FERRYBALEAR, Vicente Costa
Turno de varada para el Fast Ferry «Tarifa Jet» que desde finales de Febrero se encuentra en la grada de Gibdock realizando su puesta a punto, previa, a iniciar una nueva campaña entre Tarifa y Tánger Ville formando tándem, con el «Ceuta Jet» para la naviera FRS, mientras, el Algeciras Jet que ya no pertenece a la naviera hispano alemana permanece amarrado en Algeciras sin novedad.
El “Tarifa Jet” de FRS construido en 1.997 tiene 86.6 metros de eslora por 26m. de manga, con capacidad para transportar a 769 pasajeros y 145 vehículos.
Además, se especula con la posibilidad de que FRS se pueda presentar al contrato de Ceuta, con qué ferry lo haría, quitaría uno de los que operan en Tánger para posicionarlo en Ceuta??, lo dudo, fletar uno para ello?, tampoco lo veo. La edad maxima de los ferrys para el contrato de Ceuta son 15 años, 20 si demuestran que ya estaban operando con anterioridad (como el Passio), pero por especular que no quede, otra cosa será la realidad.
Foto. Alejandro Sophian Lerouech Artola vía maritimegraphy para Ferrybalear.com
Golden bridge al almeria nador en ope
Source?
Gente, OPE todavía está 3/4 meses antes de que comience. Nada es seguro.
Totalmente, el Golden Bridge sigue cargado en Baleares, aunque los horarios de GNV a medio/largo plazo no son de fiar y más con el nombre del buque, el Verano Balear para la naviera Italiana pinta a cuatro buques y las rutas Valencia Ibiza con más servicios apoyados en Trasmed que propios que sólo serán de Martes a Jueves, en las próximas semanas veremos cómo quedarán los diferentes calendarios de GNV y Baleària, ningún cambio espero para Trasmed aunque veremos si la alianza con el grupo Trasmapi aporta alguna novedad.
Saludos.
hace unos dias no aparecía el Golden…Aparecía «Gnv ferri»…esta claro que es mejor esperar a corto plazo…pero es una novedad
TRASMAPI tendría que fortalecer su acuerdo con TRASMED y poner en línea desde semana santa y en verano a su CONDOR entre Gandía e Ibiza, con algún salto a Mallorca y a Formentera. Sería un complemento perfecto a la oferta de TRASMED que entraría muy bien en sus líneas de comercialización ya consolidadas donde la clientela busca como viajar de península a las pitiusas; además de complementar la oferta de ferry convencional y en caso de puntuales cancelaciones ser una alternativa la una de la otra. Teniendo en cuenta que ya se aventura esta próxima temporada como de records turísticos en Baleares, va a tener que transportarse mucha carga para suministros a las islas, con lo que liberar especio de bodega para más camiones y sacar los coches por otra vía con el pasaje es un complemento que puede ser buscado y una oportunidad. Lo veamos, como lo veamos, BALEARIA tiene ahora el monopolio de las conexiones de alta velocidad estivales entre Baleraes y la Península.
Si bien hace unos años con el LORCA la demanda era buena en verano y en invierno muy escasa salvo ciertas fechas. La realidad es que la población residente en las islas y de segunda residencia estos últimos 10-15 años en las islas ha crecido un montón, como el número de camas turísticas, por lo que la situación no es comparable con la de antaño, en el sentido de que donde antes apenas y con mucho esfuerzo había demanda para uno solo, ahora la demanda (con el aumento poblacional y de camas turísticas) da lugar a una demanda muchísimo superior a la de antaño, que se está cubriendo con un único operados a base de aumentar el tamaño de sus ferrys con mayor capacidad. Ahora si empiezan a darse las condiciones para haber hueco para un competidor y que sea rentable su operativa y sus ocupaciones.
Además, en Mallorca este 2023 ya se habla de que antes de semana santa estará abierta y con buenas ocupaciones el fuertes, ya en abril, más del 88% de toda su planta hotelera. Un record e hito nunca antes visto: El 88% de sus hoteles ya abiertos y con buena ocupación en Abril.
Además, TRASMED está con un barco menos instalando SCRUBBERS que no estará terminado hasta pasada la semana santa, con lo que un refuerzo para la semana santa y no estar regalando cuota de mercado, o no luchando por ella, beneficiando a sus competidores es algo que sólo se reconduce poniendo un ferrys más en línea para esas fechas; y TRASMAPI lo tiene disponible y preparado para una zona de operación y puertos que ya conoce a la perfección.
