FERRYBALEAR, Vicente Costa
La familia Armas propietaria del «Ciudad de Ibiza», en acuerdo del fletador Baleària Canarias, han acordado la venta del ro pax, que será entregado antes de finalizar éste mes de Septiembre a la naviera Arab Bridge Maritime, respecto a la tripulación, seguirán bajo el paraguas de Baleària.
El carguero de lujo «Ciudad de Ibiza», tiene capacidad para albergar a 219 pasajeros y más de 1.700 metros de bodega, para carga y vehículos, tiene 159,7 metros de eslora por 23,20 de manga y 6,20 de calado.
Fotos. Archivo Vicente Costa
Ahora es un ro pax y cuando lo tenía trasmediterranea era un carguero de lujo no cambia nada la cosa según sea la naviera
También conozco el caso de una naviera que hace unos años era la mejor y ahora poco menos que se les califica de dueños de una plantación de algodón en la Alabama del siglo XIX.
otro barco con bandera española menos, y van…
En algo estamos de acuerdo. Que pena. ¿Un barco así no interesaba a alguna de las pocas navieras españolas?
Tampoco lo veo tan mal barco.
nunca ha sido un barco muy querido por sus dueños Priam, hay que recordar que en la epoca de acciona trasmediterranea llegó a estar amarrado durante un tiempo fuera de servicio y después fletado al gobierno de Trinidad y Tobago siendo reabanderado en Chipre.
No sé sinceramente, a que futuro va a llegar la MM española, pero ya, a corto plazo pinta muy feo.
Donde nos iremos a navegar los oficiales. No somos una nacionalidad «atractiva» para armadores ni agencias, no tenemos nada que hacer en contra de ucranianos o rusos. sinceramente a las nuevas generaciones, decirled que se vayan reinventando para
trabajar en tierra, o que vayan a opositar, pero el que quiera navegar con unas buenas condiciones,( véase que no hay mejor situacion para un español que un contrato del pais) que se vaya olvidando. No hay hueco para todos.
Knutsen cambiando banderas, Trasmediterranea perdiendo el C. Ibiza y Agaete, etc , no levantamos cabeza… Sin contar ya que por ej Navigasa ,TMA, Opdr o Petrogas no cuenta con nacionales…
Me repito: MUY MALA PINTA TODO, eso sí , hay que seguir haciendo congresos de DGMM O ANAVE apoyando la descarbonizacion o hablando de buques autonomos…
¿Conocéis algún marino español en el paro?
Hasta donde yo sé, los españoles podemos embarcar en cualquier bandera…
Resignación está resignado porque no debe hablar inglés, pero efectivamente, yo no conozco a ningún compañero que esté en el paro. Que manía con pensar que sólo podemos navegar en bandera española o navieras nacionales.
En primer lugar, si existen marinos españoles en paro. Más de puente que maquinas, pero los hay.
Pero lo que es mucho peor, hay marinos españoles en bandera de conveniencia en condiciones vergonzosas. Sueldos de risa. Sin cotización a la seguridad social ni al paro. Auténticas vergüenzas que se aguantan para hacer días de mar. Pero que no suponen ningún futuro laboral. Más bien los llamaría «empleos basura».
Porque los marinos tienen derecho a contratos laborales, incluidos indefinidos, como los demás. Como trabajadores que son (o somos).
Y mucho del trabajo maritimo que puedes encontrar, no sin dificultades no merece el nombre de empleo.
Para Anonimus y Seawolf: Reducir este problema a que ‘el que se queja es porque no sabe inglés’ o a una supuesta manía con la bandera nacional es no querer ver la realidad matemática y laboral del sector.
Nadie discute que los españoles podamos embarcar en cualquier bandera. El problema, como bien ha apuntado Priam, son las condiciones. Emigrar a una bandera extranjera suele implicar nula cotización a la Seguridad Social y tragar con lo que en tierra llamaríamos directamente empleos basura, perdiendo el derecho a paro y el amparo del estatuto de los trabajadores.
