- Taquilla de Baleària a pleno rendimiento mientras la de Trasmediterránea permanece sin actividad
FERRYSUR, Vicente Costa
Desde el primer viaje realizado la noche del 23 de Abril por el Ferry “Wasa” de Baleària tras la apertura de Marruecos retomando nuevamente los trayectos con pasaje hasta mediados de Mayo, son algo más de 10.000 las personas que han utilizado la ruta Almería-Nador, pertenecientes a los trayectos de la naviera dianense, a esta cifra hay que añadir los 8.410 conductores de vehículos de transporte, aquí sí tanto de Trasme como Baleària, mientras, Trasmediterránea sigue mirando desde la barrera como los demás embarcan pasaje (sin contar a los Camioneros) ya que siguen sin vender billetes, qué problema tienen?
Fuente. Puerto de Almería
Mientras Armas Trasmediterránea, operando solo con carga, cada día que pasa va cavando un poco más su tumba .😭😭😭.Espero que después de la junta extraordinaria de accionistas,se ponga fin a esta agonía .Por el bien de sus empleados.Lo que está siendo una muerte anunciada para tristeza de muchos , ver cómo día a día va desapareciendo un poquito más la centena Trasmediterránea.😑😭
Muy penoso todo lo relacionado con Armas y con Trasmediteranea. La primera porque nunca debió salir de su feudo en Canarias que tan bien le iba compartiendo mercado con un FredOlsen muy poco agresivo y solo interesado en enfocarse en su propuesta de rápidos. Y Armas en lo suyo. Se complementaban con un servicio de rápidos y lentos, de precios más altos y precios más populares. Lo mismo en carga.
Pero lo que son las cosas tenían que comprar ese candray que solo tiene la marca. Ni barcos ni profesionales enfocados a lo que importa y solo en la promoción de si mismos. Todos han hecho lo posible por usar el trampolín de la fama de Trasmediteranea para colocarse mejor en otro sitio.
Solo me quedaba con la marca. Y después de pasar por las manos de Acciona (que llegó incluso a borrar Trasme del costado de sus buques y volvió a hacerlo obligado por un juez) y después de las de Armas, la marca ha quedado más bien perjudicada.
Ahora mismo no queda casi nada. Así que a llorar al valle, porque otra cosa no queda.
Si hasta Grimaldi se ha cepillado la marca en Baleares y la ha pintado y reconvertido en un irreconocible, como parte del grupo Grimaldi. Que es mucho grupo. Pero ni por asomo lo que fue y representó Trasmediteranea en España.
Solo quedan los despojos que se venderán más pronto que tarde. Tan pronto como puedan. Porque no queda ni descendencia para hacerse cargo ni de Trasmediteranea ni de la propia Armas.
Y comprarán… pero qué comprarán? Porque si no compras barcos (que son una flota de candrays ya, que habrá que mal revender), ni profesionales (no queda uno serio), ni tampoco marca (desprestigiada por el manoseo de tantos que han pasado por encima)… qué compras realmente ???
Trasme deberia de estar operando diariando, y tener cargado los horarios del verano, no solo en Nador, que bueno, tienen la excusa de no poder operar, DE MELILLA, ya abrieron la frontera, Melilla y Ceuta van a tener OPE, Ar,mas dormida, Balearia ya tiene agotado el Bahama en varios trayectos de agosto
Buenas, se sabe algo de la Junta de Accionistas de Armas Trasmediterránea? Se supone que fue el 10 de mayo, pero no ha trascendido nada. Por cierto, no sé si Marine Traffic estará bien, pero máximas de 32 nudos en el Taidia y de 30 en el Tagoro. Luego dicen de la “joya” de Baleària…
Si no estoy equivocado ,la junta extraordinaria es este lunes 23 de mayo.Que me corrijan ,si estoy equivocado.
Justo 4 años despues de que oficialmente armas comprara trasmediterránea, Serán casualidades..
