FERRYBALEAR, Vicente Costa
Primera varada para el Visentini «Ciudad de Valencia» fletado por Armas-Trasmeditereránea, posicionado ya en Campamento, por la cuál, será relevado las tres semanas que dure su paso por seco, por el ferry «Ciudad A. Melilla» y en carga, tendrá el apoyo del Ro-Ro «Volcán de Teneguia» más el habitual de la línea «Villa de Tazacorte», por su parte, para Alborán la salida del «Melilla» ha sido cubierta nuevamente por «Juan J. Sister» Málaga-Melilla.
Un Grupo-Armas-Trasmediterránea que pronto, contará con un nuevo CEO D. Sergio Vélez a propuesta de los «Fondos Buitres» para ostentar el control del grupo naviero, se abre la veda al mejor postor.
El ferry “Ciudad A. Melilla” tiene 172 metros de eslora por 26,20m. de manga con capacidad para 1.250 pasajeros y 1.500ml. de bodega, puede navegar a 23 nudos y registro canario.
Foto. Vicente Costa
el melilla acumulando retrasos por canarias ¿tan difícil era adaptar horarios?
Tu si que eres un buitre Vicente y carroñero …..
El Valencia lo devuelven?
el melilla esta super descuidado, deja mucho que desear…..es muy entendible que melilla se queje y canarias DEBE quejarse
NUEVA POSIBLE CRISIS BANCARIA
Los medios de prensa hablan de una combinación de pinchazo de la burbuja de las criptomonedas y de las tecnológicas, con una crisis por los bonos.
Pues,… señores, señoras, niños y niñas, … de la crisis de los bonos por culpa de la inflación galopante y subida de los tipos de interés es algo que en la prensa generalista económica es algo de lo que se viene escuchando desde hace poco más de un año recurrentemente. Y… esta mañana en medios van saliendo expertos hablando y alertando del tema de los bonos que puede dejar a muchos con graves problemas y llevarse por delante bastantes empresas.
Sea eso o sea lo otro, ojala me equivoque, lo que le faltaba a NAVIERA ARMAS-TRASMEDITERRANEA es que los mercados financieros, banqueros y de inversionistas entraran de nuevo en convulsión a nivel mundial a una compañía ahorca, o dependiente, de sus bonos. Ojalá me equivoque, pero … esto era lo que nos faltaba para tenerlo todo más complicado en a canaria y en los restos de la centenaria.
Crisis de bonos ser tema de prensa económica por más de 12 meses. Tiene lógica, con inflación y subida tipos de interés la rentabilidad real de muchísimos bonos es ridícula comparada. Los bonos de inversores son productos que los bonistas emplean para crear y meter entre sus productos que acaban en clientes finales.
Si bonos de ARMAS ser bono basura, ser bonos mierda. Ser bonos invendibles, innegociables, nadie querer estos.
Muchas empresas en todo el mundo, y también gobiernos y deuda pública estar mantenida por bonos, bonos que ser realmente humo. Aún así las empresas jugar con los bonos en sus carteras de inversiones y libros contables para computar valor de activos de las empresas de inversión, claramente inflados, más en una inflación alta.
OJO AVIZOR MARINOS Y MARINEROS, hablarse de pinchazo de la burbuja de los bonos con nueva tempestad a nivel mundial. Algo malo para muchos estados que pueden tener problemas para financiar su deuda pública; como en muchísimas empresas.
La reserva federal del gobierno norteamericano ha actuado con total rapidez en menos de 24 horas garantizando todo el capital para los clientes del banco fallido, para evitar la expansión del problema, y se desdice de todo lo dicho parando la subida de los tipos de interés. Nunca FED haber actuado así, se han acojonado de verdad. ¿Lograron parar el problema?
BONOS, bonos e inversores propietarios de esos bonos ser quienes tener control y propiedad. Bonos que no valen nada en una empresa que ser todo deuda enguarrando libros contables de cualquier propietario de bonos ARMAS.
El detalle importante, han salvado a bonistas y depositantes cliente final, no han salvado ni recatado accionistas y al banco. Está todo cambiando, con consecuencias que no poder aún presagiar ni saber qué.
Opinen lo que quieran: Cuando el río suena agua lleva y cuando veas las barbas de tu vecino cortar pon las tuyas a remojar.
¿Qué rentabilidad pueden sacar los propietarios de bonos y de la deuda de ARMAS-TRASMEDITERRANEA?
