- La naviera, que refuerza sus conexiones con Marruecos y Argelia, contará con 12 barcos en las en ocho rutas implicadas para garantizar la movilidad durante el periodo de alta demanda de pasaje y vehículos.
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària
Baleària ha programado para la próxima Operación Paso del Estrecho (del 15 de junio al 15 de septiembre) su mayor oferta comercial con hasta 37 servicios diarios entre España y el norte de África. Para dar respuesta a la alta demanda propia de los meses de verano, la compañía destinará 12 buques de su flota en las ocho rutas con Marruecos, Argelia, Ceuta y Melilla, con el objetivo de garantizar una conectividad fiable y adaptada a las necesidades de los pasajeros durante la época de mayor tráfico marítimo del año en esta zona.
El director general de Baleària, Georges Bassoul, ha destacado la magnitud del dispositivo logístico diseñado para esta nueva campaña: «Volvemos a superar nuestra oferta comercial con una operativa robusta, fiable y adaptada a las necesidades de miles de pasajeros que cada verano cruzan el Estrecho o el mar de Alborán para reencontrarse con sus familiares «. En este sentido, el directivo ha incidido en el liderazgo en calidad y competitividad de la compañía y ha destacado que “el norte de África es una zona estratégica para Baleària, ya que representa el área de mayor crecimiento del negocio para el grupo en los últimos años».
Para acompañar este incremento de la actividad comercial, el grupo naviero cuenta con servicios a bordo para atender las necesidades de los pasajeros de estas rutas. De este modo, los ferries y fast ferries contarán con atención al pasaje en árabe y francés, menús con comida halal en las zonas de restauración y salas dedicadas al rezo, ofreciendo un servicio integral basado en la fiabilidad, la calidad y el confort.
Refuerzo de la conectividad con Marruecos
En las conexiones con Marruecos, donde la compañía transportó cerca de un millón de pasajeros en la anterior campaña, cabe destacar que Baleària ha apostado por aumentar hasta las 12 salidas diarias en la ruta Tarifa-Tánger Ville en su segundo año como operador. Además, como novedad, la naviera sustituirá uno de sus dos fast ferries habituales por uno de mayor capacidad para dar respuesta al alto volumen de pasaje. Igualmente, en la ruta Algeciras-Tánger Med, Baleària aumentará sus conexiones hasta los nueve servicios diarios, distribuidos a lo largo de toda la jornada para facilitar el flujo continuo de embarques. Por otro lado, en la línea Almería–Nador, la compañía marítima española operará una media de tres salidas diarias repartidas a lo largo del día.
Cinco servicios semanales con Argelia
En las conexiones con Argelia, la naviera ofrecerá, igual que el pasado verano cinco conexiones semanales: tres rotaciones desde Valencia con destino a Mostaganem, una salida desde Barcelona a Argel y otra que conectará la capital catalana con la ciudad de Orán. En este mercado, donde la naviera celebra este año su décimo aniversario, operará con dos buques.
Servicios esenciales con Ceuta y Melilla
Baleària garantizará hasta once conexiones diarias con Ceuta con dos barcos, al tiempo que realizará entre uno y dos servicios al día en su ruta con Melilla, asegurando la fiabilidad y la adaptación a las demandas de los pasajeros.
Foto. Baleària
Entonces en que rutas pondrá 3 barcos? porque haciendo cálculos
2-3 barcos estarán en Algeciras – Tánger med, 2 en Tarifa Tánger ville
2 en Almería – Nador y 2 Argelia España. O me faltan líneas por contar pero me salen 9 barcos me faltan 3
nada error mío, los cálculos están bien no sume ni Melilla ni Ceuta que son 3 buques más.
2 en ceuta y 1 en melilla
Pues una nota de prensa donde poco podemos averiguar sobre el plan de flota real de Baleària para la Operación Paso del Estrecho, y por lo tanto para encajar el tetris con Baleares y ahora con Canarias. Lo único es el comentario del Tarifa – Tanger donde indican un ferry de mayor capacidad del habitual, que podemos suponer que de la pareja del concurso Avemar Dos y Jaume, entendemos que la pareja para el verano serán seguramente el Avemar y el Cecilia. Esto los descarta para Ceuta, para Canarias o para algún refuerzo en Baleares.
Por otro lado ya tenemos al Soler y al Visborg según confirmó Vicente ayer para el Almería – Nador, otros dos barcos que se posicionan en el tetris definitivo y que tampoco estarán en otras lineas. Ahora la duda que surge es, si Armas sigue siendo Armas en Alborán, que barco o barcos no entran en la operación de compra de Canarias + Estrecho.
Un saludo,
No han entrado en la compra de Canarias+ Estrecho, el Tamadaba, Timanfaya, Juan J Sister y el Almariya
Es curioso porque el Tamadaba pasa la OPE en Alborán pero los otros 9 meses se queda en Canarias, y en el acuerdo se queda en el paquete de Alborán y no en Canarias.
Pero es lógico.
Un Saludo,
Probablemente el plan de flota de Baleària se verá así.
Algeciras-Tánger
Poeta Lopez Anglada
Nápoles
Ciudad de Mahón
Algeciras-Ceuta
Passio p. Formentera
Jaume III
Tarifa-Tánger
Avemar Dos
Cecilia Payne
Almería-Nador
Visborg
Martin I Soler
Málaga-Melilla
Rusadir
España-Argelia
Regina Baltica
Rosalind Franklin
Baleària ha hecho una publicación en RRSS con 10 fotos de barcos y encaja muy bien en estos 12 que se comentan en la noticia, están todos salvo el Jaume y Visborg.
