- Con una reducción de precios del 25% para mantener sus opciones a revalidar la gestión de las líneas de interés público
- El presidente de la naviera ha lamentado que se haya hablado de “trajes a medida” cuando presentar el ‘Rusadir’ estaba penalizado en los criterios medioambientales del concurso.
- Adolfo Utor deja la puerta abierta a incorporar el ‘Rusadir’ si la naviera gana el concurso y ese es el deseo de autoridades y melillenses.
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha anunciado esta mañana que la naviera ha presentado el smart ship Hypatia de Alejandría con una reducción de precios del 25% para “no perder las opciones a seguir gestionando” la ruta marítima de interés público de Melilla, en una rueda de prensa realizada en la Ciudad. “Nuestra intención era presentar el Rusadir, que ha estado operando con unos altos estándares de calidad y aceptación por parte de los residentes desde el pasado mes de abril. Un buque de nueva construcción y última generación que acabamos de adquirir por 170 millones de euros con la exclusiva idea de dedicarlo a la ciudad de Melilla. Sin embargo, uno de los criterios medioambientales del concurso penaliza los barcos de propulsión no convencional, lo cual supone la paradoja que un barco de propulsión eléctrica como este no pueda recibir la mejor puntuación”, ha explicado Utor. “El concurso actual, lejos de estar hecho a medida de Baleària, como algunos malintencionados se han encargado de difundir, perjudica a un barco de nueva construcción, uno de los más sostenibles de nuestra flota y el mejor valorado por nuestros pasajeros”, ha defendido el presidente de la naviera. Para terminar diciendo que “haber presentado el Rusadir hubiera puesto en riesgo la continuidad de Baleària como adjudicataria del concurso”.
Sobre la oferta oficial que ha presentado Baleària al concurso, Utor ha explicado que para evitar perder los puntos vinculados al medio ambiente y poder seguir dando el mejor servicio a los melillenses, se ha optado por el smart ship Hypatia de Alejandría, que también es uno de los buques más nuevos y sostenibles de la naviera. “Este barco nos permite una mejor puntuación medioambiental, mantener altos estándares de calidad y a la vez, rebajar las tarifas y la oferta económica del concurso, ya que su coste operativo es mucho menor al Rusadir”, ha subrayado Utor. Además, el presidente ha destacado que en la oferta trasladada “se han reducido un 25% los precios, además de ajustar a la baja la cantidad a subvencionar”. “Con esta decisión de presentar un barco más económico, con mejor puntuación medioambiental, bajando tarifas y la subvención, nuestras opciones a revalidar el concurso se ven incrementadas”, ha remarcado Utor. “Hay que tener en cuenta que el peso de la oferta económica otorga 65 de los 100 puntos del concurso, y presentar el barco más caro y con baja puntuación medioambiental no habría sido la mejor opción para ganarlo”.
Finalmente, Utor ha señalado que, si Baleària vuelve a ser adjudicataria del contrato que garantiza las conexiones de obligación de servicio público, está en disposición de plantear la reincorporación del cruise ferry Rusadir si es el deseo de las autoridades y de los melillenses.
Sobre Baleària
Baleària es el grupo naviero líder en España con 25 años de historia en el transporte marítimo de pasajeros, vehículos y mercancías, con rutas que unen a diario la Península con Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla. Asimismo, es la única compañía marítima que conecta las cuatro islas del archipiélago balear. A nivel internacional, opera en el norte de África (Marruecos y Argelia), el sur de Francia y enlaza Estados Unidos y Bahamas.
La naviera es un referente a nivel mundial en sostenibilidad gracias a su apuesta pionera por una movilidad ecoeficiente impulsada por energías más limpias y respetuosas con el planeta, como el gas natural, con el fin de avanzar en la descarbonización. Baleària cuenta con más de una treintena de buques, de los cuales nueve forman parte de una flota preparada para navegar a gas natural y que ejemplifica la transición energética de la compañía. Bajo el lema ‘Rumbo Verde’, la naviera comparte su compromiso con el medio ambiente y su participación en proyectos vinculados con el uso de energías renovables, como el hidrógeno verde o el biometano, con el objetivo de alcanzar una navegación 0 emisiones en 2050.
La innovación es la clave para la identidad y el liderazgo de la naviera. Baleària desarrolla proyectos que sitúan la digitalización y la tecnología al servicio del cliente: dispone de una flota de smart ships que ofrecen una experiencia más completa y personalizada y explota las capacidades del big data para convertirse en una data driven company, entre otras iniciativas.
Baleària es una naviera local con vocación internacional, formada por más de 1.850 personas, entre personal de tierra y flota. El impacto de la naviera se extiende también a través de la Fundació Baleària, mediante la cual la compañía organiza y promueve acciones sociales, culturales y medioambientales con el fin de impulsar el desarrollo de los territorios que une y mejorar el bienestar de sus habitantes.
Foto. Baleària
y almeria?
Balearia aspira a hacerse con el contrato marítimo con los barcos ‘Hypatia de Alejandría’ y ‘Sicilia’, una oferta de 13.5 millones al año y una reducción de tarifas del 25%. Su presidente, Adolfo Utor, niega rotundamente que el contrato sea un “traje a medida” para su compañía, tal y como dijo recientemente en la ciudad un alto cargo de Trasmediterránea, y asegura que, caso de ganar el concurso, Balearia se compromete a incorporar el barco ‘Rusadir’ a la línea de Melilla.
Ante el hándicap de no lograr 20 puntos del apartado medioambiental del concurso si presentaba el barco ‘Rusadir’, completamente eléctrico y de los mejores de la flota, se ha optado por concurrir con el ‘Hypatia de Alejandría’ y el ‘Sicilia’, tal y como ha explicado el presidente de la naviera, quien previamente se había reunido con el presidente de la Ciudad y con la delegada del Gobierno.
