FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Periódico de Ibiza
El Ayuntamiento de Sant Antoni y el Govern mantienen en estos momentos negociaciones para tomar una decisión sobre el puerto de este municipio. Así lo ha señalado el alcalde, Marcos Serra, en una entrevista en el programa Bona Nit Pitiüses de la Televisió d’Eivissa i Formentera (TEF) en la que ha explicado que ambas administraciones estudian ahora la posibilidad de la reapertura de este puerto al tráfico de pasajeros y vehículos. Serra ha dejado claro que, en su opinión, si esto se aprueba, las mercancías deberían circunscribirse a pequeños camiones y no a los contenedores.
El primer edil ha explicado que la posible reapertura del puerto al tráfico debería llevarse a cabo con condicionantes. Así, ha señalado que deberían hacerse análisis a diario de la calidad del agua de la bahía y del aire. Además, considera que sería necesario operar con barcos de turbina y no de hélices y regular la velocidad de los mismos en su aproximación al puerto para evitar poner en riesgo a los bañistas. A esto ha sumado el primer edil otros condicionantes como el establecimiento de horarios de llegada que fuera de las horas punta y medidas para «velar por la bahía».
Fuente, Periódico de Ibiza
Foto. Vicente Costa
barcos con turbina? como no traigan el Francisco de Buquebus…..
Se referirán a waterjets
o el Stena Explorer que tienen los turcos ahora jaja
Un acuerdo Trasmapi-Grimaldi para que estos últimos puedan usar los barcos de Trasmapi para ir a la península o al resto de islas, ¿podría ser posible?
Si operasen los Alaskas en San Antonio, yo creo que lo harían por cuenta únicamente de Trasmapi.
en verano a Transmed le va a faltar un barco, no sería mala idea.
Eso ya existe y comercializan sus productos mutuamente en sus webs, y es posible un Valencia – Formentera haciendo con un mismo billete un tramo con cada uno.
Eso sí, mejor desde la web de trasmed porque la integración desde Trasmapi no da confianza cuando el ferry Sorolla, por ejemplo…
Ese ferry cambió de nombre hace ya más de un lustro.
Esas webs necesitan una repasada seriamente.
Yo aquí lo leí en comentarios hace ya tiempo que con la comercialización de TRASMED más lo que venda TRASMAPI en verano, estos veranos de récords un refuerzo para los meses estivales del INCAT era caballo ganador desde Valencia, como refuerzo y combinando con lo que ya tienen.
Ahora con un ferry menos una necesidad.
Pero tener en invierno parado, todo el invierno y primavera un incat es un agujero qué traga mucha pasta
Un Alaska es diferente, porque como ahora pasa puede suplir varadas y servicios en Formentera y parado es un coste mas asumible en temporada baja.
Gandía – San Antonio una posibilidad, que igual como la TRAS con continuidad hasta Formentera y así las excursiones de un día de visita a otra isla hacen un trayecto, o dos, bordeando Ibiza por mar que es precioso y atiendes un mercado que ya domina Trasmapi para tener un nuevo producto para lo que ya hacen bien.
Sin embargo, la foto que pone Vicente con un Jaume, esa creo será la nueva limitación por tamaño con algo más que dificulte la entrada de otros.
Para mí que ya está todo decidido y apalabrado, a falta del lento trámite político que nos mantiene en vilo.
El PP no va a fastidiar a las empresas navieras, ni mucho menos seguir manteniendo cerrada sin su correspondiente uso para el que se construyó la estación marítima que inauguró Jaume Matas.
Es más, veo en el horizonte obras no muy lejanas en esa estación marítima para cambiar su finger para que tenga un mayor rango de posibles alturas de conexión a los ferrys porque ahora es muy poco operativa.
Menudo figura.
El barco más ECO de la BALEARIA, el CAP DE BARBERIA va precisamente con hélices!!!
Lo que remueve de agua un barco con waterjets, también es cosa fina, tanto que incluso, como pasó en Palma, es tal la fuerza que puede hundir a otra embarcación.
Si el ajuntament, ni el consell, ni el govern tienen profesionales para ello del ramo que toca para opinar sobre barcos, hélices, tamaños, etc.
Si al menos hubieran pedido informe imparcial a algún colegio profesional; porque pedir a alguna ingeniería o consultoría, es difícil garantizarse la imparcialidad.
es el colmo,si el wáter jet es peor q la helice,en muchos casos, porqué no ponen q solo entren barcos q leviten y ahorramos problemas.
Se sabe algo de la vuelta del Formentera Direct a Ibiza?