FERRYBALEAR, Vicente Costa
Prosiguen en Cádiz los trabajos sobre el Ferry «Volcán de Tinamar» de la naviera Baleària Canarias y el cuál, está siendo sometido a una profunda puesta a punto con una fuerte inversión y el consecuente cambio de imagen, para afrontar su nueva etapa bajo el mando de la naviera dianense, dispuesta a revertir la situación de pérdidas que venía arrastrando Trasmediterránea y la propia Armas ante una Fred. Olsen muy bien asentada en pasaje e intentando postularse igualmente en carga con la entrada de la división «Cargo Express».
El ferry «Volcán de Tinamar»de Baleària Canarias tiene un registro bruto de 29.514 toneladas y mide 175,70 metros de eslora total, 24,40 m de manga y 6,40 m de calado. Está propulsado por cuatro motores que suman una potencia de 29.400 kW y le permite mantener una velocidad máxima de 26 nudos. Está autorizado para el transporte de 900 pasajeros, de ellos algo más de 400 en camarotes, así como 355 coches y un centenar de tráileres de carga rodada.
La hoja de Ruta para Baleària Canarias está bien marcada con la próxima llegada de un ro ro aún no firmado, pero que tiene todos los números para ser el «Abu Samrah», un ro ro que todavía no se ha estrenado como tal ya que ha transportado básicamente vehículos, se construyó en Fiensburgo Alemania en 2023 y supondrá sin duda un salto importante y cualitativo en el transporte entre Cádiz y Canarias, además, veremos si el «Sicilia» bajará, ya que por ahora, se mantiene cargado entre Valencia e Ibiza para la temporada estival, la otra duda, la tenemos aún en el sin horarios Pepita Castellví.
Foto. Cedida por Baleària para Ferrybalear.com
Se sabe algo del Villa de Agaete y volcán de tamasite ? Que ha pasado con esos barcos y sus tripulaciones, o mejor dicho que pasará?
Digo yo que después de la OPE se los darán a DFDS y parte de la tripulación pasará a Balearia y parte a DFDS
Que alegría ver al Tinamar con el mantenimiento y las actualizaciones que merece. Un gran barco!
El Bahama finalmente no irá destinado a Canarias, a pesar de lucir la nueva imagen?
Un saludo
¿Vicente de cuadra que el Pepita sea de Balearía Canarias?
Según entiendo , en la página Baleària Canarias entran el Ciudad de Málaga. , Juan J Sister y Almariya .
¿Entonces el Al Ándalus y el Volcán de Timanfaya ? Que se quedan en el paquete Alborán ? No me aclaro . Un saludo .
Por cierto me alegro que la corrosión desaparezca del Tinamar .
El al Andalus también entraría en balearia, pero el que se queda fuera hasta finales de año es el volcán de timanfaya porque tienen un contrato en vigor con la ciudad autónoma de Melilla, hasta que no finalice que será a finales de año, no puede pertenecer al grupo Balearia como los demás
De momento dos de dos está bien informado
Volcán de tindaya ya ha vuelto a su línea regular con la nueva imagen, parece que el Passio está aprovechando y está haciendo pruebas de atraque tanto en las palmas de GC como en Tenerife.
Buena falta le hacia darle un poco de cariño a ese barco.En el 2021 hice trayecto Palma-Mahón en él y daba imagen de dejadez con puntos y chorreones de oxido por todo.
¿Alguien sabe adonde está yendo el Passio per Formentera? Parecía que se dirigía a Santa Cruz de Tenerife pero ahora pone rumbo hacia el sur de la isla.
Pruebas de atraque en Los Cristianos, y me comentan que posibles pruebas en La Estaca (esto NO lo tengo confirmado con seguridad). Personal de Balearia ya ha indagado en la isla de El Hierro para retomar la línea, donde un Ferry sería mejor visto por el tema de transporte de mercancías, además los precios podría ajustarse mejor para competir con Fred Olsen. (esto último si lo tengo confirmado).
