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25 de abril de 2024

FERRYBALEAR

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El Ferry «Bahama» será el refuerzo estival entre Dénia, Ibiza y Palma para Baleària

FERRYBALEAR, Vicente Costa

A la espera de la llegada del «Rusadir» a la flota de Baleària y el consecuente nuevo tetris para la naviera dianense, tenemos en principio, al Ferry «Bahama Mama» que no hará ope como el año pasado en el Estrecho y en teoría(falta mucho y podría cambiar) será el que refuerce desde el 16 de Junio las salidas diarias del Súper Fast Ferry «Eleanor Roosevelt» desde Dénia(17.00h.) a Ibiza y Palma, con nuevas salidas para el «Bahama» de Viernes a Lunes del puerto dianense a las 07.30h. rumbo Ibiza con regreso marcado a las 20.30h., además, prolongando la ruta hasta Palma Viernes y Domingos(11.30h.) con regreso de la capital Balear a las 16.30h. rumbo Ibiza y Dénia, horarios que estarán en vigor hasta el 17 de Septiembre, queda por resolver qué hará de Martes a Jueves(podría ser salida los Martes Valencia-Norte de África) y el Valencia Ibiza que aparece como Ferry «pendiente de confirmación» que podría ser, el mismo que realice Mostaganem los Sábados, quizás veamos un nuevo posicionamiento, porque el «Dénia CC» cada vez lo veo más realizando el Motril-Tánger Med, una ruta que supera ya los 800ml. de carga.

Un matiz que me gustaría resaltar a raíz del refuerzo que siempre iba a Sant Antoni por parte de Baleària y es que mientras el Náutico con su ex Gerente esté al frente de Ports IB, por lo tanto, del Puerto de Sant Antoni será difícil ver actividad comercial, aunque alguna naviera ofrezca operar con buques de 65 metros, actual límite absurdo y sin informe que lo avale, para capar el máximo de eslora y así mantenerlo cerrado de facto, en una línea de atraque que tiene 130 metros, llegando a quedar amarrados buques de 150 metros, tirando por la borda proyectos y mejoras brutales en la conectividad marítima de las islas con la península, esta medida, de no permitir operativa alguna es política o simplemente para favorecer los intereses parciales de un sector, el Director de Ports debe mirar por rentabilizar las instalaciones y más siendo públicas por lo que debe permitir operativa de pasaje y vehículos sin mayores límites, por qué nadie pregunta qué intereses reales están sobre esa medida de los 65 metros, por qué cualquier isla mantiene dos puertos activos y la isla de Ibiza se ve abocada a la saturación del puerto de la capital??.

El “Bahama” es un ferry de 154,5 metros de eslora por 24 de manga, con capacidad para 1.000 pasajeros y 1.200 metros lineales de bodega para carga rodada ò 350 vehículos, puede alcanzar los 23 nudos, remotorizado a motores duales que le permiten navegar consumiendo GNL.

Fotos. Vicente Costa

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