FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tras la obtención del visto bueno por parte de la CNMC sobre la venta de Armas a Baleària, el equipo de Utor ha puesto en marcha toda la maquinaria de la naviera dianense para el desembarco de Baleària Canarias y tenemos esta imagen muy potente ya en la web, donde podemos ver al que hasta ahora es el buque insignia de Armas con los colores ya de lo que será el punto de partida en su nueva etapa canaria bajo la marca BALEARIA CANARIAS.
El super Fast Ferry «Volcán de Taidía» de 111 metros de eslora por 30.5m. de manga, tiene capacidad para 1.184 pasajeros y 390 vehículos, 35 nudos de servicio y bandera española.
Entiendo que el departamento de marketing ha utilizado la IA barata para el cambio de imagen corporativa del Taidia ya que la que se muestra no coincide para nada con el buque en si
Lo importante del asunto es… ¿el Taidia pasa en propiedad a Balearia? ¿O formar parte del 8% que aún posee los herederos Armas-Mead?
sinceramente el uso de la IA barata da como que igual, lo importante es que siga con la bandera española, este barco pertenecía a naviera Cíes, no a naviera Armas y sus tripulantes pertenecían a dicha naviera, en su momento habían subrogado a la tripulación.
Si no me equivoco y recuerdo mal, tanto el Taidia como el Tagoro son de una sociedad del astillero australiano Incat. Realmente no pertenecen ni a Armas ni a Naviera Cie, ni Bahía de La Isleta, ni etc, ni etc. El Volcán de Tirajana si es del hijo de Antonio que «EPD», y que tiene fletado a Armas. Bueno, de una empresa del hijo, y que si no me equivoco, también entra en esa empresa el Ciudad de Ibiza, que también tiene fletado a Armas, por eso, ni Tirajana, no Ibiza, ni Taidia, no Tagoro entraban en la venta. Entiendo que Balearia a negociado con Incat-Hobart para continuar con el flete o compra, pero esto es suposición mía.
Hola Fierro;
El Ciudad de Ibiza pasó a propiedad de los bonistas en el último plazo de pagos de bonos como parte del pago.
El Tirajana, como bien dices, pertenece a una empresa participada por la familia Armas – Mead que está fuera del (sospechoso) entramado de empresas que tenían formado los de Armas
El Taidia y Tagoro se encuentran en una operación de leasing a otra empresa de la familia Armas – Mead (que no es la misma que la que tiene el Tirajana), por lo que hasta que no se aclare del todo que tipo de operación se ha realizado con este buque para que se haya «incorporado a la flota de Balearia – Canarias» todo son suposiciones
Muchas gracias por la aclaración José Luís.
Si, habrá que ver como queda todo, son los primeros pasos de Balearia, por lo que estamos aun un poco lejos de ver como quedará todos después del proceso que será entrar y reconstruir Armas, como Balearia Canarias. Al final y al cabo, cuando ya tengan todo establecido, habrá buques que ser irán de Canarias para otras líneas donde encajen mejor o sea mayor su rentabilidad, y a Canarias llegaran buques de tras líneas. lógico es que cuando Balearia tenga toda la flota al día, decidiera realmente que buques es mejor en que línea, con qué horarios, etc. Veremos muchas modificaciones. (pienso yo).
Interesante planteamiento, la verdad 👏. Más allá de cómo quede finalmente la composición de la flota o la propiedad de los buques, da la sensación de que Baleària se está moviendo y preparando para lo que viene. Habrá que ver cómo evoluciona todo, pero apunta a estrategia y anticipación.
Vaya chapuza con la IA, han hecho un híbrido entre el Mercedes Pinto y el Volcán de Taidia, un barco que no existe. ¡¡!Será que no tienen dinero ni personal para hacerlo bien!!!.
Pero el mensaje es muy interesante.
La misma chapuza que armas con alguna publicidad de un barco hibrido entre teno agaete y ciudad de ceuta
Acaban de eliminar la publicación en la web de Balearia.
Si hace unos días decíamos que armas tenia puesto el teno para la palma en horarios diurnos, ya no estan
Se ha reincorporado el Volcán de Tirajana, quedando el Volcán de Teno para la Gomera (menos castigado – para como está).
Curioso la isla de El Hierro, aunque no se puede comprar pasaje, deja marcar la ruta y escoger días de mayo-solo mayo (antes estaba todo sin días seleccionambles, como el resto del año que no se puede elegir días). ¿Retomarán la línea? ¿Petición de Balearia? …
De verdad que leo ciertos comentarios y me queda cada vez más claro que la gente oye campanas pero ni idea de dónde vienen.
Taidia y Tagoro no son exactamente lo mismo. Ambos «fletes» son completamente diferentes, véase que el Taidia pertenece a Naviera Cíes con tripulación de Cíes, subrogados en su día de Naviera Armas y a día de hoy no tienen nada que ver con ésta última salvo el enlace que los une (su flete).
Tagoro pertenece a una empresa ligada a Naviera Armas y su «flete» es diferente; véase que su tripulación pertenece a Naviera Armas. Por favor, eviten asumir que ambos buques son lo mismo porque no es correcto. Quizás la situación del Taidia a través de sus dueños (Naviera Cíes) le sea más fácil en este caso a Balearia, de timonear su rumbo ya que por el simple hecho de estar fuera de la órbita de Naviera Armas, si el interés y el precio es adecuado (salvo cláusulas que aquí nadie conoce) el señor Utor puede definir relativamente rápido tanto su imagen como su uso.
