- Este trimarán, que realizará la ruta triangular entre La Palma, Tenerife y La Gomera, fue inaugurado en 2015 y sus interiores han sido reformados recientemente
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària Canarias
Baleària Canarias ha presentado este miércoles en el puerto de Los Cristianos, en Tenerife, el nuevo fast ferry Pepita Castellví, que se incorpora a la ruta triangular entre Tenerife, La Gomera y La Palma con el objetivo de reforzar la conectividad marítima en alta velocidad entre las tres islas. El acto ha tenido lugar a bordo del propio trimarán y ha contado con la participación del presidente de Baleària, Adolfo Utor; del delegado del Gobierno en Canarias, Anselmo Pestana; del viceconsejero de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, Francisco Javier González, y del subdirector de la Autoridad Portuaria de Tenerife, Airam Díaz, además de agentes de viajes y de transporte, empresarios y representantes de otros grupos de interés de la naviera.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha subrayado que «la apuesta por este innovador trimarán permite consolidar el puerto de Los Cristianos como la gran puerta marítima hacia las islas occidentales; el objetivo de Baleària Canarias es que esa función se preste con más comodidad, fiabilidad y una programación ajustada a la demanda real». Asimismo, ha incidido en que «la vocación de servicio público de la compañía y su apuesta decidida por la innovación tecnológica y la sostenibilidad reafirman el propósito de Baleària Canarias por la mejora continua al servicio del territorio, la economía y el desarrollo local».
Por su parte, el delegado del Gobierno en Canarias, Anselmo Pestana, ha destacado la importancia del tráfico marítimo para el desarrollo de Canarias y su crecimiento económico y social: «Hoy, el mar es una vía de comunicación estratégica, esencial para garantizar la conectividad y la cohesión del archipiélago. Quiero felicitar a Baleària Canarias no solo por la apuesta por la innovación y la calidad de sus nuevos buques, sino también por el compromiso con la igualdad que refleja la elección de nombres de mujeres pioneras y referentes de la cultura y la ciencia. Les deseo la mayor de las suertes en esta nueva etapa en Canarias, porque el éxito de una empresa que apuesta por nuestras islas es también una oportunidad de progreso y bienestar para el conjunto del archipiélago».
El viceconsejero de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, Francisco Javier González, ha señalado: «Canarias es un territorio alejado, pero también privilegiado y por eso es fundamental seguir avanzando hacia un modelo de movilidad sostenible, eficiente y adaptado a los retos del futuro. Entre todos y todas tenemos que participar en el proceso de definir la movilidad que queremos para las próximas tres décadas, siempre desde el compromiso con la defensa y la sostenibilidad de nuestro territorio, una visión que comparte el Gobierno de Canarias. En este sentido, es muy positivo que Baleària Canarias llegue a las islas con la voluntad de sumar y de generar una competencia sana, porque estoy convencido de que esa apuesta beneficiará a la población canaria y contribuirá a mejorar la conectividad, manteniendo siempre presente el compromiso con un desarrollo más sostenible».
Airam Díaz, subdirector de la Autoridad Portuaria de Tenerife, ha expresado: «Desde la Autoridad Portuaria estamos realizando importantes inversiones en el puerto de Los Cristianos para mejorar sus instalaciones y responder al crecimiento de la demanda, que nos ha llevado a situarnos, durante los primeros seis meses del año, como el primer puerto de España en movimiento de pasajeros. En este contexto, damos la bienvenida a Baleària Canarias y le brindamos el mismo apoyo que al resto de compañías que operan en nuestros puertos, con el deseo de que su aterrizaje sea el mejor posible y tengan buena proa. Su crecimiento y éxito contribuirán también al desarrollo de la Autoridad Portuaria y de Canarias, aportando nuevos servicios y elementos diferenciadores que fortalecerán la conectividad y la competitividad del transporte marítimo en las islas».
