- La naviera opera cuatro conexiones semanales entre Cádiz y Canarias con tres buques: dos exclusivos de carga, que realizan una rotación cada uno, y uno de carga y pasaje, que realiza dos viajes
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària Canarias
Baleària Canarias incorpora este martes el buque de carga rodada con mayor capacidad histórica de transporte de mercancías del archipiélago. El buque Josefina de la Torre, con capacidad para 4.000 metros lineales de carga, permite aumentar significativamente la capacidad semanal de transporte de mercancías de las islas con el puerto de Cádiz. En las rutas desde la península, la naviera también opera con otro buque exclusivo de carga, el Villa de Tazacorte, así como con el ferry de pasaje y carga Volcán de Tinamar. Así, Baleària Canarias enlazará Cádiz con Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria tres veces a la semana y dos con Santa Cruz de La Palma y Arrecife.
El presidente de la naviera, Adolfo Utor, ha destacado que “con esta programación de servicios y la incorporación de este barco de gran capacidad, se consolida la posición de Baleària Canarias como operador de referencia en el transporte de carga rodada, y como principal naviera del sector primario, garantizando con una oferta fiable y suficiente en la exportación hortofrutícola canaria, en especial del plátano y el tomate”.
El nuevo barco Josefina de la Torre, construido en 2023 y con capacidad para 280 camiones, aporta capacidad, tecnología y eficiencia energética, reforzando el liderazgo de Baleària Canarias en este tráfico. Con 209 metros de eslora, es también el barco con mayor número de unidades de carga frigorífica que ha operado en Canarias, ya que se han incrementado hasta 230 las tomas eléctricas para garantizar la refrigeración de los productos agroalimentarios y perecederos. Este barco exclusivo de carga dará servicio semanalmente a Tenerife, La Palma y Gran Canaria. El nombre del buque es un homenaje a Josefina de la Torre, perteneciente a la Generación del 27, y una de las figuras más polifacéticas y singulares de las letras y las artes canarias del siglo XX.
Por su parte, el otro barco dedicado al transporte de mercancías, el Volcán de Tazacorte, opera un servicio semanal desde Cádiz con Lanzarote, Gran Canaria, Tenerife y La Palma.
Respecto a los servicios combinados de carga y pasaje, Baleària Canarias ha ampliado sus conexiones entre Cádiz y el archipiélago para garantizar la conectividad territorial y reforzar la movilidad de pasajeros entre la península y las islas. El ferry Volcán de Tinamar ofrece una conexión semanal a Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote, con salida los martes en la ruta Cádiz-Arrecife-Las Palmas de Gran Canaria, y los sábados entre la península y el puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Además, Baleària Canarias garantiza la conectividad de los pasajeros hacia otras islas del archipiélago gracias a su amplia red de rutas interinsulares. En el caso de Fuerteventura, la compañía facilita conexión semanal entre Arrecife y Cádiz y enlaza Fuerteventura con Lanzarote a través del ferry Volcán de Tindaya entre los puertos de Playa Blanca y Corralejo. Asimismo, los pasajeros de La Palma y La Gomera pueden viajar hasta el puerto de Los Cristianos en fast ferry y enlazar con Santa Cruz de Tenerife a Cádiz. En ambos casos para los pasajeros que viajan sin coche la naviera facilita un servicio gratuito de guagua.
El Volcán de Tinamar, que ha sido renovado íntegramente para ofrecer una experiencia de viaje más confortable, tiene capacidad para 1.500 pasajeros y 300 vehículos. El buque dispone de 120 camarotes y de un salón VIP con butacas reclinables y ergonómicas. Además, está equipado con una amplia terraza con piscina, solárium y bar exterior, restaurante self-service, un bar-cafetería, una tienda de regalos y un gimnasio, zona infantil y camarotes pet-friendly.
Sobre Baleària Canarias
Baleària Canarias ofrece una sólida red marítima gracias a una flota de 12 buques que operan rutas interinsulares clave (entre las que destaca el puente marítimo entre las islas capitalinas) y conexiones estratégicas con el puerto de Cádiz. Su servicio de transporte marítimo de pasajeros y mercancías vertebra el territorio canario y se caracteriza por la fiabilidad, puntualidad, confort y ecoeficiencia.
