La foto que ilustraba esta entrada ha sido retirada a petición de su propietario Webmaster “Puertos y Navieras”, por mi parte, disculparme por el uso indebido de la misma.
FERRYBALEAR, Nota de Prensa ARMAS
Comunicado realizado por D. Antonio Armas Mead:
Sumidos en el dolor y la tristeza ante su partida inesperada, nos sentimos muy emocionados y honrados ante tantas expresiones de cariño y respeto hacia su persona.
Mi padre dedicó toda su vida a su familia, al trabajo y a su empresa, que situó en una clara posición de liderazgo nacional e internacional, renovando flota para la mejora continua del transporte marítimo y teniendo siempre presente su origen y sentimiento netamente canario. Su intuición, conocimiento, experiencia y dedicación han sido pilares fundamentales que hoy se convierten en un legado extraordinario.
Quiero enviar un mensaje de absoluta tranquilidad y continuidad de Naviera Armas Trasmediterránea. Un mensaje que hago extensivo a todas y cada una de las personas que forman parte de esta gran familia y a todos aquellos que tienen relación directa o indirecta con la empresa y con el ámbito financiero, económico y marítimo-portuario.
Reiterándoles mi sincera gratitud en estos momentos dolorosos y avanzando con firmeza hacia el futuro, les saluda atentamente, Antonio Armas”.
- Desde Ferrybalear y a modo personal, enviarles desde Ibiza mucho ánimo a toda la familia Armas en estos duros momentos, toca levantarse y seguir mirando el horizonte.
Foto. Antonio Armas Padre e hijo, Adolfo Utor y Ettote Morace en ANAVE. Webmaster
Q.E.P.D, y que en la gloria a la que vaya sea tan inmensa como en el mar en el que navego, ADIOS SEÑOR.
Te envío mis más sentidas condolencias por el repentino fallecimiento de tu padre.
D.E.P nuestro más sentido pésame para la familia, desde Almería
Amarradores puerto de Almería
A seguir siempre avante con la mano segura al timón, el legado es inmenso para esos hombres que miran siempre el horizonte
MI MAS SENTIDO PESAME A TODA SU FAMILIA, NO LO CONOCI PERSONALMENTE, PERO TENIA CARA DE BUEN HOMBRE, YOOO. SIEMPRE VIAJERO DE LA MEJOR COMPAÑIA “ARMAS” Y LUCHE POR ARMAS EN AGAETE, PERO ESTABA MUY POLITIZADO Y 💰💰💰 DE POR MEDIO. FREDD OLSENN, NOOOO. ARMAS,, SIIIIII. TODO MI APOLLO PARA VDES. YA DON ANTONIO ESTA EN EL CIELO.
Una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa. El rey ha muerto, viva el rey. Y descanse en Paz. Con todos los respetos. Pero otra cosa es el principito. El padre, Antonio Armas Fernández, gestionó todo bien menos tres cosas, que son más que obvias. Una es, no la compra de Trasmediterránea, que eso es relativamente fácil cuando te lo ponen en bandeja como hizo Acciona. Sino su incorporación a un simple proyecto, más allá de lo sentimental de comprar una naviera centenaria (gran marca, pero no tan buenos barcos ya). Así que quizá le cogió mayor y no tuvo la energía (ni la visión, ni siquiera el apoyo interno) de convertir todo aquello en lo mismo que hizo con Naviera Armas cuando su propio padre, el abuelo Antonio Armas Curbelo, le fue dejando hacer, que fue una auténtica revolución en las líneas ROPAX en Canarias y en España. Y aquí está la segunda pésima gestión, que es la de no incorporar realmente a su propio hijo, Antonio Armas Mead, como sí había hecho el abuelo con él mismo. Y de aquí surge la tercera pésima gestión de esa casa, que es la de permitir uno de los peores equipos y menos profesionales del sector marítimo. Con 3 enquistes que eran verdaderos tumores. Con un abogado sibilino al frente desde las sombras, una especie de “controller financiero” que no controlaba absolutamente nada porque se enteraba de poco, y otro personaje siniestro e impresentable, el director financiero caracterizado por cosas tan poco elegantes como gritarle a las pobres empleadas de limpieza diciéndoles que la oficina estaba llena de mierda a voces y delante de todos, y que finalmente no pudieron evitar despedir hace unos meses. Este personajillo envalentonado con las pobres mujeres de la limpieza, hizo de la compra de Trasmediteranea un imposible empresarial. El único propósito de estos 3 tumores, fue hacerse con el control y usarlo para tratar de mantenerse y enriquecerse a costa de una empresa que estaba bloqueada por el antes genial Antonio Armas Fernández. Al que a diario regalaban los oídos y le hacían la pelota. Mientras a su hijo, el principito destronado, lo envió a hacerse un máster en muelle a Motril y le puso una línea deficitaria para que se fuera fogueando. Lejos de palacio. Y los enanos y bufones se hicieron con el cotarro. Y lógicamente sobrevino el desastre. Sin visión, ni proyecto empresarial, sin relevo generacional, y unos validos en la sombra totalmente corrompidos por la depredación interna, solo podía aceptarse la propuesta de la mano tendida de un Grimaldi que lleva décadas queriendo coronarse en España. Ahora caben dos escenarios interesantes. Uno, que todo siga su curso y se termine de vender todo lo que queda por vender. Y otro, que el principito haga limpieza a fondo, tome las riendas del poder, y venda lo que haya que vender pero salve bajo su liderazgo lo que pueda salvarse quizá concentrando sus esfuerzos en un mercado canario donde aún Armas es Armas. Pero para eso hace falta un por qué y también un para qué. Si el propio heredero carece de descendencia. Para qué matarse ?
Bueno realmente si somos claros son 4 tumores de lo peor, los 3 enanos que mencionas (Manolo Petancas, Joaquín Trancas, y Alberto el Orejas), y un uno muy grande que es Juan Pablo. Como bien dice el refrán español: «Entre todos la mataron y ella sola se murió». No hay más que añadir, señoría.
Que pena de empresa y que pena de jefe. Que se haya ido así. No tienen vergüenza. Con todo lo que ha hecho ese hombre por el sector marítimo canario y español. Cuando todos se daban golpes de pecho de españolitos pero cambiaban las banderas de los barcos por otras de conveniencia. Naviera Armas siempre fiel a su pabellón español. Eso tiene un valor innegable y sólo por eso merece un homenaje de Marina Mercante española. Por ejemplo. Luego se equivocó. Como dicen ahí. Se equivocó aguantando una banda de ineptos lameculos que no han hecho otra cosa que empobrecer la empresa, deberle pasta a todos, destrozar la marca que D Antonio engrandeció. Y luego su hijo. Un tío cojonudo de copas pero inservible para dirigir una empresa. No le llega la camisa al cuello ni se tiene en sus zapatos. Pero lo tiene fácil. El día que quiera hacerse con el timón, lo primero que hará es despedir a toda a manta de ineptos. Solo así demostrará que tiene el timón en las manos. Pero no podrá. Y entre unos y otros lo mangonearán. Mejor que venda y a vivir. Que son dos días.