FERRYBALEAR, Vicente Costa
Baleària ha dado a conocer las primeras imágenes de lo que tienen que ser los dos Fast Ferries eléctricos que Armon Gijón construye para la naviera dianense y que entrarán en servicio en 2027 entre Tarifa y Tánger Med con los nombres de ‘España 2030’ y ‘Maroc 2030’.
La construcción de estos dos catamaranes eléctricos se realiza en los astilleros Armón, en un periodo de dos años y medio, ambos buques rápidos de 87 metros de eslora por 25 de manga, dispondrán de capacidad para 804 pasajeros y 225 vehículos con 26 nudos como velocidad máxima, una gran maniobrabilidad gracias a los alerones de puente, dos hélices de proa y cuatro timones. Además contarán con dos rampas en popa de gran capacidad para optimizar las operativas y las maniobras en los puertos.
Fotos y Render. Baleària
Buenos días, Vicente, que hace el «Rusadir» en Algeciras, ¿varada?. Gracias, saludos
Correcto realizará la varada en Carnaval, Lo sustituirá el Hypatia de Alejandría.
le pondrán al final una rampa de popa más larga?
Sicilia de vuelta al mercado balear después de un año
Le actualizarán rampa de popa al Rusadir ? La que tiene es inoperativa actualmente lo hace menos versátil en su operativa actual
El rusadir solo está para varada, manetenimiento y arreglos para la ope 2026, la rampa no tienen previsto de ponerlo. Saludos
El Kerry es Flete o ya propiedad ?
Es el que les queda de esa clase por instalar Scrubbers
Flete
Creo que flete tiene chárter. Porque antes estaba con otras navieras.
Siempre dicen que protesto de Balearia….
Quisiera dar mi enhorabuena provisional por estos buques.
No solo por construirse en España (lógico si quieres las subvenciones) que esta bien, aunque los astilleros no es mi sector.
Sino porque creo que Marruecos le va a obligar a abanderar uno allí. Y en reciprocidad pienso que el otro será español.
Pienso nada más, porque solo faltaría que se llamase España 2030, y fuera bandera de Chipre.
Así que, aunque no ne entendáis, mi critica es conductual. Crítico lo que Balearia hace mal. Y felicito por lo que parece que hace bien.
Priam no tienes idea de nada
En castellano es curiosa la doble negación. En inglés por ejemplo no ocurre. NO tener idea de NADA es lo puesto, tener idea de todo.😂
Siempre me contestas y siempre con insultos porque lo que digo tiene todo el sentido. Porque se demasiado. Porque entiendo cada chanchullo que hacéis en Balearia. Desde la seguridad social, las horas de trabajo, las subvenciones, las ETTs marítimas….
Por eso me respondes siempre desde Balearia con exabruptos. Porque a pesar de que pueda tener algún error sabes de sobra que digo e la realidad que no sacáis en la publicidad institucional.
Por lo demás, reitero mi enhorabuena a Balearia si uno de estos dos buques hipersubvencionados lleva bandera española, una plantilla estable y derechos laborales.
Si es así, merecería la pena el apoyo público que tuvisteis para conseguir la línea de Tarifa. Sería mucho mejor que DFDS, donde vas a parar.
Hablando de «Balearia»… en la pasada Semana Santa viajé a «mi Tánger» como hago desde hace 65 años. Muy bien los dos HSC que operan actualmente; en especial el «Cecilia Payne» que, sin duda, es el más rápido a día de hoy en el Estrecho (desbancando al «María Dolores» en un hipotético «gallardete azúl» en ese trayecto).
Menos mal que han retirado (espero que definitivamente del Estrecho al «Jaume I», más «quemado» que la pipa de un indio y dando problemas constantes, además de ser muy lento a estas alturas).
Mi comentario, después de todo este rollo soltado, es que hacen rotaciones contínuas. Las paradas en puerto no suelen llegar a los 60 m. Es un ritmo frenético… hasta el punto que coincidí con el relevo de capitanes un día y el saliente me dijo…»¡¡¡Ya toca!!!! (Se veía que estaba hasta los… de los horarios y con el rostro desencajado). No sé qué tal andará la naviera con la legalidad de los horarios de estos verdaderos «sufridores»!!
Imagínate.
Siempre cuentan que la jornada habitual en Balearia es 10-14 horas.
Se matan en decir que cumplen con el MLC mínimo mundial de tener 10 horas de descanso (consecutivas o no) al día. Una burrada
Pero alguna vez llegan a 17.
La fatiga mata. Después si hay un accidente dirán que el tripulante era un inútil. Es un truco muy viejo de las navieras echar el muerto al Capitán.
en canarias, los fred olsen cargan y descargan en 40 minutos,
Totalmente de acuerdo, PRIAM. Aún tengo grabada la imagen de su rostro, el tono entre «rendido física y mentalmente» y al mismo tiempo sentirse «impotente» de luchar contra esa «esclavitud» del horario… inaceptable!!!
Respecto a la velocidad de los futuros catamaranes eléctricos… entiendo que muy cortita. Si se prevé 26 nudos de máxima, significa que «andarán» a 23 o 24 nudos. El «Cecilia Payne» alcanza fácilmente cada día de 33 a 35 nudos en velocidad punta, incluso le he visto picos de 36 y algo más. ¡Es mucha la diferencia! Pero bueno…también tenemos actualmente las dos «tortugas» que son el «Jaume I» y el «Morocco Express» (ex-Boraq). Y, por cierto, lleva ya varias semanas, sin el AIS «encendido», en el puerto de Tánger, el gemelo, el «Ex-Bissat», que hace 16 años yo los solía tomar frecuentemente con la «divisa» de Comarit.