Perdone «TioVivo» si le molestó mi comentario, creo que ninguno de los de aquí presentes ha estado en la firma de los contratos de esos fletes, por lo que todos hacemos suposiciones, por «colaborar» en este mundo que nos apasiona, por supuesto que puedo estar errado en mis comentarios y si mi comentario le incomodó, disculpe. Lo único que si sabemos con seguridad es que los contratos tiene muchas, muchísimas cláusulas, las cuales desconocemos, pero con toda seguridad estarán muy blindados. Lo que también sabemos es que D. Utor nos sorprende cada dos por tres con nuevas adquisiciones, por que no soñar que Taidia y Tagoro pasen en propiedad de Balearia, o al menos, uno de ellos…. ESTO ES SUPOSICIÓN/IMAGINACIÓN MÍA, a modo de charla, no para que nadie se ofenda o escuche campanas.
Los contratos de explotación de un buque son estándar. Pueden tener alguna cláusula particular, pero poca cosa.
Quien es el Registered Owner y el Operator es fácil de saber con Equasis.
Después los contratos de explotación de «arrendamiento por tiempo» son de 2 tipos:
1- Bareboat Chárter, en el que el que propietario alquila sin tripulacion. Este casi sería el Taidia
2- Time Chárter, el el que el propietario alquila sin tripulacion. Este caso sería el Tagoro.
Es fácil enterarse:
Si los tripulantes son de Armas (y el barco no)= Bareboat Chárter.
Si los tripulantes son de una empresa rara dueña del barco = Time Chárter.
Y si los tripulantes son un ruso, un ecuatoriano, un cubano, un senegales y un español con cara de mal humor porque ninguno tiene SS ni ningún derecho laboral: Eso es que Balearia compro el barco y le puso bandera de Chipre.
El primer «sin» del Time Chárter es «con». No puedo corregir.
Priam, algo justo en derecho marítimo. La principal característica de un bareboat charter y de un time charter no es la titularidad de la tripulación, sino la gestión técnica del buque. Una naviera puede ser perfectamente propietaria y gestora de un barco, y que la tripulación no sea suya. Deberías diferenciar entre gestión técnica (código ISM), y gestión comercial. Y definir a una SPV como «una empresa rara»… Hay que repasar un poco más los contratos BIMCO.
Priam,como dices “Algún español con cara de mal humor por no tener SS,ni derechos laborales” Alguien le obliga a seguir trabajando en condiciones que él cree/siente que no son justas?? Aqui está el tema de lo que defiendes en cada publicación que haces (y me parece bien hasta cierto punto) pero nadie obliga a trabajar bajo condiciones que a ti no te parezcan.Otra cosa es que lo NECESITES y lo ACEPTES… no nos equivoquemos,que ya estamos grandes…
Podemos repasar los contratos Bimco punto por punto. Gestión nautica y gestión comercial.
Lo que dije no era un máster en derecho marítimo contractual, era una explicación poco más o menos para entender.
Que en un contrato a casco desnudo, la tripulacion la pone el arrendatario. Aunque después una contrata. paga el.
Y en un time chárter el arrendador.
Era para diferenciar 2 barcos con y si tripulacion de Armas, nada más.
No pretendía hacer una tesis del tema ni separar punto por punto los gastos con los que corre cada parte del contrato.
Sergi, eres la bomba.
Tu tendrías chinos trabajando en un taller clandestino bajo tu casa y dirías «si están ahí es porque quieren».
No es así. Si estamos en España haciendo viajes internos, igual que hay que pagar el IVA, hay que pagar la Seguridad Social de los empleados.
No sirve no pagárselo y decir «si están ahí es porque quieren».
Ahora, tu argumentación me sirve para explicar por qué los marinos españoles consideran a Balearia como una basura laboral y tienen que estar contratando tripulacion internacional por ETTs marítimas.
Será porque «no están ahí porque no quieren».
Por el número de comentarios está claro que tenemos muchas ganas. Varias cosas.
1) Para el 95% de la gente la foto es irrelevante pero para los frikis de por aquí ese fotomontaje es un error.
2) Bendita velocidad de Vicente para una página que ya no está disponible.
3) La situación contractual de Tagoro, Taidía, Teno y Tirajana se presume compleja y variada como bien explica TioVivo. Yo no estoy dentro así que no puedo opinar o saber al respecto.
4) Parece bastante claro por los indicios que el Taidía se une a Baleària (compra, flete o lo que sea) y que Mercedes y Margarita bajarán a Canarias.
5) No sabemos que pasará con Tagoro, Teno y Tirajana -de momento-
6) Los horarios incumplibles con doble rotación a La Palma, rotación al Hierro y tres con La Gomera, como bien dice Fierro han desaparecido. Veremos cuál es la decisión final para las occidentales. De momento Teno y Tirajana en una rotación con La Palma y cuatro con la Gomera (3xTeno 1xTirajana).
7) Ciudad de Valencia camino a Canarias con normalidad, Ciudad de Ibiza en Cádiz (debería estar para las islas orientales mañana miércoles por la noche, yo creo que no llega) y Marie Curie en Huelva mientras Buenavista Express ha hecho su escala hoy y ha vuelto a salir.
Un saludo,
sobre el 7
el tinamar saldrá a Lanzarote y luego cadiz el jueves por la tarde
el ibiza ira a Lanzarote desde Cadiz para hacer arrecife-gran canaria el jueves,
el tinamar la rotación a Lanzarote desde gran canaria mañana miercoles la hace
No tiene nada que ver con el hilo de esta noticia pero a aquellos que han viajado en Balearia alguna vez:
¿En su tienda a bordo venden artículos de merchandise de la propia compañía?
Si te refieres a imanes, gorras, camisetas, maquetas, libros, mochilas… como hace Grimaldi, yo nunca he visto.
Lo cierto es que nunca e visto eso en Balearia,Lucas.Aunque hay de todo… véase la gente con las zapatillas de Lidl.
Dicho esto,que cada cual haga con su vida lo que le la gana.