Todos estos temas y manzanas podridas, como cuando lo de las subprimes, que nos parecen lejanas acaban afectando a todos y toda la economía mundial. Anticipio, de si llegar, un nuevo mal escenario que complicar el estatus de los que aguanta ARMAS-TRASMEDITERRANEA con alfileres. En todo este enredo, que dudar que cualquiera de nosotros simples mortales sepa o pueda entender: Es JPMORGAN (que controla ARMAS) ser quien ahora dice en los medios hoy: «La deuda está sobrevendida, hay que huir de ella».
Yo opinar también esto poder afectar ARMAS, cómo será o afectará no tengo ni idea. Ahora no haber estabilidad financiera a nivel mundial, se ha salvado la bocina aunque esto no ha acabado nos avisan.
Más incertidumbre y dudas en el horizonte y futuro de este grupo naviero. Esperemos acontecimiento, DESEANDO que no sean malos (lo digo con los dedos cruzados).
Pues, … ojala me equivoque, pero.. anoten una nube negra más amenazante en el horizonte:
AIReF plantea la modificación del porcentaje del 75% por una cantidad fija en función de la ruta y el precio del billete: Peligra la bonificación del 75% de descuento por billete de residente
https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/peligra-la-bonificacion-del-75-por-billete-para-los-residentes-en-canarias-325613.html
Esto para TODAS las navieras sería malísimo, y… peor según estén en peor situación.
Un sistema de bonificación siempre en debate.
https://cincodias.elpais.com/companias/2023-03-15/balearia-busca-integrar-armas-para-reforzarse-como-el-gran-grupo-naviero-espanol-y-saltar-a-america.html?ssm=whatsapp
o compran Armas o se meten en el mercado canario, lo raro es que todavía dure la alianza con Olsen.
Muy buenos días Katy Ferry,
Para mí éste es el verdadero titular “O compramos la naviera Armas o el que se haga con ella nos tendrá enfrente en el mercado canario”.
En la presentación de los números del 22 de Baleària en Dénia ya comentó Utor sobre el interés de si Armas sale a la venta ir a la puja por ella, pero aquí, va aún más lejos y asegura de una u otra manera su presencia en Canarias con lo que ello implicará dos variantes, una, si no se quedara con Armas, pasará a ser aliada total con Olsen incluidos los tráficos Canarios ò, se queda con Armas y será competirle a su actual socio Olsen.
Tremendo el escenario que se presenta.
Saludos.
Hay una cosa de la noticia de cinco días, de las declaraciones de Utor, que no son nuevas y las lleva diciendo hace tiempo cuando dice que: «El presidente y único accionista, Adolfo Utor, echa de menos el soporte público en forma de avales para la construcción de barcos».
Bueno, sí …, vale,… pero en ambio si que disfruta del TAX LEASE español, del perte naval y de las subvenciones por innovación y otras cuestiones que le han pagado una parte importante de facturas del ELEANOR, del MARGARITA y del CAP DE BARBARIA. Ayudas/subvenciones que cobra él o las cobra el astillero que no hay que devolver como avales; pero, … esa parte, … no la cuenta, ¿verdad?
En Canarias, mayormente el de ARMAS era un tráfico de ferry convencional que no entraba en conflicto con FREDOLSEN. Pero ahora también hay algunas líneas de alta velocidad con FREDOLSEN. Por lo que la actual alianza en parte se rompería. Pero, … hay una cosa que ya le paso de ARMAS-TRASMEDITERRANEA: Las líneas de ferry CANARIAS PENINSULA tendría que haber otro operador además de él para no haber concentración. Que igual esta es la jugada ya pactada, pasando el BALEARIA-FREDOLSEN de Huelva a ser un barco operado y comercializado solo por FREDOLSEN aunque sea con un flete de FRED a BALEARIA habiendo por detrás un pacto no escrito entre caballeros de no entrar BALEARIA a competir con FRED en sus lineas con ferrys de alta velocidad, salvo donde ya esté ahora operando ARMAS. Ojala me equivoque, pero, … esa jugada ya me la veo de lejos y hace tiempo que lleva preparando su entrada en Canarias con el ojo puesto en ARMAS, como ya lo tuvo en TRASMEDITERRANEA en su día.
Diferente son la líneas del estrecho, porque hay muchas donde esa concentración, monopolio o situación de ser el dominante si se hace con ARMAS-TRASMEDITERRANEA les obligaría a que antes hubiera en esas rutas otro u otros operadores. Aquí entrarían en juego otras navieras, en cada línea o ruta unos u otros.
