- El ‘Breñas Cargo’ comenzará a operar este verano en la nueva conexión con la Isla Bonita
- Con este, la compañía contará con tres barcos tipo RORO destinados en exclusiva a la carga, un servicio que opera a través de su área Fred. Olsen Cargo Express
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Fred.Olsen Express
La apuesta por el servicio logístico de Fred. Olsen Cargo Express comenzó el pasado 2024, con la adquisición de dos buques tipo RORO destinados al transporte de carga. Tras casi un año de actividad, la compañía anuncia la incorporación, este verano, de un tercer buque que conectará La Palma con las islas de Tenerife, Gran Canaria, Fuerteventura y Lanzarote.
La noticia se ha conocido esta misma mañana en una rueda de prensa ofrecida por la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, a la que han asistido su consejero, Pablo Rodríguez; el presidente del Cabildo Insular de La Palma, Sergio Rodríguez; el director general de Fred. Olsen, S.A., Andrés Marín; y el director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño.
El buque «Akranes» llevará el nombre de “Breñas Cargo” y se destinará al transporte de carga, principalmente la rodada, ofreciendo un servicio regular, con tres rotaciones semanales y horarios optimizados para los suministros y el transporte de los productos de la Isla Bonita. Además, facilitará la conexión con la Península, a través de la ruta que Fred. Olsen opera junto a Baleària entre las islas capitalinas y Huelva.
En palabras del director general de Fred. Olsen, Andrés Marín, “con esta nueva incorporación, la naviera reafirma su compromiso de asegurar la conectividad y el suministro en las islas con tres barcos en activo, dedicados exclusivamente a la carga, lo que garantiza una disponibilidad total de su capacidad, incluso durante periodos de alta demanda de pasajeros. Una apuesta firme por parte de la compañía, que avala este servicio estable y a largo plazo para Canarias”.
Por su parte, el director de flota de Fred. Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, explica que “tanto la buena acogida que ha tenido nuestro servicio Cargo Express a lo largo de 2024, como las necesidades trasladadas durante estos últimos meses por parte del Cabildo de La Palma y de los transportistas de la isla, han motivado este movimiento. El objetivo es dar respuesta a la demanda existente del transporte de mercancía, con un servicio de calidad, eficaz y a la altura de lo que la isla necesita”.
El barco ‘Breñas Cargo’
Este buque de tipo RORO puede transportar hasta 1.500 metros lineales y 7.000 toneladas. Con una eslora de 138,5 metros, está equipado con dos hélices transversales que facilitan las maniobras en puerto, y puede alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos. Al igual que los otros dos buques Cargo Express, se trata de un barco diseñado para ofrecer una gran versatilidad en el transporte de mercancías.
Está preparado para transportar productos secos, mercancía refrigerada, materiales peligrosos y cargas especiales que excedan los estándares de tamaño o peso. Admite tanto unidades enganchadas como desenganchadas, lo que permite a los clientes disponer de una mayor flexibilidad logística, ya que pueden depositar su carga en un puerto y recogerla en otro, adaptándose así a sus necesidades operativas y a una gestión más eficiente de sus recursos.
Curiosa la historia de este barco, concebido como car-carrier puro y duro, se reformó a posteriori quitando las cubiertas como ro-ro, una transformación al menos curiosa.
https://www.marinetraffic.com/en/photos/of/ships/shipid:5981/shipname:AKRANES?order=date_uploaded
Gregorio Cobos, fueron concebidos y construidos como buques roro puros, posteriormente, UECC, los transformó en car carriers añadiéndoles las cubiertas, para posteriormente, volver a quedar como puros roro.
Más curioso todavía si cabe.
Fredolsen creciendo en Canarias y rearmándose para enfrentarse a la futura nueva Armas.
Hatay rumbo Burriana
Visto, buenos días Halliwell,
Esperando confirmación para publicar.
Saludos.
sabe D. Vicente….que peregar ha echado a la calle a la tripulación después de 2 años? pero sigue en la línea de Ceuta……..? 12 familias….a la mierda…. Vicente, pregunta y un poco de interés por la tripulación española……..
Tampoco se dijo nada cuando vendieron el Mahón a Balearia y mandaron a la calle no se a cuantos tripulantes con bajada de pantalones de los sindicatos.