Si somos objetivos y echamos cuentas, la realidad es la que es. Si resides en España, tienes que tributar en España. Para que realmente te salga a cuenta irte a navegar fuera y asumir tú mismo el pago de tus vacaciones, tu IRPF y tu Seguridad Social, necesitas cobrar un pastizal al mes.Todo lo que baje de ahí hace que te compense más navegar en una naviera en España, llamese Murueta o los 4 barcos en Rebeca de Balearia, aunque el sueldo base parezca menor, por el simple hecho de tener un contrato nacional con todas las coberturas y cotizaciones.
Seamos sinceros, esos sueldazos internacionales existen, pero serán una minoria de las ofertas y, por mucho inglés que hables, en esos puestos no se buscan españoles, se los acaban llevando ucranianos o europa de Este.
Al final, las opciones que quedan son irte lejísimos del pais para acabar ganando prácticamente lo mismo que se pagaba en Navigasa … o menos que en cualquier naviera de aquí, pero sufriendo una precariedad camuflada.
Hablo de acabar subcontratado durante años por agencias que actúan como ETTs, donde cobras solo los días que pisas el barco y te mandan a campañas de meses en vuelos low-cost teniendo que pagarte tú el café en el aeropuerto o el taxi a casa…
Por todo esto, que la Marina Mercante española pierda buques no es una cuestión de que no queramos ‘reinventarnos’. Es una pésima noticia porque significa la desaparición sistemática de los pocos puestos de trabajo que garantizan unas condiciones y una cotización dignas para los profesionales de nuestro país.
Y me repito, que los alumnos que estan estudiando ahora que se olviden de navegar, llegaran no más de un 5% por promocion.
@Resignacion un autonomo es un empleo basura? Es que viene a ser lo mismo que navegar en bandera extrangera, te tienes que pagar la seguridad social y el IRPF, lo digo porque en España hay unos cuantos
Es cambiar de tema.
Pero autónomos vinculados tipo repartidores de Glovo si son empleo basura.
Porque un autónomo que ingresar lo suficiente para mantener una empresa tiene su parte de empresario.
Si el barco fuera del tripulante, como en algunos casos en la pesca hablaríamos de algo similar. Con lo que sacas del barco pagas la seguridad social.
Pero un tripulante que debiera ser un trabajador por cuenta ajena (la empresa no es suya) con un sueldo medio y sin ningún derecho laboral es un auténtico empleo basura que estaría por debajo de los derechos de un empleado de McDonnals.
Y no digo que todas las navieras sean igual. Pero hay muchas muy penosas donde solo va la gente para hacer días se mar y salir pitando cuanto antes.
Queda claro que el precio mercado de un Priam es muy bajo, pero gente preparada tienen un alto valor de mercado, ya sea en tierra o en el mar, no hay que cuñanizarse, hay que tirar para delante y ser un mercenario, siempre ir al mejor postor, que no hay ni gente preparada, ni gente con ganas, mucho Priam para hacer bulto si, pero a los que valen no les falta no el trabajo, ni el buen sueldo, hay que tirar para delante chavales/as
Claro que hay que tirar para adelante porque no hay otro remedio.
Y cada cual tiene que ser bueno en su trabajo.
Pero esta claro que si en un sector hay buenas condiciones laborales, hay más posibilidades de que el que es bueno es su trabajo consiga buenas condiciones laborales.
Ahora, si una serie de empresarios, con los parabienes de la Administración destrozan el sector y lo convierten en un sector de miseria, es más difícil que el que es bueno consiga buenas condiciones.
Como españoles, debemos exigir buenas condiciones laborales en Canarias, tal como había hasta no hace mucho.
No tener que elegir entre tragar miserias en Canarias o «emigrar» a otro país porque el tuyo es una vergüenza.
Nos vamos pareciendo a los marroquies en esto.