Nacida tras la adquisición de los activos de Armas Trasmediterránea por parte del grupo Baleària, el despliegue de la compañía contempla un ambicioso plan estratégico que prevé la inversión de 45 millones de euros en los próximos tres años destinados a la modernización, digitalización y ecoeficiencia de la flota operativa en las islas.
La compañía asume un modelo de negocio responsable, con una estrecha colaboración con las instituciones, los agentes sociales y los puertos locales, y fundamentando su actividad en cuatro valores corporativos: innovación, sostenibilidad, solvencia y responsabilidad.
Balearia fleta este barco. No es suyo. No es español. No aporta nada. Solo hay que pagar un alquiler-flete a su armador que supongo será alemán.
Ya eres cansino, chico…
Tanta inquina no puede deberse solamente a que no te guste la forma de actuar de la empresa, algo más debe haber. Y no creo que sea que hayas trabajado allí y te marchaste, sino que te echaron. Y mira que hay que hacerlo mal para que Balearia te eche, porque hay cada uno por ahí…
Y no te las des tanto de que con los comentarios estás haciendo presión a Utor y están tomando medidas porque este foro lo leemos cuatro aficionados, al 99% de la gente que viaja en barco le da igual el pabellón que tenga el barco en el que viaja y las condiciones laborales que quienes allí trabajan. puede sonar feo, pero así es. ¿O acaso tú, por ejemplo, te has leído el convenio de todas y cada una de las cadenas de supermercados, tiendas, gasolineras… a las que vas a comprar y vas a las que mejores condiciones laborales tenga? No, vas a donde más te conviene según tu situación, igual que todo el mundo.
Un saludo y perdón por el tocho
Gracias por contestar. Sin ti y tus respuestas todo esto no sería posible.
Entras al trapo hasta cuando es un tema distinto con el mismo argumento. ¿Que a ti el tema este te da igual? Ya lo sé.
Pero eres necesario para que una parte de la gente se cabree contigo.
Y respecto a los convenios de supermercados, ya podrían tener los pobrecicos tripulantes de Balearia algo parecido a eso.
Lo ves PRIAM como aburres a la gente del foro?? lo que te decía en el otro post que ya tus intervenciones sindicalistas aburre hasta a las ovejas pero dale que te pego con tus banales temas y conversaciones, se feliz y vete de viaje, eso si con un barco de bandera de conveniencia 😉
Soy feliz y viajo mucho.
Lo que para ti es banal, para otros es muy serio. El futuro de su profesión.
Gracias por tu respuesta banal y por polemizar conmigo. Necesito tus pobres argumentos para continuar.
No necesitas «Mis Pobres» argumentos para darte cancha, ya estas mas que calado en este foro por eso no necesito seguir argumentando mas ya que eres un pobre sindicalista que vas a solucionar el mundo en un foro de Ferrys. Por cierto, has visto que foto mas guapa del Ciudad de Valencia?? xD
Palabra De Dios. Palabra de PRIAM.
Debes de ser muy importante para santificar de la forma en que lo haces.
La conectividad y el servicio al sector primario canario no aporta nada a su majestad. Bienaventurada sea la prioridad nacional.
La conectividad debe estar garantizada. Por Balearia, por Fred Olsen o por el que sea. Son líneas de interés general y deben hacerse. Y si es necesario el Estado debe rascarse los bolsillos para que esa conectividad exista.
El servicio al sector primario debe hacerse igualmente.
El misterio es en que condiciones se hace.
Alquilar un barco no aporta nada ni a los españoles (no genera empleo) ni a España (Balanza de pagos sección balanza de fletes negativa por ser un barco extranjero).
Vamos, que da igual que ese barco le ponga Balearia que le ponga Naviera Katanga, que eso no es nuestro.
Tenía bandera de Islas Marshall. Ahora la tiene de Malta (que ilusión para Malta).
Pero vamos, nada nuevo.
Únicamente ni fu ni fa.
Discrepo contigo Priam…. fletar un barco no generará empleo en el buque… pero ¿y en tierra? acaso crees que un barco solo genera empleo a flote… no chato… el fletamiento de un barco suspone:
Personal de puertos (amarradores, aguadores, mecanicos, personal administrativo)
Personal del sector transporte (en este caso) este barco requiere de estibadores que conduzca los muffins para embarcar los remolques o bateas, chofer del camion o frigorifico que embarque.