Renovación integral de espacios a bordo
El trimarán, con capacidad para 870 pasajeros y 250 vehículos y una velocidad de hasta 35 nudos, fue inaugurado en 2015. Cuenta con salones de pasaje renovados integralmente con butacas nuevas de máximo confort, entre las que destacan asientos ergonómicos de piel y totalmente reclinables de la clase Keyton y conexión USB para dispositivos digitales. En esta misma línea de mejora de la experiencia a bordo, se han diseñado especialmente dos salones exclusive, espacios privados concebidos para proporcionar una estancia de mayor privacidad y atención personalizada.
Asimismo, el Pepita Castellví, de 102 metros de eslora, cuenta con dos bares-cafetería, una zona infantil de juegos y una tienda de regalos, además de servicios pet-friendly para los pasajeros que viajen con sus mascotas. La compañía también ha instalado una conexión satelital de alta velocidad a través de Starlink, que permite ofrecer un servicio de wifi durante la travesía.
Horarios del servicio de Los Cristianos
Durante esta semana, el trimarán opera con la programación del fast ferry Volcán de Tirajana, al que se le realizan trabajos de mantenimiento para su puesta a punto para la temporada estival. A partir del 26 de junio, en la programación de la ruta triangular, de lunes a sábado el Pepita Castellví llegará a las 7:20 al puerto de Los Cristianos procedente de La Gomera, y saldrá hacia Santa Cruz de La Palma 8:00. Por la tarde, volverá a salir de La Palma a las 17:30 hacia Tenerife, desde donde volverá a partir a las 20:30 con destino La Gomera. Los domingos, se realizarán cuatro servicios diarios entre Los Cristianos y San Sebastián de La Gomera, facilitando los desplazamientos de fin de semana.
El Pepita Castellví complementará los servicios del fast ferry Volcán de Tirajana, que mantendrá una rotación diaria de lunes a sábado entre las tres islas en sentido inverso y tres servicios entre el puerto tinerfeño y el gomero. Igualmente, los domingos, el Volcán de Tirajana ofrecerá dos conexiones de ida y vuelta entre el puerto tinerfeño y Santa Cruz de La Palma.
Con la incorporación del trimarán, Baleària Canarias refuerza su oferta de servicios en el archipiélago, consolidando la conexión entre las tres islas occidentales y ampliando la capacidad operativa en la temporada de verano. Cabe recordar que la programación de la temporada estival de la naviera en el global de las rutas interinsulares y las conexiones con la Península será atendida por una flota de doce buques. El trimarán se presentó ayer en Santa Cruz de La Palma y esta mañana en el puerto de Los Cristianos de Tenerife.
Respecto al transporte de mercancías, Baleària Canarias enlazará dos veces por semana Santa Cruz de Tenerife con Cádiz con el ferry Villa de Tazacorte y el nuevo buque Josefina de la Torre, un barco con más de 4.000 metros lineales de carga, el de mayor capacidad del archipiélago, que permitirá ampliar la capacidad de abastecimiento al archipiélago y de exportación del plátano canario a la península.
Visibilidad a mujeres pioneras
Baleària Canarias mantiene su línea de bautizar sus nuevos buques con nombres de mujeres pioneras en sus respectivas disciplinas. En este caso, el barco rinde homenaje a Pepita Castellví, la primera oceanógrafa española en participar en una expedición científica a la Antártida y una figura de referencia internacional en la investigación científica marina.
Todo muy guay.
Pero en las ofertas de empleo del día de hoy de la agencia de embarque de Mónaco V-Ships oferta 2 plazas de First Enginer para embarque inmediato.
Uno para el «Pepita Castelvi» y otra para el «Mercedes Pinto».
Son barcos recién entregados, así que los actuales aún no han cubierto los supuestos 2 meses de embarque. ¿Que les ha pasado? ¿Se han puesto malos? ¿Un ataque de tos? ¿O han tenido algún problema laboral y se largan?.
Por otro lado se ofrece otra plaza de SECOND ENGINER para embarcar en el «Mercedes Pinto» al siguiente relevo.
Houston, creo que aquí hay un problema. Tienen problemas para conseguir y retener maquinistas.
¿Que tal sería contratarlos con unas buenas condiciones laborales y un buen sueldo para conformar una plantilla? Como hace Fred Olsen.