Al final la gente que se saquen o se hayan sacado la carrera de náutica o por módulos no tendrá mucho futuro aquí en España. Es una lástima la situación esta. Barcos registrados con bandera extranjeras, navieras extranjeras, tripulaciones extranjeros, navieras que no quieran a los españoles, etc. Van a limitar un montón a los españoles a poder encontrar un trabajo para la marina. Es una vergüenza que lo hayan permitido. En cambio que en Renfe lo subvenciona el estado, las compañías como Iberia también aunque sea empresa privada y las navieras no, en fin. Disfruten de lo votado
Trasmed tendría que comprarlo para las rutas de Baleares ya que hace falta otro barco mas.
ya tenían al Ciudad De Mahon y se deshicieron de él
Totalmente. Si no recuerdo mal, Trasmediterránea movía con el, las mercancías peligrosas. Trasmed se ahorraría el Gubal, y tendrían un barco de refuerzo también
Un saludo
NO ESTARIA NADA MAL
Las mercancías peligrosas es un servicio subvencionado que nadie quería hacer, y creo fue el govern Balear junto el ministerio de transportes, a través de DGMM, que exploraron con las navieras y la única que se aventuró a proponer una solución fue TRASMED con un barco fletado. Pero, .. ese es un contrato para un servicio concreto y un barco que tiene fecha de caducidad. Con lo que cuando se acabe el actual puede pasar a otro y te quedas sin clientes para el tuyo.
Dirán o pensarán algunos, sí… pero las mercancías peligrosas seguirán tienen que seguir viajando. Sí pero es que por ejemplo los oxígenos y oros gases de hospitales públicos no viajan pagando lo que sería el precio de mercado, y … en vez de subvencionar esas mercancías, lo que se decidió es hacer un contrato subvencionado para un barco con precios contenidos a los cargadores.
Con ello, si que entramos en un interesante debate de futuro porque el volumen de mercancías que llegan sigue subiendo año tras año, con lo que la pregunta es …. en estos próximos cinco años las navieras iran cambiando los ferrys cargueros de las líneas con Baleares por unidades de mayor tamaño y capacidad de carga o iran de una vez poniendo una segunda frecuencia que recupere el viaje nocturno de Mallorca a Península (que sería lo ideal, pero… esa opción con las limitaciones a la entrad de vehículos se la han cargado).
En Arrecife la oficina de la Calle Manolo Millares esta cambiando a la nueva imagen de balearia canarias
entonces….¿cual baja a cubrirle? Denia C C, Al andalus….¿se deja de operar ferry entre capitales?
Seguramente baje el Al Andalus, ya tiene librea de “Balearia Canarias” y ha operado anteriormente entre las islas capitalinas.
El Denia CC, el Denia CC por favor…
¿Carguero de lujo? cuarenta años navegando y lanprumera vez que escucho esta denominación.
asi lo llamamos, yo el primero, a todo los ROPAX que son mas destinados a la carga que al pasaje, como este barco, que apenas tiene zonas de pasaje
Ya en la web de Balearia está cargado el Al Andalus Express como sustituto del Ciudad de Ibiza en Canarias.
entiendo que lo de las basuras de Ibiza a Palma ha sido una especie de prueba piloto y que no va a continuar
Vicente parece que Fred Olsen finalmente se queda sin el MArie Curie y lo sustituye por un RoRo, no un RoPax. ¿se sabe algo del futuro?
Buenas tardes, cambios en el Alborán:
Bahama mamá se queda en Melilla
Juan J sister Almería Nador liberan al Martín i soler. Saludos.
Buenas tardes, como dice anonim99 cambios en Alborán. Se me queda descolgado el volcán de timanfaya, y el Denia ciutat creativa que lleva unos días amarrado en el puerto de Almería.
¿Alguien tiene alguna idea del futuro de estos 2 barcos? Tal vez una varada para el timanfaya…
El Timanfaya está haciendo Almeria-Nador, junto al Sister. Entiendo que mantendrán dos barcos, uno por Trasmediterránea, y otro por la propia Balearia. Visborg y Soler, han vuelto a Baleares.
Un saludo
también está parado en Algeciras para hacer mantenimiento desde hace días el Ciudad De Mahon tras acabar la OPE que habrá que ver si sigue en el estrecho
Vaya panorama!! Parece que al final se vive mejor trabajando en golondrinas. Buen horario, contrato español, seguridad social, 3000€ limpios mensuales más extras, 7 meses de trabajo, 2 de vacaciones, 3 de paro cotizando así 12 meses, tus días libres semanales, no se sale con mal tiempo, ventajas del REBECA, y cada día vas a tu casa.
Evidentemente SI.
A la marina mercante la destrozaron con las banderitas de colores.
Las condiciones laborales decentes han quedado en barcos pequeños e el ámbito portuario, como remolcadores.