Aún con ello, volviendo a un tema y cuestión que dije en su momento y día, de eso hace meses ya, porque a la Ibicenca le quedan aún flecos por revisar y chequear/corregir de su web. Por ejemplo, sigue apareciendo hoy como nombre de barco en ruta al hacer reservar el VOLCAN DEL TEIDE, el cual cambió de nombre hace ya bastante más de un año; o el SOROLLA que dejó ese nombre ya hace mucho tiempo.
Yo creo aún nos quedan ver y descubrir novedades para esta temporada estival próxima que van a ser muy reseñables y que van a dar más vida a la competencia entre empresas, o mejor dicho, nos va a dejar a los usuarios más opciones donde escoger y ver como las compañías naviera se van a esforzar por mejorar sus servicios como forma de diferenciarse para atraer y fidelizar clientes.
La competencia sana siempre es buena. Sin embargo, por ejemplo en el segmento alta velocidad entre península y baleares no hay competencia en estos momentos., es un hecho.
el Cóndor al igual que los Jaume de Baleària no pueden atracar en Formentera con las rampas que tienen
@ halliwell
Las rampas del CONDOR (dos que tiene) son diferentes a los de los JAUME, que sólo tienen una. Los JAUME de BALEARIA las rampas que tienen en crujía no sirven para la rampa del puerto de Formentera, quedarían demasiado exteriores al muelle del costado que atracan y apoyaría como mucho metro y medio de ancho (si llega) de su rampa en la del puerto; es decir NO SIRVE. Pero, … el CONDOR la rampa que queda del muelle RORO de Formentera si sirve para ese puerto. Es como el ferry que operó de TRASMEDITERRANEA que una de sus dos rampas si servía para Formentera y la otra no.
No duden que la naviera ibicenca compró el CONDOR viendo que también le sirve para hacer escala en Formentera. O… a caso no recuerdan donde fue la primera prueba de rampas de los ALASKA. Antes de ir a Alcudia, lo primero que hicieron fue probar que encajaban como un guante en Ibiza y en Formentera (lo publicó Vicente: https://ferrybalear.com/el-fast-ferry-fairweather-de-trasmapi-llega-a-formentera).
Doy por seguro que la rampa de babor del CONDOR encaja a la perfección en la rampa portuaria del puerto de Formentera, me juego lo que quieran. Por eso mi teoría de que tienen una herramienta para Baleares y que puede hacer escalas en Formentera que puede ser de gran interés para muchos en un año 2023 que se ve venir de records de gente en Baleares.
Abril con más del 88% de la planta hotelera de Mallorca abierta con fuertes ocupaciones, eso nunca se vio antes.
Buques crucero, sale hoy en ULTIMAHORA MALLORCA publicado que 2023 y 2024 va a tener el puerto de Palma más escalas de buques cruceros grandes que nunca antes visto con un incremento considerable en el número de escalas respecto 2022. Y.. además, con más pasajeros que nunca, porque desde este año quitan restricciones y ya van a ir los cruceros con ventas del 100% de sus plazas.
La marca alemana MERCEDES ha puesto en Mallorca 260 vehículos de prueba de sus nuevos modelos en su encuentro en el Palacio de Congresos de Palma. El fabricante de automóviles alemán forma a miles de trabajadores de 60 países en la Mercedes-Benz Global Training Experience, que se celebra en la isla hasta abril; trayendo en total a Mallorca en varios meses más de 20.000 personas para conocer y probar estos nuevos modelos conduciendo por Mallorca (y quien no te dice que por otras islas). Lo cual están dando una ocupación fuerte a un montón de hoteles de Palma ciudad con una planta hotelera prácticamente abierta, pocos establecimientos cerrados ahora. Lo cual se suma a las presentaciones que hizo la BMW en otoño 2022 también a lo grande, que también tuvo rodando en prueba decenas y decenas de coches nuevos por toda la isla. Y… todo esto antes de que empiecen los meses fuertes del cicloturismo, antes de llegar a los meses fuertes del verano, que ya se avecina de records.