Pues no se, el Tagoro y el Taidia los suelen llevar a toda pastilla, lo cual no entiendo del todo, así que pueden haber pasado dos cosas, que se hayan decidido a bajar un poco el ritmo y economizar combustible, que buena falta les hace con lo tiesos que estan de pasta, o en segundo lugar, que ya los barcos empiecen a acusar el paso del tiempo y sin un buen mantenimiento empiecen a decaer con el paso del tiempo. No se qué pasará lo que si sé es que es una pena el que barcos excelentes y muy capaces como son, con la gran capacidad que tienen incluso para carga, en las manos en las que están acaben destrozados por falta de “cariño”
Tu sabes que cuando los barcos van cargados van mas lentos?
Buenas Vicente,
Baleària no se tenía que estrenar en la línea internacional entre Italia, España y Marruecos?
Gracias
Balearia moverá muchos pasajeros pero seguira ofreciendo las mismas condiciones esclavistas que ofreció hasta ahora, sus cubiertas llenas de carga valen cientos y cientos de miles de euros en cada viaje, y a sus marineros , los que les mueven esos barcos, solo les ofrecen 1300 miserables €, (del sueldo y condiciones de auxiliares de pasaje u hostelería ni hablamos) eso sí, a cambio solo compartimos camarote comemos la peor basura que consiguen de la empresa más barata, y estamos meses sin ver a nuestra familia…alguien se preguntó alguna vez si a los tripulantes se les facilita la conexión a internet o algún método de poder tener contacto con las familias que tan lejos estan? Ya os lo digo yo..no..el wifi es para el pasaje, no para la gente que se tira hasta 5MESES a bordo para mover los barcos de esta gran empresa….luego saldra adolfito muy orgulloso, pero detrás solo hay humo, mucho asco es lo que da todo esto..aquí tienen a un marinero al que le han destruido su vocación, y que con un trabajo en tierra, durmiendo en casa .e infinitamente mejor pagado, no volverán a ver a bordo otra vez. Ni en el Abel ni en el Martín, con sus oficiales de la armada frustrados tirando de látigo (un saludo Ismael ) gracias a lo políticos y a los personajes como Adolfo la mercante española se va a la mierda…así que id practicando inglés para viajar en ferry a Mallorca o Melilla…pocos españoles os vais a encontrar a bordo…
Que triste. La verdad que a mí Balearia tiene mucha solera y mucho peso pero hay cosas miserables como eso o como abanderar barcos en Chipre que me parecen de compañía caciquil rancia Typical Spanish. Y luego pues el acuerdo con Fred Olsen en el cual pues no se. Ojala estos últimos fueran por libre y crecieran para que por ahí arriba vierais lo que es Calidad, lo que es tener los barcos perfectos y lo que es que las tripulaciones estén contentas y te atiendan con gusto porque los de arriba los cuidan y les tienen en consideración como una gran familia. Al final los ponen que si son los “vikingos” pero sinceramente vivan los Vikingos, serios, comprometidos y que cuidan de sus clientes. Pagas con gusto ese par de euros más con respecto a la competencia porque sabes que te lo devuelven con gusto en calidad y en atención.
Y porque no te vas a otra naviera “mejor”????
Yo siempre que no he estado agusto en una empresa, en lugar de echar mierda me he ido a otra. Así de fácil.
Xq Lagunero ya esta en la compañía que quiere, en Fred Olsen, se nota en su forma de defenderles hasta cuando las cosas salen mal. ¿Que posicion de tripulacion tecnica gana 1300€ en el Abel?? La gente lo suelta y el resto se lo cree sin contrastar, eso si Lagunero si fuera de Fred Olsen lo hubieses revisado 10 veces para contestar al momento jaja!”
Es facil tener 4 barcos con bandera nacional y mas en Canarias donde hay mucha gente de mar, pero mas facil es criticar las banderas extranjeras que se ponen porque no hay tripulantes para cubrir la oferta de plazas. La gente habla de ahorro y en alguno de los casos no hay tanto ahorro y el lo contrario.
Pero bueno ha seguir ensalzando a los VIKINGOS!
Tal cual David. Es una verdadera vergüenza. Que las grandes navieras chuleen de wifi y tal a bordo y no haya un mínimo cuidado a los de casa. Sin las personas que hacen las empresas las empresas son un cascarón vacío.
