- El HSC «Fairweather» llegó el pasado Sábado por la tarde al puerto mallorquín que enlazará al menorquín de Ciutadella desde el 30 de Mayo
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Menorca Lines la naviera vertical de Trasmapi ya tiene posicionado al HSC «Fairweather» en Alcúdia, puerto que conectará con el de Ciutadella a partir del próximo 30 de Mayo y al que también se le sumará el «Chenega» una vez finalice todos los trabajos que está llevando a cabo en Sant Antoni.
“Fairweather” y “Chenega” ambos buques construidos por Derecktor Shipyards de Bridgeport(Estados Unidos) entre 2.004 y 2.005 respectivamente, tienen 71,75 metros de eslora por 18,6m. de Manga y 2.65m. de calado, Matriculados en Las Palmas de Gran Canaria. Tras ser puestos al día han quedado con capacidad para 400 pasajeros, 65 vehículos y con dos amplios carriles centrales para carga rodada, su velocidad de servicio estará entre los 32/33 nudos.
Fotos, cortesía las dos primeras de Jesús Oliver y la tercera de Christian AZ.
Y los billetes y horarios pa’ cuando? Ansiosos estamos muchos ante los precios de Balearia (+200€ un pasajero residente con coche)
El ida y vuelta SIN residente de un pasajero con coche en el día quedará de nuevo bajo los 200 euros, pero no creo que ni muy por debajo, ni aventuro que se emprende una gran guerra de precios.
Si los gestores portuarios y los politicuchos no la cagan, aquí puede salir algo muy bonito, que teniendo un precio justo/contenido, que no regalado, se genere un puente marítimo al estilo de Formentera donde no buscas precio sino que te subes en el primero que sale. Es decir, que puede crearse un puente marítimo y de conexión entre Mallorca y Menorca que el estar en una isla u otra será de lo más accesible y con amplitud de horarios y frecuencias para todas las necesidades. Aquí quien puede quedar muy tocado es el avión, porque según de que zona de Menorca salgas y a cual de Mallorca vayas o si te llevas en coche, o viceversa, si empieza a haber frecuencias va a aumentar un montón la gente que se mueva entre las dos islas por mar; dandote lo mismo ir con uno y volver con el otro.
Es más, diría que si estas dos navieras son inteligentes, de esta sana competencia pueden salir ganando ambas y mucho.
Una compañía con un sólo barco es un riesgo enorme, por ejemplo en caso de avería (que ocurren) de dejarte en tierra. O incluso quien viaje mucho con viajes abiertos, puede perder el miedo de llegar tarde a un barco, sabiendo que ahora hay más y podrá coger el de otra compañía… Al pasajero que haya variedad y frecuencia le da garantías y por tanto puede animarlo a viajar.
Deben salir cosas positivas para todos. El primer el pasajero que al menos verá equilibrarse las tarifas que están desmadradas al alza y subiendo y subiendo.
Efectivamente. No os esperéis unos precios de derribo. El precio del combustible ha subido para todos y desde luego Trasmapi no va a operar estos barcos a pérdidas. Muchas veces se habla de los precios de los billetes con cierta gratuidad como si las empresas fueran ONG´s que deben asumir los incrementos de costes de explotación sin que repercutan en los billetes. Esto no funciona así. Ahora mismo viajar en barco es caro. Operar los barcos es caro. Para hacerse una idea, una empresa de transporte (naviera, aerolinea, transporte por carretera…) el gasto en combustible ha pasado de llevarse de un 20% a un 40% de la facturación total. De ahí aún hay que pagar personal, impuestos, mantenimientos….
Esto ocurre en todos los ámbitos. Han subido el kg de harina, el kilo de zanahorias, el litro de gasoil…
En todo eso estamos de acuerdo. Pero me parece excesivo cobrar 438€ (del 15 al 17 de julio Balearia) dos personas y coche en Fastferry. Al final el cliente paga 192€ si es residente pero Balearia cobra 438€ ya que como es sabido el resto lo pone el estado.
438€? De verdad? Por un trayecto de 30 millas y una hora y poco? Queréis que os diga que cuesta a Bcn con Balearia los mismos días (trayecto de más de 7h) en un mucho mejor barco que el fast-aguadulce-ferry Jaime III? Si queréis que os lo diga os lo puedo decir.
Con esto os quiero decir que los precios están infladisimos por el descuento de residente y la falta de competencia. Es evidente que no son ONG, pero tampoco pueden reírse de la gente.
Bueno, os diré lo que cuesta un Alcudia – Bcn en el hipatia de alejandria en verano, 333€.
De nada.
Buenas Garci.
Los costes de explotación (hablando de combustible, claro) no son tan diferentes entre un buque de alta velocidad y un ferry convencional. El mayor consumo del convencional (en el caso que indicas el Hypatia) se ve compensado por el menor precio del IFO Very Low Sulphure respecto al Gasoleo que consume el Jaume. Además, al llevar carga el Hypatia, los costes son repercutidos no sólo al pasaje. Por esto el precio es similar o incluso menor en el convencional y nada tiene que ver con la bonificación que indicas, a la cual también en el Hypatia te puedes acojer.