Por eso están los empresarios del sector apretando para que les dejen usar las banderas de colores dentro de los puertos, para cargarse también todo y esclavizar al personal bajo el criterio de «si el puesto de trabajo flota, vale todo».
Es solo cuestión de tiempo (y poco).
Aún ningún pequeño empresario se ha atrevido, pero por poder ya es posible que cierto tipo de Golondrinas, Remolcadores, etc. … puedan tener bandera comunitaria no española para hacer lo que ahora hacen en España, a partir de cierto porte.
El problema no es la libertad de bandera, el problema es que no se les exija que las condiciones laborales trabajando en España y estando en España, cumplan al menos, con todos los mínimos que hay que cumplir en España.
Es la muerte de un sector estratégico, que una vez matado nos dejará cautivos de otros países y nacionalidades.
Se hablaba de los chavales en esta conversación… un chaval que estudia en una escuela o facultad un grado de marina mercante lo hace porque le gusta el mar, porque aspira a navegar o trabajar en una naviera… Si en un futuro cercano (ojalá me equivoque) más de 95% de ellos van a acabar en trabajos en tierra lejos del mar… acabarán estudiando ingeniería industrial o algún grado superior de FP para hacer lo que van a hacer… Mantener una facultad de parados o de personas que no van a ejercer de lo suyo apenas tiene futuro.
Políticamente destruyeron la industria naval y los astilleros con la entrada de España en la UE, que se inició con ciertos estos a la construcción naval. Pero… políticamente posteriormente, y mucho más grave, se han caergado (se están cargando) el sector marítimo español.
Esto, … que algún o algunos empresarios promueven pensando que es lo mejor para ellos… (Ojalá me equivoque) no se dan cuenta que a ellos les va a dejar expuestos y más debilitados abriendo las puertas a que competidores entren y les quiten parte del pastel, o acaben expulsando de su mercado propio.
Porque a la administración y a los funcionarios, les da lo mismo… menos trabajo y menos responsabilidad, sin darse cuenta que ello también es malo para ellos porque se convierten en un área de la administración donde cada vez se invertirá menos en esa área y en ellos… Y … ya llegarán los cierres y recolocaciones en otras áreas y emplazamientos (aunque sean dentro de las mismas poblaciones) con menos posibilidades y más dificultades de subir de nivel.
Sólo hay que ver la náutica de recreo, donde todo el que tiene dos dedos de frente se da de baja de la bandera española y pone a su barquita bandera de Polonia, y te sale más barato de lo que te ahorras de pasar una ITB.
Cierto es que estos problema o cuestiones se han echo hoy en día más evidentes, y que ahora van con más velocidad hacia lo no deseado. Pero, … no es algo ni de este último año, ni de los tres últimos, lleva más recorrido y tiempo por la vía mala sin que nadie tenga intención de desviar este tren a punto de descarrilar hacia mejores vías.
Totalmente de acuerdo y Pep Marblau tiene razón también, los puertos llenos de golondrinas, son más rentables, un catamaran factura de 1 a 3 millones por tenporada, en el REBECA y con tripulación profesional española, mejor que trabajar en un ferry
Buenas a todos,
Ahora aparece cargado entre capitales el Volcán de Tamabada en sustitución del Ciudad de Ibiza, pero a su vez aparece aún cargado en Las Palmas-Puerto del Rosario. ¿Sabéis algo?.
Un saludo.
Al andalus es el que va hacer entre capitales
Este barco fue un fracaso espectacular, de hecho la familia Oliver se lo vendió enseguida que pudo a Trasme que incluso lo transformó, el problema de este buque es que el armador proyectaba embarcar dos contenedores remontados sobre una estructura llamada ro-trailer con el fin de duplicar la capacidad aumentando considerablemente el puntal de la cubierta principal con el entrepuente, el proyecto logístico final fracasó entre otras cosas porque se duplicaron los costes de estibadores para esta operativa y una compleja operación de carga y descarga, la cubierta shelter está tan alta que para bajar por aquella rampa tan empinada producía un pánico espantoso a los conductores, al final nadie ha sabido encontrar un modelo logístico útil a la operativa portuaria de este barco que está muy bien construido y con buenos materiales, pero a pesar de eso, la venta era inevitable
No te voy a quitar ni una coma a lo que dices que es cierto, salvo tu nick « Priam no sabe y pep menos aún »
Porque de este roro, mucho podría contar, te podría mostrar montón de fotos que en algún cajón de casa estarán de como desembarcaban los dos niveles de contenedores en el pentágono del dique del Oeste de Palma (donde ahora está la terminal 6 para grandes cruceros que apoyan en los duques de Alba.
