- La naviera operará en las líneas de interés público de todo el territorio nacional y mantendrá su liderazgo en los tráficos entre España y el norte de África.
- El grupo resultante contará con cerca de 4.500 empleados, una flota superior a los 50 buques y transportará a más de 8 millones de pasajeros al año.
- La compañía renovará parte de la flota con nuevas unidades, destinará 45 millones de euros a la mejora de los buques existentes y mantendrá la totalidad de las plantillas de tierra y flota.
- Bajo la marca Baleària Canarias, se impulsará un modelo de transporte marítimo sostenible, confiable, arraigado al territorio y enfocado en la atención al cliente.
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària
Baleària, la compañía líder en España en transporte marítimo de pasajeros y mercancías, ha tomado el control efectivo de los activos de Armas Trasmediterránea en el perímetro de Canarias, lo que incluye tanto las rutas interinsulares como las conexiones entre la Península y el archipiélago.
Con esta operación, el grupo resultante sumará cerca de 4.500 empleados y una flota que supera los 50 barcos. El volumen de tráfico anual conjunto se situará por encima de los 8 millones de pasajeros y los 11 millones de metros lineales de carga, generando una facturación consolidada superior a los 1.000 millones de euros.
Esta adquisición supone la integración de tres trayectorias históricas del transporte marítimo español: Trasmediterránea (fundada en 1916), Armas (en 1941) y Baleària (en 1998). Esta unión no solo afianza a Baleària como la naviera líder en transporte marítimo regular en España, sino que la posiciona como uno de los operadores de ferry de referencia en Europa, tanto a nivel cuantitativo como cualitativo.
Baleària invertirá 45 millones de euros durante los próximos tres años en las Islas Canarias para elevar la calidad, la digitalización y el confort de la flota adquirida. Asimismo, la compañía garantiza el mantenimiento de toda la plantilla incorporada, reafirmando su compromiso con el territorio y su modelo de negocio responsable, alineando el crecimiento económico con la estabilidad laboral. La naviera se compromete a trabajar en estrecha colaboración con las instituciones, autoridades portuarias y el conjunto de los agentes sociales y económicos de las islas.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado la trascendencia estratégica de la operación: «La nueva Baleària está preparada para garantizar la eficiencia de toda la red de transporte marítimo nacional en todos sus territorios. Hablamos de una infraestructura esencial para la cohesión territorial con los archipiélagos de Canarias y Baleares, y con las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, además de un puente clave para las relaciones políticas y comerciales con Marruecos y Argelia. Somos una empresa de capital nacional capaz de garantizar la soberanía en un sector estratégico para el país».
En el marco de esta integración, la compañía ha creado la marca Baleària Canarias, bajo la que operará en el archipiélago. Durante un periodo transitorio, esta nueva enseña convivirá con la de Armas Trasmediterránea.
Cabe recordar que el acuerdo para esta adquisición se anunció el pasado mes de agosto. La operación global se estructura en tres perímetros geográficos; tras completarse la ejecución de Canarias, quedan pendientes de formalizarse los trámites vinculados a las zonas del Estrecho y Alborán.
¿Que ha pasado con la adquisición de la parte del estrecho que se iba adjudicar DFDS, porque no paráis de hablar de la adquisición por parte de Balearia, pero de esto no se comenta nada.
Mercedes Pinto finalmente no irá al estrecho bajará a Canarias directamente para realizar pruebas de atraque primer movimiento de Balearia Canarias. Próximo destino del Mercedes pinto arrecife.
Buena declaración de intenciones.
Si es así, aplauso.
Lo que se ha tratado siempre es de hacer del dueño de Balearia una buena persona. Le queda bastante por mejorar, pero si estas intenciones se cumplen, va por buen camino.
Pero por sus actos le conoceremos.
Ya le han cambiado el nombre al overview ya sale como pepita castellvi alguien que esté por ahí puede sacar alguna foto que seguro que estará ya pintado
«Empresa de capital nacional capaz de asegurar la soberania de un sector estratégico para el pais»
Viva España, coño.
Tanto sector estratégico y tanta soberania (cosa que comparto), tocara ir poniendo la bandera rojigualda en los barcos de servicio publico e ir retirando la de Chipre. Aunque sea poco a poco.
Bienvenido a España, Adolfo.
Empresa nacional con casi todos los barcos con banderas de conveniencia (malta, Chipre, etc)
Entonces al ya anunciar esto han finalizado la ruta con Huelva??
en la web no deja comprar billetes desde huelva asi que doy a entender que si
El tamadaba pasa también a Balearia ?
Creo que de momento no, ese estaba en el paquete de Alborán, me suena leer
creo que no, el que entiendo que si debería de pasar es el Ciudad de Málaga dado que en teoría (aunque no se sabe nada nuevo) la CNMC había aprobado la venta de la parte del estrecho a DFDS excepto el Ciudad de Málaga y el slot que ocupa este que pasaban a Balearia en teoría
Pues erá así porque si quieren poner el timanfaya en alhucemas desde Motril tienen que tener el tamadaba para meterlo a melilla.
quién sabe, igual cuando se cierre la venta de esa parte dejan al Tamadaba en Canarias y ponen al Ciudad De Mahón en Alborán, o al Bahama Mama, al final no dejan de ser los tres gemelos entre si más o menos con pequeñas diferencias
Bueno, primer movimiento de gran relevancia dado. Entiendo que ahora irán, poco a poco, gestionando el cambio, ya no solo con el tema buques, también habrá que cerrar las rrss de Armas Trasmediterranea y habrá que hacer algo con la web y la venta de billetes; para que pase todo a la web de Balearia.
45 millones en 3 años es muchísimo dinero, pero es verdad hay que hacer mucha logística fuera de los buques (cambiar cartelería y logos en terminales, publicidad, cambiar todos los uniformes de la tripulación, los vehículos oficiales y de carga, traspaso de reservas ya existentes, avisos a agencias de viajes, etc).
Respecto a los buques, seguramente, este verano habrá buques provisionales y a partir de septiembre ya quede todo más fijado.
MONTE D’ORO vendido a UME egipto, ahora llamado MONTE EXPRESS