Se incorporará a la ruta Almería-Nador bajo las órdenes de la naviera dianense en un flete que veremos cuál será su duración, Fotos Mohamed Badawi
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Buque «Wasa Express», el primero de los dos fletes que tiene Baleària en cartera ya navega rumbo Alborán para incorporarse a la ruta entre Almería y Nador, liberando así al Dénia CC que subirá a Baleares para recomponer el Tetris tras la salida del Rosalind y con el horizonte fijado en Enero para recibir el segundo flete que se trata de un Visentini(pinta que será el «Kerry» de Stena) y poder hacer frente al periodo de varadas en los que seguro, «Poeta», «Regina», «Dénia CC» y veremos si alguno más tendrán que pasar por seco.
Y A CUANTOS NUDOS VA? NO JOODAS CHICO, ESTA MARINA MERCANTE FIEL REFLEJO DEL PAIS, Y EL DUEÑO DE LA BALEARIA QUE SALIO DE LA NADA, JAAAAJAJA, Y UN SOCIO EX MINISTRO Y DE LA NADA.
Según la página web de Wasa Lines, su velocidad es de 19,5kn.
Teniendo en cuenta su edad pues navegará a unos 16-17kn como máximo.
De todas formas, ya veremos si estado general cuando llegue. Un barco nunca es viejo si está bien mantenido.
Y me pregunto yo …… que tendrá que ver lascar un spring (ya deberían estar los largos encapillados en sus norays) para importar a cuantos nudos va el «Wasa Exress» ?. FDAP te ha contestado muy profesionalmente a tu pregunta. Y ? . Que pasa que el de Balearia también era mooring man ? y tiene una naviera de tres pares ? y ? ….. y si tiene o ha tenido un socio ???? cual es el problema ? . Me parece muy bien la gente con iniciativa.
Aquí lo que hay es mucha envidia y resquemor, de que en una industria tradicionalmente de sagas familiares y empresas estatales haya surgido un “outsider” que partiendo de la nada más absoluta haya creado la naviera más grande de España, y una de las principales de Europa.
Tu si que eres el fiel reflejo de España, envidioso, cazurro y con cuatro neuronas
si el dato es correcto, es este:
Perdon,
Si el dato es correcto Marine Traffic dixit:
Posición Recibida: 2021-11-02 13:15 UTC
2 hours, 14 minutes ago
Hora Local del buque:
2021-11-02 14:15 LT (UTC +1)
Area: EMED – East Mediterranean
Puerto actual: –
Latitud / Longitud: 34.43253° / 20.35094°
Estado: Not Under Command
Velocidad/Rumbo: 13.6 kn / 290 °
Origen AIS: 5529
Seguro que da más velocidad pero ahora es un viaje de posicionamiento y hay que ahorrar combustible, que está caro.
Espero que si, hay que tener en cuenta que tiene 40 añitos.
Pues sí, son 40 años pero de 19 a 13 kn son muchos nudos de diferencia.
Me inclino más por la navegación «eficiente» de posicionamiento.
Si no es así, pues muy mal y le lloverán las quejas como a FRS con el Bridge.
La ruta de Nador es muy poco exigente en velocidad. Para hacerla en 7 horas, sobra con 14-15 nudos. Y más con los horarios habituales, nocturnos desde Nador y diurnos desde Almería.
Pocos barcos de 40 años están tan bien conservados como el Wasa Express. Tiene incluso baterías, para poder operar de manera híbrida con sólo uno de dos generadores.
«TIENE INCLUSO BATERIAS, PARA PODER OPERAR DE MANERA HIBRIDA CON SOLO UNO DE DOS GENERADORES». Podrías comentar cuando se utilizan estas baterías? porque aunque tenga 8 lustros, este barco es de corriente alterna.
No tiene nada que ver, con un inversor puedes pasar de corriente continua a alterna.
Sin saber cómo es el sistema que monta este barco, entiendo que es para la operativa en puerto. Con las baterías y un generador cubrirá la demanda de energía eléctrica durante su estancia en puerto.
El buque es de corriente alterna, las baterías y el sistema de carga de las mismas es de corriente continua, pero está conectado a un inversor de corriente continua a alterna y a un distribuidor para los diferentes sistemas del buque. El sistema no sólo permite operar al buque con uno de los dos generadores, sino que actúa como back up en caso de black out, para mantener en funcionamiento los servicios esenciales.
No hay que olvidar dónde ha estado trabajando el ferry hasta hace pocos meses. Sin pretender faltar el respeto a la marina mercante de ningún país, creo que está claro que un buque finlandés de cuarenta años no está en las mismas condiciones que uno griego de esa edad. Sigue clasificado por una sociedad de primer nivel como es DNV, y tiene la quinquenal aprobada en enero de 2020, hasta enero de 2025.
Vicente:
Me parece que se nos ha ido un histórico de Ibiza, renombrado ALTAIR nuestro querido Isla de Botafoc va camino del desguace a la India, mira a ver si puedes confirmarlo, resucitó una vez cuando Balearia lo vendió, no se si podrá resucitar dos veces.
https://www.niferry.co.uk/former-dun-laoghaire-and-swansea-cork-ferries-bound-for-demolition/
Muy buenos días Ramiro,
Así es, se salvó in extremis pasando a llamarse «Bari» pero esta vez se le acabó el seguir sumando millas y escribiendo en su Bitácora, el «Isla de Botafoc» de Umafisa y Baleària entre otros, es historia.
Saludos.