No me extrañaría tuviera por ejemplo ya hablado con TRASMAPI, con quienes llegó incluso a tener años atrás una comunidad de bienes, para forzar su posible entrada de verdad en Ceuta y cederle parte del mercado o parte de las frecuencias de TRASMED a mayores de las que ellos pudieran ofertar, para no tener que darle parte a FRS que ya se conoce el mercado y podía crecer demasiado; y así ya tener hablado y pactada la estrategia para que el tribunal de la competencia no vea ni una concentración, ni una posición dominante por esa compra u absorción. Otras rutas del estrecho, seguro que ya tiene cosas habladas.
Entrar en Canarias por su cuenta pudiendo comprar ARMAS algún inversor grupo naviero extranjero potente, eso… ya lo veo más complicado. Porque hueco para tres operadores fuertes entre las islas, no se yo si hay mercado para tantos; la operación ya no es ni de lejos tan atractiva.
Ojala me equivoque, pero … si hay más de un interesado, dudo que se quede BALEARIA con ARMAS-TRASMEDITERRANEA , que entrando varios en su interés por comprarla sube de precio (oferta y demanda) y aquí se sabe que Adolfo sólo quiere comprar de saldo en la mejor oferta de las rebajas; y esto habiendo varios interesados (si los hay) no sería así.
El modelo de negocio de BALEARIA se sostenta en un crecimiento continuo y constante de la compañía. Si no se hace cada año un poco mayor, entonces (ojalá me equivoque) muy mala cosa. Eso es posible mientras los bancos le sigan financiado. ¿Qué le ocurriría si un años o por unos años no pudiera seguir con ese modelo de crecimiento, o si los bancos pusieran dificultades a ello? ¿Podría caer si se diera tal remota circunstancia todo como un árbol de naipes?
(No olvidemos el caso no tan lejano de ISCOMAR/CONTENEMAR, que cuando los bancos eventualmente le cerraron el grifo a nuevos créditos, apenas sin reservas propias, no fue capaz de aguantar el embiste y se desplomó todo el grupo en un tris tras)
BALEARIA con su modelo empresarial, que le va muy bien y será estudiado en las escuelas, porque es digno de análisis y muestra, lo lleva muy bien creciendo cada año un poquito más en rutas, mercado, barcos, etc. … Pero, ojala me equivoque, cuidado que comer una plato de golpe tan grande como es ARMAS-TRASMEDITERRANEA puede indigestar como le paso a ARMAS y provocar a quien se la come una indigestión cuasi mortal.
ARMAS-TRASMEDITERRANEA troceada en una o tres parte. Por ejemplo, Canarias, Estrecho y Alborán es algo perfectamente vendible a dos o tres posibles inversores o naviera interesadas y evitar esquivar u montón de problemas y el tema de la comisión nacional del mercado y la competencia y lo que pudiera decir el área de competencia de la UE.
Todo el mercado de ARMAS en canarias en un plato muy muy grande, pero que BALEARIA con su tamaño, no sin dificultades, podría asumir bien. Sin embargo, todo el grupo ARMAS-TRASMEDITERRANEA entero del todo, ojala me equivoque, es algo que ya veo que puede crear una indigestión que te acabe poniendo muy enfermo; porque es querer comerte algo casi tan grande como tú mismo (no es la frase correcta, pero… me entienden lo que quiero decir).
¿Qué tiene pensado y que está negociando, que lo estará, la actual propiedad y agente controlador de ARMAS-TRASMEDITERRANEA (ese grupo de inversores-bonistas)? Eso lo saben sólo ellos, y es que ni nos lo imaginamos si será esto o lo otro, así o asán…
Que se vende y cambia de manos a precio de saldo, pero al mejor postor, ojalá me equivoque, NO ME QUEDA NI LA MENOR DUDA. Son inversores no navieros, y quieren recuperar su inversión o no perder más de lo que ya llevan perdido. Su negocio no es ser navieros, ni impulsar una naviera, ellos mueven dinero que cambio de manos, no mueven pasajeros y mercancías.
Y… como escribí antes, … sumen a todo esto la tormenta bancaria y temores que hay ahora en todos los mercados, inversionistas y bancos. La cosa esta muy muy revuelta .
¿Se conoce alguna noticia mas sobre su posible venta a la naviera Octomarine?
Noticia: https://www.atlanticohoy.com/empresas/naviera-armas-volcan-teneguia-octomarine_1516673_102_amp.html