La idea no era mala, y para compañías como por ejemplo GRIMALDI que mueven plataformas sin conductor, no es una tontuna. Pero, … choca con la liberalización de los estibadores portuarios que no acaba de producirse, a pesar de las constantes y continuas multas que España sigue recibiendo de la UE.
Comparto fue muy muy buen barco, el su época (creo fue 2002 cuando se botó) el EX-ATALAYA DE ALCUDIA de TRANSPORTES MARÍTIMOS ALCUDIA construido en HJ BARRERAS en proyecto de TECHNOR INGENIERÍA de La Coruña; que acabó en manos de Trasmediterranea y con ello abandonando TMA sus intenciones de hacer servicio RORO con el puerto de Palma.
Muy instructiva la explicación. No conocía la problemática del barco. Y todo está bien para aprender.
Solo se me ocurren un par de cosas: Mejor que el candray «Hatay» de 1978 ya será. Podría servir para mercancías peligrosas.
Y la segunda, vaya fijación tienes conmigo. Esta claro que estoy siempre en tus pensamientos.
Mejor que el Hatay será, pero consume mucho más combustible y eso es mucho dinero a día de hoy. Aparte de que con el servicio que está haciendo el Hatay no es muy necesario un barco más grande.
y sin scrubbers ni gas.
Al-Andalus Express desaparece de las escalas con Palma, su lugar sera para el Denia Ciutat Creativa.
el al andalus y tamadaba harán un servicio con puerto rosario gran canaria y tenerife,
Qué novedades tan importantes tiene Trasmed para 2027?
Según declaraciones del director general, Grimaldi grupo tiene 7 ferries en construcción con posibilidad de propulsion con metanol y están intento convencer «al jefe» de que alguno de ellos venga a Baleares.
Nada claro de momento.
Priam, a Baleares no va a ir ninguna nueva construcción, serán descartes.
Priam como mucho te pondrán los visentinis que tiene Grimaldi. Esos nuevos ferries irán alguno para Barcelona Italia o harán rutas nuevas entre Italia o Grecia. Saludos
Ninguno viene a Baleares, si ya lo han dicho, a Italia, Grecia y a Finlandia, a todas las navieras del grupo salvo Trasmed, esa naviera sin identidad propia que recibirá o visentinis o gemelos de Sóller.
Lo más probable es que no venga ninguno nuevo. Pero no lo he dicho yo, lo ha ducho el Director de Trasmed, que lo están intentando.
Y si, lo que es más probable, y casi seguro es que venga a Baleares algún Grimaldi actual más nuevo que los barcos actuales de Trasmed.
Pero esa es la gran novedad de 2027.
A baleares va la morralla de segunda o tercera mano, los nuevos juguetes de Grimaldi estan reservados para Italia.
Al Andalus Express rumbo a Las Palmas en estos momentos.
Olsen se pone las pilas, y saca una promoción de billetes ida y vuelta, en varias rutas. Por ejemplo tenerife agaete residentes a 14 euros ida y vuelta
Como curiosidad: La competencia empieza ahora, no en temporada alta.
Cuando los barcos van casi llenos sería de tontos hacer ofertas para que pagasen menos.
Es ahora, cuando va habiendo más hueco libre, cuando se pueden lanzar ofertas para aumentar el pasaje. Bien pensadas a objetivos concretos (en este caso el la ida y vuelta en el dia), para no tirar por los suelos los precios de todo.
Se ve que tienen bien planificadas las cosas y tienen munición.
Que listo eres Priam!! No entiendo como tanto talento puede estar tan desaprovechado. Pero ten paciencia, si sigues por este camino pronto te veo como CEO de Fred Olsen cruceros. Tu naviera del alma por la que bebes los vientos!!