No se puede seguir indefinidamente contratando a gente así, al que se encuentre en cada momento.
creo que no te han contratado y por eso estas insistiendo
Fijate que creo que estoy contento. 🙂
Ante la situación de escasez de personal no va a poder despedir a los españoles de Armas Trasmediterranea.
Las palabras estaban medidas: Respetar el «volumen de plantilla». Eso es algo interpretable.
Trasmediterranea tiene mejores sueldos que Balearia y es de esperar que tratase de «sustituir» el personal por otro más barato.
Pero vistos los serios problemas para conseguir y retener personal en Balearia- Chipre, lo mismo va a tener que aguantar la plantilla de Trasmediterranea, aunque sea más cara.
A lo mejor Prian ya no navega y se dedica a otros menesteres como aduanas.
alguien sabe si Candina sigue tripulando a Baleària?
Si. Algunos barcos si. como el Cap de Barbaria.
En Balearia según cada barco y/o cada puerto eres de una empresa/contrata. Distintos sueldos. Distintas condiciones.
Están los propios de Eurolineas Marítimas Balearia.
Están los se la contrata española CANDINA.
Y Están los de la contrata internacional V-ships.
est
Creo que pecas de demasiado optimista. Que V-Ships esté a la desesperada buscando maquinistas para el Mercedes Pinto o el Pepita solo demuestra que las condiciones del modelo Chipre – Baleària son tan tan malas que la gente huye en cuanto pisa el barco.
Pero pensar que por esa falta de personal están salvados los de Armas-Trasmediterránea es un espejismo. El plan seguirá siendo abaratar costes. Lo que comentas de tener mezclados a tripulantes directos, de Candina y de V-Ships es de manual , cada tripulante de viene de su padre y de su madre. Así revientan cualquier queja conjunta.
Seguirán rotando agencias hasta que encuentren a quienes traguen con esos sueldos low-cost. Ahora mismo aguantarán a los de aquí por pura necesidad para no parar los barcos, pero en cuanto pasen los 36 meses del convenio colectivo de Armas tramed , cambio de bandera y ucranianos y hondureños a doquier
Espero que mantengan la terraza que tenía encima de la cubierta de pasaje (aparte de la que tiene en popa). Era de los mayores atractivos para el pasaje durante su etapa en Condor Ferries.
He viajado hoy y puedo confirmar que tiene terraza, tanto la pequeña como arriba grande
Del interior ha quedado espectacular, se distribuye en 3 clases, lo que es sirena de toda la vida en popa, una intermedia que se sitúa en proa y las neptuno, es un salón a estribor, a parte estan los 2 salones privados
Y la tripulación de 10
Con la incomodidad que tienen al embarcar tanto pasajeros como vehiculos, mucho personas no viajaran con ellos, pues las escalas de acceso al buque son horribles (peldaños) y las rampas para vehiculos con unas inclinaciones exageradas, a lo que sumamos que no tienen guaguas de enlace con Santa cruz en muchos de los viajes, pues blanco y en botella no queda otra que con los vikingos.
Muchos perros a sueldo tienen las redes. Juego sucio y malas artes.
Que mal llevan la competencia algunos, que tienen que recurrir al juego sucio y a las malas artes. Muchos años de privilegios y hegemonía que tocan a su fin.
Priam, marinero en tierra, y demás secuaces, el tiempo el esfuerzo y el trabajo honesto pondrán a cada uno en su sitio.
Que hacéis vosotros por España?
Patriotas de pacotilla!!
Las malas artes son las del chipriotozador de Canarias.
Si compite en las mismas condiciones y crea una plantilla formal, la competencia sera justa.
No se puede competir deteriorando las condiciones laborales.
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Tengo una curiosidad, como persona que nunca ha viajado en Balearia. ¿De verdad las butacas son numeradas? Es algo que se me hace muy raro, puesto que en Canarias no tenemos un sistema así desde los antiguos Jetfoils, y al fin y al cabo, para mi, uno de los atractivos del barco frente el avión siempre ha sido esa posibilidad de sentarte donde quieras y de poderte marchar a otro sitio si te toca algún vecino molesto.
Y es algo que me choca mucho.