Lo único es saber si el Pepita Castellvi se queda por Ceuta una temporada.
Un saludo,
Tampoco espero muchos cambios para Armas.
Algeciras-Tánger
Volcán de Tamasita
Ciudad de Málaga
Algeciras-Ceuta
Ciudad de Ceuta
Almería-Nador/Melilla
Juan J. Sister
Volcán de Tamadaba
Motril-Nador/Alhucemas
Volcán de Timanfaya
En AML, les faltan 2 barcos en comparación con el año pasado, por lo que espero adiciones allí.
El ciudad de Ceuta está en Canarias y se llama Barlovento express en todo caso sería el Villa de Agaete. Luego el volcán de tamadaba tiene ya su ruta programada ya en Canarias para el verano y no creo que este año vaya a subir. Así que veremos si es el ciudad de Mahón el que asumirá para la Ope para Melilla ya que es el único que no tiene ruta asignada y en Algeciras Tánger tiene programado el poeta y el Nápoles
en canarias estan programados ciudad de Ibiza y Al Andalus
el tamadaba sube
En la web aparece el volcán de Tamadaba en las rutas con Canarias, no sé dónde ves que suben el Volcán de Tamadaba
GNV está estudiando la posibilidad de abrir una nueva ruta entre Génova y Argel sería la primera ruta entre Italia y Argelia. Planean abrirla este año.
Empieza a dar la sensación que, al menos de cara a este verano y salvo por la incorporación del Mercedes Pinto, Balearia dejará Canarias tal y como está ahora, ya que a vista de cómo será la OPE, no quedarán muchos buques disponibles, a no ser que se intercambien entre Canarias y Baleares, lo cual no parece muy probable.
Yo diría que tenemos, por un lado la disolución de la relación entre Fred Olsen y Baleària junto a la salida del Valencia, lo que pone muy probablemente al Marie Curie en Cádiz.
Tagoro y Taidía que parece que se quedan, combinados con el Mercedes Pinto para poder recuperar Morrojable.
En convencionales para las orientales tenemos a Ciudad de Ibiza y Al Andalus en agosto, y puede que si tengamos algún ajuste o cambio como con el Kerry que va de apoyo de metros de carga en Valencia detrás del Hedy, y que puede ser intercambiado por un perfil aún más carguero. Y creo que el Bahama tampoco tiene una ruta definida.
Así que con Cecilia y Avemar en Tanger, la otra carta que se va a mover es el Pepita Castellví. Se puede ir a Ceuta y liberar al Jaume y mejorar sensiblemente el servicio de alta velocidad en Ceuta y usar el Jaume como refuerzo puntual. Se puede ir al Barcelona Alcudia Ciutadella y liberar al Margarita que podría cambiar muchas cosas si baja a Canarias. O bien podría bajar directamente a Canarias como dice Juan Carlos Díaz Lorenzo a las islas occidentales.
De estos movimientos habrá un rápido «que sobre» que puede suponer algunos servicios extra de verano en el Denia – Ibiza como otros años, puede ser un tercer fast ferry en las occidentales de Canarias, puede ser un Teno o un Tirajana a una varada seria que los repare de verdad, o un barco de respaldo en la OPE.
A la expectactiva del tetris definitivo, que sospecho, coincidirá a final de mes con la presentación del Mercedes, el día de Canarias, el inicio de la temporada de verano y casi casi, con la entrega del Pepita también.
Un saludo,
el refuerzo en ibiza es para el bahama
Marie Curie se queda en Huelva para Fred Olsen. Y por otro lado, Huelva vuelve a quedar fuera por enésima vez de la OPE, siendo la gran asignatura pendiente del Puerto de Huelva.
si no podía existir ningún tipo de colaboración entre navieras como requisito para poder dar luz verde a la venta zona Canarias , cómo lo harán con el Marie ? venta , Flete ? porque con la marca de Baleària no podrá operar . Saludos
el Marie Curie ya tiene la contraseña de Fred Olsen, solo que con los colores de Balearia, me imagino que solo le borrarán los logos de Balearia y poco más
Se van a deshacer del Marie?? Desde mi punto de vista de usuario es una pena quitarse un barco así! Estuve varias veces a bordo del Hypatia y personalmente me gustó mucho en comparación de otros barcos que tenemos en Baleares.
Con el Hedy Lamarr la mejora es otro mundo… no quiero imaginar la comparación con el Kerry por ejemplo.
No me cuadra.
Las condiciones de autorización de la venta implican que exista competencia entre Balearia y Fred Olsen.
Y aunque no la haya hay que guardar las apariencias. No va Baleria a vender (y mucho menos fletar) el barco que mejor le venga a Fred Olsen.
Tendrá que buscar un ferry en el mercado internacional.
Si no la imagen de conchabeo sería terrible.
Incluso podría llevar sanción.
bueno, cuando Armas compro trasmediterránea ya le fletaron ferries a FRS para cumplir con las leyes de competencia
Buenas tardes , ¿ dónde podría encontrar fotos de la actualización del Volcán de Tindaya ? Gracias
Muy buenas tardes,
En breve Noray.
Saludos.
Balearia trae a Ceuta lo que no les sirve en otros sitios, teníamos el Cecilia Payne, que es un barco que está bastante bien y a principjos de año se lo llevaron primero a Baleares y cuando volvio al estrecho, estuvo unos dia en Ceuta y enseguida lo cambiaron por el Jaume III con 30 años encima, pasando el Cecilia a la línea Tarifa Tánger.
Por otro lado han colocado el Hatay con casi 50 años para el traslado de los RSU y demás carga.