Se sabe cuál será la ruta que le pondrán al ciudad de Mahón? Saludos
Esta cargado en unos dias en la web almeria nador, junto al Timanfaya, los 2 barcos con trayectos diarios y nocturnos, nada de diurno, es decir, lo mismo que hacia armas y balearia turnándose dias
el sister desaparece de horarios, supongo que tocara pintarlo de balearia, y hacerle las reformas que necesita de interior a un gran barco que todavia vale mucho
hola alguien sabe porque el ciudad de granada esta aciendo ruta valencia /directo alcudia
EN LUGAR DE SURITA ABITUAL valencia- palma-mahon
Ni idea Miquel, pero se ha ido hacia Ciutadella, la verdad que es la primera vez que va el CIUDAD DE GRANADA alli.
Vale me contesto a mi mismo y a ti, es por lo de Menorca acogerá la jornada de convivencia en alta mar de las candidatas a Fallera Mayor de Valencia 2027 por eso esa ruta inusual a Ciutadella.
Golden Bridge esta mañana volvió a Alboran, una semana después de abandonarlo.Estuvo fondeado un par de horas frente a la costa almeriense y pone rumbo a Nador a 19,1 a las 12:50 q escribo esto, pero no hay horarios cargados en la web para dicha ruta tras la finalización de OPE. Alguien sabe algo? Saludos
de horarios se que esta cargado en la web nador sete y la linea sete con argelia, lo de almeria si que nose el porque
Como ya se ha comentado anteriormente, con la salida del Ciudad de Ibiza se incorpora el Al Andalus Express que a partir de ahora se va a alternar con el Tamadaba entre capitales y con Puerto del Rosario.
De esta manera, al llegar de Puerto del Rosario sobre las 16, sigue para Tenerife a las 18, hace las siguientes rotaciones, 23 de vuelta, el de madrugada sobre las 4 que no está a la venta y salida a las 13 de nuevo hacia Gran Canaria. Al llegar a Gran Canaria se cruza con el otro barco y sigue esa noche a las 22.30 hacia Puerto del Rosario.
No me parece una mala combinación, pero es cierto que cambia mucho viajar en el Al Andalus que en el Tamadaba, así que según el día y la hora que elijas, viajarás en uno o en otro. A lo mejor les interesaría combinar dos barcos de calidades similares y que las ventas del convencional fueran complementarias no solo para carga sino también para el pasaje a los rápidos.
Más teniendo en cuenta la reducción de 6 a 4 viajes rápidos entre capitales y de 3 a 2 con Morrojable, ahora el Mercedes Pinto tiene base en Morrojable mientras que hasta ahora la tenía en Gran Canaria. Con unos horarios escorados a la mañana y la tarde (07.30/10.30/16.30/19.30) han ajustado el convencional del mediodía de las 11.30 a las 13 para cubrir ese hueco. También han ajustado los horarios con Morrojable y si entre capitales las salidas son con 3 horas de intervalo, las salidas hacia Fuerteventura son con 2h30 de margen, saliendo a las 8 desde Jandía y a las 10 desde Las Palmas por la mañana, y 17 y 19 por la tarde.
En general creo que Baleària Canarias va ajustando poco a poco su operativa a la realidad de las islas, y a la vez intentando acostumbrar a los clientes a su esquema de acomodaciones, horarios de salida minutos antes de lo programado y otras cosas de su modus operandi que no eran tan habituales por aquí.
El siguiente caballo de batalla serán las varadas, y los horarios para carnavales que este año, con la decisión unilateral de Santa Cruz de Tenerife de retrasar su carnaval del 9 de febrero al 23, van a ser menos ordenados que otros años, pero la posibilidad de ir a los de La Palma o los de Gran Canaria y los de Tenerife por no coincidir en fechas, igual multiplica los desplazamientos.
Un saludo,
Entonces desde marzo ha traído a Canarias:
-Mercedes Pinto: Chipriota
-Pepita Castelvi: Chipriota
-Ahora Al-Andalus Expres (de otro origen pero tambien): Chipriota.
En breve traerá el Margarita Salas o alguno de estos a sustituir la varada de los volcanes: Chipriota.