Las ventas de excursiones de un día en otra isla y los paquetes combinados de por ejemplo unos días en Mallorca y otros en Menorca, un producto por entrar en auge. Además AIR EUROPA ha dejado de hacer vuelos interislas, lo cual deja de tres a dos compañías, con lo que las opciones por aire son menos, menos competencia con lo que algo subirán de precio. Por tanto, es previsible una mejora de la demanda en las alternativas por barco. Los bonos turísticos de 100 euros del govern para pasar días en otra isla casi agotados al poco de haber salido hace unos días, turistas locales que tienen menos opciones para viajar en avión y a ver que comerciales manejan mejor para que viajen en sus barcos y controlan mejor las agencias, etc. …
Baleares este año va camino de batir todos sus records, por lo que las necesidades de ferrys para los suministros que serán mucho los necesarios con tanta gente; y también la fuerte demanda de nacionales y movimientos de trabajadores y sus familias (también por mar) hacen presagiar una fuerte demanda y necesidad de flota y conexiones para esta temporada alta en las Baleares.
Yo al nuevo RUSADIR lo veo con necesidad de meterlo en BALEARES en verano. Donde 2023 y 2024 de records dan pie a que el nuevo, al menos en 2024, para MARGARITA SALAS conjuntamente con ELEANOR en Baleares está garantizado por la fuerte demanda que se ve venir. El rumor de TRASMED brujuleando fletar o traerse un buque más su matriz o meter algo de carga que refuerce su conexión con Sagunto para dejar sitio al pasaje en sus ferrys y ser capaz de sacar más partido al BOOM que se avecina, es algo que se rumorea. Donde TRASMAPI tiene en la recamara un catamarán de pasaje con gran capacidad de pasajeros y de vehículos que puede encajar a la perfección este verano en no pocas rutas en España donde van a faltar plazas, o quien la tenga sabe que van a tener una muy buena comercialización.
Se avecina una pretemporada e inicio de temporada que va a estar de lo más interesante en cuanto a ferrys en Baleares. Ya verán, ya veremos, …
si, pero hay un problema aparte de la rampa, que es la manga del cóndor que es excesiva, lo cual impediria atracar a otros buques en el muelle que está al lado de la rampa. Hay que recordar que Balearia intento (y de hecho comenzó, pero lo dejaron sin terminar) a modificar la rampa del Jaume III para poder hacer que atraque en Formentera y se echaron atrás entre otros motivos por ese.
NIXE y CASTAVI JET ya sobresalen unos metros, pero estos saldrían 10 metros más. La diferencia es que el primer muelle al lado de la rampa es un muelle o slot que suelen emplear TRASMAPI y MEDITERRANEA. Con lo cual si este grupo empresarial justifica adaptando sus horario (recordemos que ahora el número de operaciones por hora y simultaneidades están limitadas), adaptando sus horarios a tiempo de reposo de uno de sus barcos en ese muelle mientras el grande hace la operación, podrían combinar y hacer posible la escala, que es la fuerza que les da tener tres nacieras controladas en la línea, que en este caso sería una ventaja sobre sus competidores. Por lo que yo si lo veo una posible opción hipotética.
En todo caso, con la fuerte demanda de todo que va a haber para las islas, está por ver como se ajustan las navieras para aprovechar el momento y consolidar posiciones de cara al futuro. Lo que desconozco son las previsiones para esta OPE próxima. Porque es que coincide todo en las mismas fechas.
Precioso barco el Tarifa Jet, grandes profesionales que han pasado por el y se han formado en ese buque, probablemente sea el buque insignia y el buque escuela de la compañia FRS, que tantos buenos marinos ha dado en todos sus departamentos. Una pena que no tengan el reconocimiento por parte de la direccion de la empresa que los mantiene a costa de contratos internacionales sin cotizacion por el regimen del mar cosa que ocurre en todas sus lineas actualmente, incluida la de cabotaje entre Ceuta y Algeciras, eso si sus directivos van en cochazos e incluso se sabe que tienen un palco en el Santiago Bernabeu donde hacen sus fiestecillas para cerrar tratos.
Antes de presentarse a ningún concurso deberian de mirarse el ombligo y tratar a sus trabajadores como deberia de ser, ya esta bien de tripulaciones de Honduras, de Europa del este y de donde vengan, y lo que deberian de hacer es valorar mas a los profesionales que quedan en sus buques.
Se habla en el Estrecho que desde su anterior persona designada dejo el puesto han bajado considerablemente sus inversiones en seguridad ya que el nuevo no esta a la altura ni en profesionalidad ni en actitud y es una marioneta en manos de unos directivos que algunos ya conocemos despues de su desastroso paso por las Baleares.