Entonces dejarán el passio en canarias y el Ciudad de Mahón en Ceuta
Dejando así la OPE 2026 para Balearia, Recordemos que el Denia CC está sustituyendo al EOS en su varada que pronto finaliza y posiblemente se quede en Algeciras Tánger med como ayuda al Nápoles y el poeta. Posteriormente subiendo al Hypatia a baleares después de finalizar la varada del V.Tinamar. Solo quedaría como incógnita el Pepita Castellvi que puede reforzar Denia o Barcelona
En otro medio, según El Pepita bajará a Los Cristianos https://www.puentedemando.com/el-efecto-trimaran-de-balearia-canarias-llegara-este-verano-al-triangulo-entre-los-cristianos-la-gomera-y-la-palma/
Que hay de cierto, pues no lo sé. Pero si baja el Pepita y el Passio retoma El Hierro, estarían sobrando El Tirajana y El Teno.
Como digo, no se con seguridad si el Passio irá a El Hierro, pero si que personal de Balearia ha estado en El Hierro y que la intensión es retomar la línea lo antes posibles, consolidad en temporada alta para recuperar cliente para temporada baja. Habría que ver cual queda, Passio, Teno, Tirajana, o incluso intercambio por algún otro rápido de península, estamos viendo muchos cambios, y muchos mas habrán.
Pero el Passio es muy pequeño para la línea de El Hierro, quiero decir, por tamaño, meter ese ferry en una ruta de 3 horas y 15 min (si se hace directa) sería algo raro.
La capacidad del Pasio es similar a la de un catamaran, lo unico es la velocidad el tardar algo mas de 3 horas con algo mas de 2 que en estos momentos lo hacen los de Olsen. Ya el tema de precios es otra cosa.Y ademas el Pasio tiene rampa a proa y popa como el Taburiente y eso ayuda mucho en estas lineas y lo complicado que es el puerto de Los Cristianos para los trailer en ese atraque.
Pero un ejemplo fue el Taburiente donde al pasajero palmero no le gustaba estar mas de 3 horas y optaban por Olsen, pero para la carga no tubo problemas.
Al Taburiente le falto tener algo mas de velocicad al estilo el Nissos que tubo Balearia que llegaban a los 25-26 nudos lo que podria hacer el trayecto de la palma en 2 horas y media.
no os montéis películas, el Passio vuelve al Algeciras – Ceuta y el Mahón pasa a la linea de Tánger. El Denia CC es el que no tiene el futuro aún definido
Nadie se monta películas, todos hablamos cordialmente ya que esta es nuestras pasión.
Lo único cierto ahora mismo, es que el Passió va rumbo a El Hierro, donde hará pruebas y recogerá la cuña. Después, ninguno sabemos, puede subir a Algeciras y en un mes bajar, ninguno es Utor, por tanto no sabemos que se pasa por su cabeza/planificación.
Todos decían que el Mercedes Pinto haría pruebas en el estrecho, y no las hizo. Nadie se imaginaba que el Passió iría a El Hierro y ahí va de camino, y con el Pepita más de lo mismo, nunguno aquí sabe realmente que hará, puede que vaya a Los Cristianos como puede que no vaya.
El Denia CC si bajan al Sicilia subirá a suplirlo
El passio vuelve a la línea del estrecho, así lo ha notificado en la red social X la autoridad portuaria de Ceuta.
Por lo pronto, va directo a El Hierro, ya lo tengo confirmado. Pruebas de atraque y recoger rampa/cuña que está en la segunda línea de atraque de la Estaca.
Cambios importantes en Balearia Canarias:
Balearia ha vuelto a modificar en su web las líneas Santa Cruz de Tenerife – Las Palmas de Gran Canaria y Las Palmas de Gran Canaria – Morrojable.
En la primera, se añade desde junio ya el Ciudad de Ibiza a la línea, con una duración de 3 h y 30 min, y mismo precio que los catamaranes para el pasaje, con horarios muy enfocados en la madrugada. También se han modificado todos los horarios de los catamaranes.
En la línea de Morrojable, se vuelven a poner 3 rotaciones diarias con el Mercedes Pinto pernoctando en Las Palmas de GC.
En la línea Las Palmas de Gran Canaria – Puerto del Rosario aparece como buque asignado el Volcan de Tamadaba, tanto en julio como en agosto, por lo que puede que finalmente no suba a Alborán.
Finalmente, en la línea Las Palmas de Gran Canaria – Arrecife sigue figurando el Ciudad de Ibiza junto con el Tinamar. Entiendo que a esperar de asignar nuevo buque, probablemente el Sicilia.
Joer tantas noticias con balearia Canarias, ahora el Passio de Formentera deberían de llamarlo Pasion por La Palma o por Tenerife.