrir dicha ruta exprimiendo el ferry día y noche para competir con AML y DFDS. Las previsiones para la línea de Canarias en periodo estival son de estancamiento en la demanda de pasaje y turismos y de ahí que les arrienden el Marie a Olsen y se centren en la carga y los plátanos 🍌 con el Tazacorte y el otro mamotreto. Saben que el negocio en Canarias es la carga y la producción platanera. Hay rumores de sustitución del Tinamar por un barco suficientemente dimensionado como el Ciudad de Mahon o el flete del remozado V.de Taburiente ahora Andros King que ya tiene camarotes.
Hablar sin saber es gratis y claro ya se sabe que todo lo gratis quien opta a ellos .
No tiene ni idea de lo que se cuece en Melilla ni sus rutas .
El Rusadir se queda y se va a quedar.
Siempre puede Ud viajar en el Ibiza Sicilia o Al Ándalus que veo que tanto les gusta . Si quiere también le puede pedir el Almariya o el De Ia que fal vez sea más de su estilo .
Soñar también es gratis , así que felices sueños mojito picón
Si, se va a quedar mucho. No me hagáis reír que inocentes son los amegos segarros. En Diciembre el rusadir se va porque no van a renovarle el contrato y cuando lo hagan, contarán cualquiera menos ese. Que se os ha quitado el rollo de que vosotros tengáis los mejores barcos. Ahora como balearia es la única que tenéis ya no tenéis competencia. Con lo cual, os puede poner el barco que quiera hasta ir renueven el contrato y dudo que pongan de nuevo el rusadir como barco estrella del contrato, en todo caso, sería el hypatia o el Marie curie en sustituir al rusadir, y el rusadir para nosotros que lo necesitamos más que vosotros amegos. Ese barco será la estrella de la corona para Cádiz Canarias junto con el volcán de Tinamar
Que no se os olvidéis que os puesieron el rusadir porque trasmediterranea quería poner el ciudad de Valencia para Málaga Melilla, pero ya no. Que penita amego
Amego…ya te dije los datos de transporte de tráfico de pasajeros de la línea Cadiz-Canarias, en decadencia, como tu educación. Parece que la anestesia te duró poco. Parece que tampoco sabes, que cuando se vaya él Ciudad de Valencia , te dejan solo el Tinamar, si es que te lo dejan. Dónde está la necesidad para tráfico de pasaje en la línea Cadiz-Canarias? Llevas 3 años llorando por el Rusadir. Cómprate pañuelos, que vas a seguir. Y si yo fuera Utor, el Tínamar lo pondría el Motril-Melilla-Almería, junto al Rusadir en el Málaga-Melilla. Y en la ruta Cadiz-Canarias, dejaba el Hypatia de Alejandria, con más capacidad de carga y una acomodación para el pasaje más que aceptable para lo que mueve esa línea, junto al Josefina De la Torre y el Villa de Tazacorte. Por cierto, que quieres decir con tu alias? Buscas ofender de alguna manera tal vez? Por último, vamos a darte otra más. En 2023, no había ningún concurso para la OSP, ni se había anunciado el Ciudad de Valencia. Esto, fue en el último concurso, que empezó el 1 de enero de 2025. De verdad…se que es difícil para ti, pero deja de decir tonterías. Es que da vergüenza ajena leer lo que escribes.
Más quisieras que Melilla supere a Cádiz Canarias, ya te dije que en Canarias hay más demanda tanto en carga como en turismo que en Melilla. En esa ciudad que no deberían de considerarse ciudad que tiene el mismo tamaño que un pueblo. En Canarias atrae el turismo y más ahora en verano que tenemos de todo. En Melilla, que atrae? La frontera y cuatro chavolas en donde vivís vosotros. Además si solo transportáis amegos Segarros para luego irse a pasar la frontera para Marruecos. Eres un gilipollas que te crees que Melilla tiene de todo y en verdad no tiene nada, si no tuevierais amegos segarros Melilla caería la demanda, el número de pasaje y en carga pero como tenemos un presidente que le come la polla al rey Segarro. Así que, para los que transporta los barcos allí en Melilla, el rusadir os S O B R A.
El volcán de tinamar y un rusadir en Melilla? Jajaja buen chiste. Mejor un Almariya que para vosostros en un crucero en el mediterráneo y como mucho un Nápoles que es la joya de la corona
Vivo en canarias, pero Melilla tambien es españa y merece el mismo respeto, hay que ser realistas, las rutas Canarias-Peninsula son importantes para la carga, nos nos engañemos, Melilla tiene importancia el pasaje, que en canarias se mueve normalmente en avión y esto es solo debido a la distancia. Como dice javier, el hypatia es muy buen barco para canarias, buena capacidad de carga. Ojo, si nos ponen el rusadir en canarias no me quejaría, pero tampoco pidamos lo malo para otra ciudad española, que tiene el mismo problema de movilidad que en canarias y que por cierto, la OSP se la pagamos todos
PD: para OPE la dupla Tinamar, rusadir, o que se llevarán el tinamar a nador, mas que buena, seria necesaria en esa zona
Intolerable , en Melilla vivimos españoles , si pretendes ofender con tu alias tienes un problema serio . Insultar como lo has hecho es para que Vicente te suprima la entrada .
Vicente , espero que se tome nota y a esta gente impresentable y mal educada no se le dé cabida en el foro donde se habla de mar y de barcos . El Salvame y otros marujeos FUERA de aquí
, por favor .
Todos podemos pedir , podemos opinar . INSULTAR y FALTAR el RESPETO NUNCA!!
Gracias . En Melilla al menos tenemos decencia y educación