¿Alguien podría decir que esto no es una naviera chipriota?
En cada barco un 70% de no españoles de los que alrededor de un 50% no son de la UE. Ni tienen derechos laborales de la UE.
¿Iba o no iba a reventar Balearia el mercado laboral canario?
Te has dejado el Sicilia (Chipre) en la linea principal de Arrecife y el Josefina de la Torre (Malta) sustituyendo a otros barcos con bandera española o italiana.
Y si, es previsible que baje el Margarita a cubrir varadas.
Pero mi comentario es exclusivamente sobre los servicios, no sobre el mercado laboral, del que comprendo y comparto tu lucha.
Un saludo,
animo PRIAM
hoy no habias comentado nada sobre los barcos
me extrañaba en un persistente como tu
animo PRIAM
Pero es raro que el Tenerife fuerteventura en convencional cueste mas que el rapido en comparacion hace unos años…puf
será que habrá subido los carburantes?
Humos negros en GNV: https://www.facebook.com/reel/29473917105529389
El día que no entran con remolcadores, humos negros, o …
Sumamos a su historial de un ferry evacuado por un incendio en máquinas, o por incendio de un camión, o …
Malo, que sean continuamente noticia por estas razones.
Hoy no sé que les habrá pasado, pero mucho humo negro denso han enviado a la atmósfera.; en estas condiciones es para cancelar viaje y recolocar pasaje y carga en otras navieras mientras reparas.
el único ferry bueno que van tenido en Baleares es el Golden Bridge y porque es fletado a la naviera griega A-Ships Management.
El Juan J sister lo están pintando o se lo llevarán a Gibraltar? Saludos.
«La CNMC condiciona la operación a la transmisión a un tercero de los elementos necesarios para mantener la operativa de Armas en la línea marítima Algeciras – Ceuta (…)»
Visto en:
https://www.cnmc.es/prensa/concentracion-dfds-armas-20260925?back=news
Justo lo que dije en su momento, … hay hace falta un tercero para que la CNMC no veo concentración de mercado y autorice…
Ahora que a nadie e interesa Ceuta, más después de los últimos acontecimientos en la frontera y las alteraciones que no permiten un adecuado uso de la línea para el paso del estrecho… Ahora es cuando al que cierto lobby se esmeró en impedir que entrara en servicio va a necesitar a ese tercero…
Igual como esto de que la venta a trozos de la antigua ARMAS-TRASMEDITERRANEA parece que es parte de la estrategia para permitir su venta… ahora (y voy a ser muy polémico y nada políticamente correcto)… Igual ahora sería el momento de que la CNMC revertiera la venta de ARMAS-TRASMEDITERRANEA en Canarias a Balearia mientras no sea posible que la parte del estrecho se coloque a otro que no puede ser ella, que es una de las condiciones, creo iniciales, … y que ello como bien dice no es posible salvo que compre alguien diferente de DFDS o que aparezca un tercer operador. Qué, … lo habría si no se hubieran esmerado ciertos navieros (igual cierto) por hacer de lobby para que no entren a hacerle competencia.
Ahora en serio, … vas a ver como al final puede quedar que a nadie interesen los activos de la línea Algeciras Ceuta en estos momentos, como se pongan, encima, a exigir cumplir condiciones, encima cuasi imposibles, e una ruta a fecha de hoy sin capacidad para tanto barco tan grande.
Aquí, ojalá me equivoque, puede haber mucho que explicar y mucho que contar que no se cuenta, ¿verdad?
Igual tendrían que darle la subvención de la OSP a esa tercera naviera para que participe.
Sobre todo si es una naviera decente.
Priam
Hablas de Fred?
O de los tapados de siempre de ses illes?
De quien sea que pague la Seguridad Social de todos sus empleados.
Aparte de cualquier calidad que pueda medirse de sus servicios.
Barlovento en la ruta la gomera cristianos la palma
bencomo en la ruta agaete sc
Varada del bajamar
Bañaderos*
Y en ADEJE?
Pero el Priam este que es otro jubilado como el Pepmarblau que no tiene otra cosa que hacer que copar el chat? Esto es insufrible. El Pep puro cacao maravillao con mensajes kilométricos, infumables y poco formados, aunque tengan apariencia de informados, se nota que nunca ha tenido responsabilidad de dirección más allá de manejar el timón de un barco. Que no da altura ni perspectiva naviera.
