FERRYBALEAR, Vicente Costa
Desde Baleària siguen trabajando para llevar a buen puerto la operación de compra de Armas Canarias y Trasmediterránea Alborán, proceso, que se encuentra en la actualidad en la fase 2 por parte de la CNMC, ante ciertas dudas, que se le presentan a la comisión de la competencia, especialmente en la zona de Alborán y Estrecho, fuentes consultadas por Ferrybalear.com aseguran que la operación va según lo esperado, se muestran tranquilos y confiados a obtener en Marzo el visto bueno, aunque podría marcarse una nueva prórroga, desde Baleària confían en lo primero y partir de ahí, comenzar a trabajar en los nuevos retos y proyectos canarios.
En el caso de la operación de Trasmediterránea y DFDS Estrecho, la CNMC estima necesario analizar la modificación completa que se produciría en la estructura del mercado por ambas operaciones, por lo que también se irá la resolución vinculada a la de Baleària y para Marzo.
Foto. Marco Perez
A ver si Armas aguanta hasta entonces o se cae el escenario de cartón piedra.
Y entonces veremos que otra desgracia propone la CNMC. Alguna naviera que meta por ahí aún peor que Balearia.
Pase lo que pase, para la marina mercante española, todo malo seguro.
En el fondo y analizando todo este cachondeo con perspectiva…la mayor perjudicada de todo este rollo ha sido Trasmapi y su proyecto del estrecho. Fue la última a la que le dieron con la puerta en las narices por querer hacer las cosas bien desde Algeciras y entrar en un mercado que le hubiese dado mayor influencia. Pero claro…no convenía a algun naviero de por ahi y ahora es a la CNMC a la que le cae la papa caliente, como decimos los canarios, de meter con calzador a GNV o «regalarle» el mercado del estrecho al completo al «naviero del imperio» sin que fuese tan evidente.
De haber aceptado a Ceuta Lines desde la APBA hace un año o menos…hoy habría un tercer actor al que poder cederle parte del mercado y todos tan contentos, pero como todo en este país…donde hay chanchullo…siempre sobra un duro!
Jajajaja vaya teatro se montan, cuando ya esta todo decidido verdad Clavijo y secuaces? verdad Utor y sociatas?, soy unos linces vaya imaginacion teneis para coger mas dinerito publico y entre tanto mar de fondo, los lobos nordicos acechando.
Buenas noches, Vicente, «Jaume 1» camino de Tanger Ville. Saludos
Muy buenas noches Pablo,
Finalizada su varada en Cádiz, regresará el Domingo a su ruta entre Tánger Ville y Tarifa, formando tándem con el Avemar Dos.
Saludos.
https://www.canarias7.es/economia/competencia-plantea-autorizar-compra-armas-balearia-abre-20260116070000-nt.html?ref=https%3A%2F%2Flm.facebook.com%2F&fbclid=IwT01FWAPYV8FleHRuA2FlbQIxMABzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR4mtIr8S9zDqfob7OB-sRdNFcL4gBG0tYBUamezqqnC9oOnpiXN3ceV2oBNYw_aem_jL19VwzEKSC9w25m-GANEw
Uy que chungo va todo….
Hoy también Balearia anunció que contratar a un bufete de abogados para que le ayude.
A estas alturas.
No se que pasará. Mi propuesta es una nacionalización provisional para la venta una vez saneada, pero a mi nadie me va a hacer caso.
Porque si no queda: Quiebra total subasta de activos y que se lo coman los buitres.
Uno de los que más lleva solicitando esto y aquello en el mundo naval español al Gobierno de España con resultados insuficiente es Vicente Boluda Fos, es un empresario, abogado y armador español y expresidente interino del Real Madrid. Es el actual presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios, además de presidente de la Asociación de Navieros Españoles ANAVE, presidente y propietario del Grupo Boluda, presidente ejecutivo y único accionista de Boluda Corporación Marítima, Barcos portacontenedores, Remolcadores y Terminales de contenedores en CONCESIÓN PÚBLICA ESTATAL ESPAÑOLA, y, ahora quiere vender sus acciones internacionales de bancos extranjeros de las Terminales de algunos Puertos Españoles por 80 millones de euros al capital público estatal de un país vecino competidor y de fuera de la Unión Europea. Unas decisiones geopolíticas/económicas para sus futuros otros planes expansionistas en África Occidental; Pero con Canarias presuntamente se han topado porque tiene muchas Terminales de Contenedores, como por ejemplo una grande en Las Palmas de Gran Canaria y 2 en Arrecife de Lanzarote, en el muelle central comercial y en el dique principal de los Mármoles donde el Ministerio de Transporte y Puertos del Estado y Autoridad Portuaria de Las Palmas van a construir una ampliación de ese muelle de los Mármoles de Arrecife y otro de 40 millones de euros precisamente en el Puerto del Rosario en Fuerteventura con una nueva rampa RO-RO al lado de una de esas Terminales de Contenedores de Boluda y para también liberar su zona de atraque cada 15 días del pequeño petrolero de suministro de Gasolina de la Isla de Disa. Por no hablar del gran barullo político/empresarial y diplomático Estatal y Regional que se nos viene encima en Las Palmas y por la oposición del presidente del Cabildo de Gran Canaria de NC/PSOE y la presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas APLP de Coalición Canarias y en contra de sus partidos; No sin hablar de las Asociaciones portuarias de Las Palmas que no saben y no contestan pero a favor como Fedeport regida por Boluda and Suárez/Asticán Remolcadores/Contenedores/Reparaciones Navales y con la nueva incorporación de Sepcan/Amarradores de Las Palmas y Terminales de pasajeros con una empresa privada Turca accionista muy mayoritaria. En Fin… Sentido Común por favor!!! y dejar la alta política con países vecinos al Gobierno del Estado y el comercio regional de Canarias con menos competencia y trifulcas posibles.