Aunque a Balearia no le interesaba presentar el ‘Rusadir’ porque partía con desventaja, la empresa está dispuesta a incorporarlo a la línea si gana el concurso. Y es que, según Utor, se trata de uno de los mejores barcos con los que cuenta la naviera y ya está operando en la ciudad desde hace meses con muy buena aceptación por parte de los melillenses.
Utor ha informado también de que Balearia ha optado por bajar un 25% el precio de las tarifas máximas, lo que conllevará que queden incluso por debajo de las actuales, dado que ese porcentaje de bajada le da 25 puntos en el concurso.
Reconoce Utor que la oferta que Balearia presenta para hacerse con el servicio público en la línea de Melilla es “muy agresiva”. Tanto es así, que de 20 millones que oferta el Estado, la naviera está dispuesta a cubrir los servicios por 13,5 millones anuales.
Balearia, ha dicho su presidente, niega rotundamente que el contrato marítimo esté hecho a la medida de la empresa, como lo prueba que no pueda presentar su mejor barco, el ‘Rusadir’. Lo achaca a informaciones “malintencionadas” por “razones políticas”.
Utor ha señalado, además, que su interés es “lavar la imagen de Balearia”, ha reafirmado su “compromiso” con Melilla y ha recordado que la suya es una compañía española “que quiere seguir sirviendo” a los melillenses. Además, ha apelado a que los responsables políticos “de uno y otro bando” se pongan de acuerdo “para algo tan importante como son las comunicaciones” porque “la conectividad de Melilla es muy importante”.
onda cero melilla: El presidente de Balearia ha señalado, por último, que mañana se abren las plicas y en unos días se conocerá qué empresa se hace con el contrato de servicio público, dado que la impugnación por parte de Trasmediterránea no supone una paralización del procedimiento.
A mí sinceramente, me gustaría saber qué empresa del panorama actual, podía quitarle el podio a Balearia…Trasmediterránea, pocos ferries tiene por debajo de los 20 años, y ninguno, con scrubbers o tecnologías “verdes”. Que miedo había de presentar el Rusadir en lugar del Hypatia? Trasmed no parece estar para meterse en más experimentos hasta afianzar su posición balear, GNV dudo que tenga interés vista la trayectoria en Baleares y las líneas de conveniencia en OPE…Así las cosas, es Balearia o Balearia.
¿Ya se han abierto las plicas del concurso? ¿Se puede hablar públicamente y hacer una nota de prensa con los pormenores de la oferta durante el proceso de adjudicación?
Y una vez planteadas estas dudas formales, me sumo a los comentarios anteriores. Dificilmente iba Baleària a perder el concurso aún presentando el Rusadir, puesto que cualquier otro barco de la competencia iba a tener una calificación medioambiental igual o peor seguro.
Y ahora las dudas reales ¿Para qué compró realmente Baleària el Rusadir?¿Tenían realmente miedo a perder este concurso?¿Es esta una escenificación teatral de que el concurso no estaba teledirigido, para una vez adjudicado presentar al Rusadir?
¿Hypatia y Sicilia, entonces que barco van a poner en Huelva con Canarias?
Un saludo,
Cosas veredes amigo @Victor H.
Trasmediterranea a vuelto a fallar en el papeleo:
pero se comprueba que la Declaración responsable de otras
circunstancias no viene firmada por los dos representantes mancomunados de la empresa si no sólo por uno
de ellos; así mismo se comprueba que la empresa ha señalado en la Declaración responsable que va a
subcontratar los servidores, pero no ha puesto el nombre o perfil empresarial de la empresa subcontratista
de los servidores; por lo que los presentes acuerdan solicitar a la empresa COMPAÑÍA
TRASMEDITERRANEA S.A. la subsanación de ambos defectos de la Declaración responsable de otras
circunstancias, en el plazo de 3 días;
https://contrataciondelestado.es/wps/wcm/connect/667b74ee-5ac2-45d3-9115-8f414cabddbf/DOC20240201134843Acta+1+Melilla.pdf?MOD=AJPERES
Balearia juega en otra liga. Con una deuda de mil millones. Pero juega en otra liga. Con el dinero de los bancos y estos con el dinero de los ahorradores. Pero juega en otra liga. Con la cartera de Matutes. Pero juega en otra liga. Dejando un reguero de traiciones detrás. Pero juega en otra liga. Con el látigo en la mano.
Pero, sí, lo cierto es que juega en otra liga.
Para deuda la que contrajo Antoñito (QEPD) con la compra de una empresa más grande que la suya y que ya tenía unos cuantos pufos, tantos que hubo que vender la empresa a unos fondos buitre
También ha apurado los plazos Balearia en la presentación de la oferta, sólo 4 minutos le han sobrado. Un fallo en un servidor o cualquier tontería y se quedan fuera del concurso.
https://contrataciondelestado.es/wps/wcm/connect/0cb97562-7a6d-49b4-be1d-e095b1388722/DOC20240202095943Resolucion+suspension+procedimiento+Melilla_vi.pdf?MOD=AJPERES
Una pregunta para el que me la pueda respinder¿no iba dfds en enero a retomar la linia motril tanger med que tenia frs?
parece que empieza a hacerla Negraria
Hola LOCO IV Yo solo he echo una pregunta no me parece una buena respuesta, ya se dijo que en enero empezaria y he visto que no ha empezado y por eso pregunto que si alguien sabe algo, eso de negreira esta demás, creo yo, eso es un sarcasmo y yo solo hize una pregunta si no lo sabes pues muy bien, un saludo
Buenos días, Vicente, «Cecilia Payne» camino de Cádiz. Saludos