¿Es algo normal en el resto de España? Quiero decir, en Trasmed, GNV o DFDS, ¿también son numeradas las butacas?
Y, siendo sinceros, en la práctica, ¿realmente la gente lo cumple o cada cual se sienta donde quiera y ya?
El nuevo fast ferry será para balearia eso ya tiene sus años aunque de presencia esté bien
que nuevo fast ferry?
Entiendo que se refiere a que el Pepita Castellvi es un barco construido en el año 2010. Que ya tiene sus años (16).
Y que estas estrellas cósmicas lo están vendiendo como «el nuevo fast ferry de Balearia en Canarias.
Por ejemplo, el «Volcan de Tagoro» y el «Volcan de Taidia» son muchos más nuevos (2021 y 2019).
Por ello, dando a cada uno su parte, el único HSC nuevo de Balearia Canarias es el «Mercedes Pinto» perteneciente a la marina mercante chipriota, como este otro.
Nuevo de paquete no, pero nuevo totalmente reformado si, y sin olvidar con una GRAN tripulación
Priam, el Condor Liberation se estrenó en 2015, y ha sido sometido en una década a dos revisiones integrales: la primera cuando lo compró Condor y la segunda por Balearia. Está como nuevo.
Bueno, ya que me haces mirarlo….
Este barco se construyó «contra almacen» en 2010, es decir, se construyó sin comprador y de dejo en el astillero hasta que como dices lo compro Cóndor en 2015. Así que ambos tenemos razón.
Si es de 2015, eso significa que NO ES NUEVO. Que haya sido reformado, estupendo, sobre todo para la decoración, pero SIGUE NO SIENDO NUEVO.
No es más que eso, que no es un barco nuevo. Lo que no presupone que este bien o mal. Solo eso, que no se puede vender como nuevo, algo que no lo es.
Cuando dicen nuevo, no será por edad, si no, que es nuevo en Canarias.
Seguramente. Yo no he sacado el tema.
Se juega con las palabras. Nuevo barco de Balearia o nuevo barco en Canarias.
Y al leer nuevo, alguno cree que es nuevo.
Yo estuve en un containero de 20 años y hasta el cura que lo bautizo creía que era un barco nuevo….De hecho los días antes estuvimos tapando la roña con pintura sin picar ni limpiar.
Pero si, nuevo barco. y el Hatay de 46 años, pues otro nuevo barco….de Balearia o en el Estrecho.
Jugando con el lenguaje.
Y para la tripulación todo mi respeto. Respeto a los marinos de todas las nacionalidades.
Pero no respeto a los navieros que traen las condiciones laborales de Chipre a España.
Esa misma tripulacion merece derechos laborales, seguridad social, derecho a desempleo, a una pension y baja médica. Toda esa tripulacion, no sólo los españoles.
Una GRAN tripulacion que merece un respeto que su naviero no le da.
Correcto priam lo del nuevo fast ferry es lo que tú dices señal de que lees las noticias, a parte de dar caña con las banderas de los barcos y eso duele algunos que no ven el daño y todos lo que lo ven bien es por que seguro que no están embarcado en esas condiciones ,estoy contigo
Al parecer ha habido algún despido entre tripulantes españoles de Armas Trasmediterranea.
¿Casos aislados? ¿O el inicio de una política de sustitución por mano de obra barata?
Habrá que seguir observando.
Artículo de opinión en Canarias7.
《El nuevo buque «Volcan de Limassol» 2028》
Una aproximación al futuro que nos espera. Que ya es presente:
https://www.canarias7.es/opinion/firmas/rafael-munoz-abad-regreso-futuro-volcan-taidia-volcan-limassol-20260622080000-nt.html?fbclid=IwdGRleASnD8lleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAo2NjI4NTY4Mzc5AAEe9yuvMRzilj57pvTgn409xTMTmZVkhybMLGioSlIv49s_dedu5pc_8Pnk-Y4_aem_xRlgJXW1p8az-ogsvFDu7g
https://www.canarias7.es/opinion/firmas/rafael-munoz-abad-regreso-futuro-volcan-taidia-volcan-limassol-20260622080000-nt.html