Y el otro lanza ráfagas a todo para equivocar el tiro en todo.
Ahora si leemos al revés, escucharemos un mensaje al estilo de The Wall de Pink Floyd:
«Enhorabuena, has descubierto el mensaje secreto»
He contado los comentarios o pensamientos en esta noticia.
Hay 83 y yo he puesto 12. Este es el número 13. Creo que no estoy copando el foro ni con mucho.
Después están los que tú pones bajo el nombre de «Priam es tonto» o «Priam es feo». Pero ese no soy yo. Eres tu, no te equivoques ni intentes equivocar.
Lo que realmente te molesta no es la cantidad. Sino que van contra tu discurso oficial. y guardan coherencia.
Tu mismo te delatas con tus habilidades directivas cuando afirmas que otros no la tienen. Con lo que queda casi retratado quien eres.
Solo te diría: No pierdas el tiempo en estas minucias. Es licito criticar lo que es obvio. Destaca lo que se supone que tu y tu empresa tenéis bueno. Y haz como que no existe lo malo.
Pero si alguien lo destapa, hazte el tonto. Pero ni quieras callarle ni niegues la evidencia.
Eres más bobo de lo que pensaba. No he suplantado a nadie ni se de qué me hablas. Como si no tuviera otra cosa que hacer. Definitivamente tienes un problema de narcisismo tremendo. Si tú has puesto 13 comentarios (no, te confirmo que no son pensamientos, eso es algo más elevado para lo que seguramente te harías daño), 13… ¿no te das cuenta de que son muchos?
Lógicamente no aspiro a que lo entiendas.
¿Versión oficial dices que es la mía? Definitivamente tienes un problema.
Definitivamente no puedes vivir sin mi.😀😀
Cuando estoy poco activo me reclamas.
Opina lo que quieras y yo opinar lo que quiera yo. No te obsesiones conmigo.
Tienes más de un problema y no solo aritmético. No estás poco activo, ¿no lo entiendes? Has puesto solo aquí el 20% de todas las intervenciones. Nadie te reclama. Como si fueras algún tipo de sabio de la barra de blog, cuando eres un aburrido que no tiene otra cosa que hacer?
No te obsesiones tú contigo mismo. No pasa nada. Pero deja ya de pontificar desde el pequeño conocimiento que tienes del sector. Lo lógico sería preguntar y ser más humilde así podrías además aprender, en lugar de opinar de lo que apenas sabes.
No te preocupes. Ya te preguntare a ti lo que tengo que opinar.😀😀😀
Que te olvides de mi un rato. Que no te tiene que importar tanto lo que yo diga. Como a mi no me importa lo que digas tu.
Creta Cargo Lines ha comprado el Med Star, el antiguo barco de Inter Shipping.
El tirajana a 3 motores desde hace un par de días, navegando entre 22 y 24 nudos y el pepita castelvi también con fallos de propulsion a 22 y 24 nudos
Vicente… saludos
¿estas bien?
hace tiempo que no escribes nada!!!
esto venía a preguntar también
Muy buenas tardes,
Todo bien, la segunda tienda me absorbe más tiempo del inicialmente previsto, espero poder contratar una persona más para dar por cerrada la plantilla, así podré descolgarme para estar entre ambas y liberarme para tomarle nuevamente el pulso al sector naviero, que de todas formas, también debo comentar que me he alejado un poco para recuperar la ilusión de seguir aquí al frente de esta página, porque las cosas o se hacen bien o mejor no hacerlas y no vivir de rumores o intereses.
En Breve retomo la actividad.
Gracias por el interés.
Saludos.
Posible relevo del Regina al Mahón en Almería .
Saludos Vicente , Salut i Força !!
Hay informaciones que dicen que despues de mucho tiempo inactivo el ex-Bahia de Malaga ha llegado a Aliaga para su desguace. Se puede dar por buena esta información? Gracias
Fuente: Eren Topcu en Shipbreaking (Facebook)
Hola Gregorio,
Pues si, «Bahía de Málaga» en Aliaga, muy triste noticia.
Saludos.