Lagunero, estoy contigo. El trabajo de FredOlsen Express es exquisito en ese sentido. Tienen un gran equipo ahí. No soy objetivo porque tengo buenos amigos en esa casa, pero destacar la labor de Liaño. Es un pedazo de profesional que procura cuidar a su gente.
Un abrazo a esas islas afortunadas ! Afortunadas también de contar con FredOlsen Express, ya sean vikingos de origen… pero desde luego muy canarios y españoles de adopción y dedicación.
Yo tampoco puedo ser imparcial porque al final pues estas de parte de quién te da un buen servicio y te trata bien como cliente. Pero eso, está gente tiene un plus de servicio que no suele ser habitual. Dicho lo cual me encantaría que los demás, dentro de su operativa, cogieran ejemplo y tratarán de parecerse. Al final la excelencia es el hábito de esforzarte siempre en mejorar.
Lagunero has cogido los barcos de GNV, Grimaldi y Balearia en sus diferentes líneas para decir que deben tomar ejemplo de Fred Olsen? ya se te ve el plumero
Si. Se que un barco cargado va más lento, y un coche y un camión… pero he cogido esos barcos cada día y un viernes de puente cargado de pasaje hasta la banderas,más los correspondientes coches y los camiones “de siempre” y a 34/35 nudos. O un día de temporal con el barco pegando unos botes horribles y a más de 32. He cogido los gemelos de Armas durante mucho tiempo, conozco “algo” de como van y también de la resaca que se mete en el Nelson Mandela en invierno, por lo expuesto que está al ser el puerto exterior. Buenas Noches
Precisamente por eso, un viernes de puente no se transporta apenas carga por ser puente, mire he trabajado en esos barcos, y se lleva carga a veces hasta los domingos, y ni se estan llevando moderados, y no tienen ningún problema, si es mínimamente inteligente lo entendería pero veo que no llega a ese mínimo , así que le aconsejaría dejar de decir tonterías y de hablar sin tener ni idea de lo que habla, que los use no quiere decir que sepa mas allá de la cubierta de pasaje, divagaciones de un simple pasajero bastante inepto, unos barcos impecables aunque le moleste. Saludos, y buenos dias.
A mi no me molesta el estado de los barcos. Gracias por calificarme de INEPTO, que yo sepa nunca me he atribuido aquí el saber erudito ni la capacidad de ser mejor que nadie, lo que vierto son meras opiniones. Y no, no me jode que los barcos estén perfectos, lo que me jode es que otros muchos de sus barcos estén en un estado peor que lamentable. Y de hecho siempre de estas gentes no tengo ningún problema con las tripulaciones ni con el resto de trabajadores a pié de muelle, porque se dejan la piel y hacen esfuerzos titánicos para que todo funcione. El problema siempre han sido los que se lo llevan calentito desde un despacho sin hacer el menor esfuerzo en que las cuentas cuadren, en que en el almacén hayan repuestos para cuando se les necesite, en que se hagan los mantenimientos como, donde y cuando toca.¿O le parece de recibo el espectáculo del Taidia, que la tripulación se pegó más de un mes pasándolo mal en la otra punta del mundo y pasándose semanas sin poder subir al barco?¿Eso es lo ue deebemos de celebrar? De hecho, igual que critico esto, y critico que al comprar Trasmediterránea se abarcase más de lo que se podía, critico más aún que no se haya asistido debidamente a una compañía estratégica y se les haya dado desde el gobierno todo el apoyo institucional y financiero que hiciera falta, antes que vender gan parte de la compañía a intereses extranjeros. A ellos se les ha dejado con la soga al cuello que se hundan, mientras que a compañías de dudosa reputación como Air Europa o lo más sangrante aún, Plus Ultra se les haaa dado a cambio de “nada” cientos de millones de euros, pero debe ser que de los que ahora hablamos no son “del partido”, así de lamentable es todo esto. Naviera Armas tuvo unos años magníficos, cuando la renovación con Barreras, culminada con los gemelos Teide y Tinamar, en lo que fue un movimiento magnífico. Tenga Buen Día.