Y esos… tienen contratos españoles… precarios… pero eso es un tema que, al parecer, No te importa
El barco para ir a Canarias tiene que estar si o si. Es un servicio publico.
Este barco puede generar economía y empleo en España si es un barco español. Y no generarlo si no lo es.
Respecto al personal de tierra, tiene que estar si o si. Para este barco o para otro. Y como dices, puede ser precario o bueno. Si el que contrata tiene la idea ética de que puede contratar a los del barco sin derechos, a los de tierra, que por ley algún derecho tienen, si pudiera lo haría igual.
Mirate lo tuyo… tu ceguera no te deja ver mas allá de tu absurda y particular guerra de bandera…. pero oye, que hay muchos tripulantes contratados por agencias de embarques extranjeras en barcos españoles… pero nada… tu y tus banderas
Mi guerra ha removido muchas conciencias. Aquí y en otros foros.
Porque hay que contar la realidad más allá de la eco-propaganda.
Y si, he contado sobre otras navieras que utilizan agencias con hondureños para el personal de fonda (Trasmed). Ese es otro paso que va tras este.
Me encantó ver las condiciones de la CNMC con el compromiso de mantener bandera española en Armas. Si no se hubiera meneado el árbol seguramente no se hubiera ofrecido.
Esto es más que sindicalismo. Son derechos laborales individuales. Es el mantenimiento de una flota de bandera.
En definitiva, es el futuro de lo poco que queda de marina mercante española.
Porque si los pocos navieros decentes que quedan siguen el paso de DFDS y Balearia, se acabó.
Gracias por seguir polemizar conmigo. Te necesito.
Bueno esto si que es una novedad importante y un cambio de rumbo y de metodología de BALEARIA.
En BALEARIA ha prevalecido la carga rodada con conductor a bordo. Se ha diferenciado de GNV y especialmente de GRIMLADI en que BALEARIA no embarcaba plataformas sin conductor, o que tuvieran que emplearse estibadores. Los estibadores eran el gran enemigo para Utor, que ha basado todo su modelo en esquivarlos no dando servicios de carga que los necesitaran, es decir: camión con su cabeza tractora y el conductor a bordo.
Este buque son 4.000 metros lineales, pero creo que sin todos sus conductores a bordo. Esto un cambio de proceder importante y novedoso en BALERIA; que igual ahora empiece a exportar a otras líneas, con el consiguiente aumento de necesidad de más metros cuadrados en tierra en cada puerto para operar.
A ver si estamos ante un cambio de paradigma. En el cual si se extiende puede tener que ver la carencia de conductores, como el que ahora el tiempo embarcado durante el viaje se considera tiempo de trabajo que se paga por hora de viaje embarcado, como si estuvieran conduciendo, cosa que antes no era asi.
En algún lado leí que tiene camarote para 12 pasajeros y el tazacorte que lo busque también de 12
Si supera las 12 camas los barcos pasan a considerarse para pasaje, por eso estos ro ro tienen 12 camas, asi es en todos los cargueros donde pueden usar este tipo de camarotes tambien para tripulación extra. Incluso en portacontenedores
Estamos hablando de capacidad para más de 230 camiones.
12 camas para choferes…. Y para los más de 200 camiones restantes ¿qué?
Lo que hay que leer…
Coincido, esto es un cambio de paradigma en el modelo de negocio de BALEARIA.
Yo creo que se deberá a la situación «sui generis» de esta línea en concreto. Lleva muchos años operando de esta manera y la logística no se puede cambiar de un día para otro.
La línea regular es muy diferente que las de Baleares o el Estrecho. No tiene sentido transportar camioneros en viajes de más de un día para volver al día siguiente.
Península Canarias es así.
Y respecto a los estibadores que son personal bien organizado, con derechos y que suponen mucho gasto, pues en esta línea tendrá que aguantarnos.
La Ciudad de Málaga ahora aparece en el sitio web de reservas de Baleària para Algeciras Tanger Med
Ciudad de Málaga ya es de BALEARIA