El «Chenega» de Trasmapi estará unos días por Sant Antoni

26 thoughts on “El «Chenega» de Trasmapi estará unos días por Sant Antoni”

1. y después??? volver a alcudia??? o nos darán alguna sorpresa

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2. Sor presa, Sor presa

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3. yo creo que la sorpresa es un secreto a voces

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   1. Secreto a voces? Qué secreto a voces ? No me entero !

4. Pues a ver si se abre Sant Antoni-Gandia y se queda el Chenega ahí. Siguiente paso un Ibiza-Palma y finalmente un Ciutadella-Barcelona. Creo que sería un broche brillante para el 50 aniversario de Trasmapi. Eso sí, primero integrar en la marca única Trasmapi las tres navieras actuales, para de esta forma crecer la marca en vez de despiezarla como hasta ahora.

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   1. Crecer… han cambiado un barco de una ruta para otra, nada más.

   2. Como no me deja responder a halliwell, me auto-respondo: Por favor, no te quedes con la última frase, crecer es lo anterior, aumentar líneas y sumar buques. Ahora mismo Trasmapi se ha estancado, pero tiene la capacidad de crecer, que aunque supone un riesgo, la base ya está hecha.

   3. Las cosas claras (ojalá me equivocara, pero, …)
      ¿Qué hace el gigante BALEARIA?
      Un barco nuevo o más por año, y como mucho un nuevo proyecto sonado por año.
      Va paso a pasito, creciendo de una forma ordenada, consolidando y sin dejar espacio a la competencia que le coma terreno.

      Para mi la ibicenca que iba muy bien tuvo un traspiés, es normal lo pueden tener todos y es de lo más humano y no se tienen pequeños errores si no se avanza y crece, no pueden ser todos aciertos siempre (aunque ese sea el discurso repetitivo y lo que quiere trasmitir el dueño de la verdi-blanca).

      Tres barcos de golpe, con independencia de la CABRONADA (para no decir palabras más fuertes) de la APBA, con dos proyectos de nuevas líneas fuera de la zona de confort y a tal nivel, y… y… coincidiendo con la toma del control de la flota de lo que era MEDITERRANEA, etc. etc. todo sumado en tan breve espacio de tiempo casi a la vez, son, son demasiados nuevos frentes de golpe… eso ni las grandes con la verdi-blanca,… mejor ir paso a paso, proyecto a proyecto. Para uno que lo ve desde fuera ser esa la conclusión y lectura que hace.

      No sólo en lo técnico y en temas de flota, sobre todo en tema comercial, de venta, y de no dejar nadie en tierra que aparezca sin billete o camión de último momento que igual te lo llevas y no espera al siguiente de la competencia si puede, o que perdió su enlace aprevio en la competencia y quiere irse en el primero que salga y ser el tuyo … Y… y… que esté la taquilla con quien sea… como si lo tiene que vender el capitán.

      Ganarse más al mercado, que la gente (futuros clientes) interioricen que estás hay y cuando piensen en comprar un billete y busquen por internet se acuerde de tí y no sólo vayan directamente a ver en BALEARIA y se acuerden de ti al verte que estas en el puerto cuando embarcan… Crear con colaboradores nuevos productos y excursiones para atrapar clientes de excursiones en hoteles de la zona para excursiones de un día, etc. etc. etc. Todo eso es muy complicado, difícil de acertar, y…. lleva muchísimo tiempo y ESFUERZO quemando recursos y mucha neurona y paciencia de responsables de áreas comerciales, de atención al cliente y de su directiva, … No es llegar, … abrir la persiana y empezar a llenar.

      Igual ahora si ser el momento de una segunda línea de temporada y primera con la península; para seguir al siguiente añadiendo otro barco más en flota, paso a paso. Pero MENORCA que en verano va consolidando, dejarla con un sólo barco para muchos días será poco. Para Gandía ya debieran estar calentando motores en todo tipo de foros, publicaciones, anuncios, y sus comerciales a pleno rendimiento, porque semana santa está ya aquí asomando y el verano a un pestañeo más.

      Si abre Sant Antoni este año estará exproceso ideada para la BALEARIA, lo cual no quita que semanas concretas, fechas puntuales, pueda haber servicio esporádicos de refuerzo a TRASMED, como experiencia piloto además para el siguiente año y así no desatender MENORCA que este año va a despuntar para todos; es la isla de moda, se está poniendo de moda y por encima de Formentera (que seguirá llena, pero, … pero, … de la que se va a hablar en los medios y va a ser el deseo de ir de este año es Menorca, que se ha puesto de moda y a los franceses les encanta y cada vez con más conexiones (otro mercado donde arañar excursiones de un día o findes en la isla mayor, trabajo para comerciales).

      Lo mismo, lo mismo, le pasó al Don Leo, se vino demasiado arriba, no se asesoró bien, y traspiés. Le pasó a ARMAS queriendo engullir TRASME, y también en el proceso casi desaparecen las dos (y… esperemos a ver que ese libro aún no ha terminado de escribirse sin (ojalá para mi) aún verse posible final feliz (hacer una quita (que es un impago) a muchos y poderosos es soñar el imposible de que no van a protestar y luchar por lo suyo y no por regalártelo).

      Paso a paso, con los suyos, que no han fallado y tenido grandes éxitos y te serán siempre los más fieles además, … con los tuyos de confianza y no buscando gurus externos, … es como al final las empresas paso a pasito van creciendo y evolucionando sobre seguro. Lo que ahora llaman un crecimiento sostenible. Pos… pues… lo mismo para las empresas y las navieras. Lo otros pocas veces sale bien y te puede arrastrar malamente al conjunto.

   4. Añadidura el precedente que quedose corto en redacción;)

      Par mi, para mi, grandísimo acierto lo de MARCA BALEAR; que debe ir unido a una aplastante campaña de 50 años aquí nuestros de los nuestro. Porque en las Illes ese sentimiento de lo propio, de lo de aquí, de viajar, usar, consumir de lo nuestro de lo que da trabajo a gente de aquí mayormente, crear ese sentimiento y esa impronta en un territorio como las islas, y que ya es de 50 años aquí a por otros 50 más siendo nuestros y no «forasters» eso aún tiene en las regiones mucha muchísima fuerza. Eso lo debe explotar y fomentar más: PRODCUTE BALEAR!!!! (que encima entre guiris también vende esa imagen como probar algo propio de la tierra).

      A eso, lo escribí muchas muchas veces, no comparto, no entiendo, mirando al medio y largo plazo, lo de trocear la marca en varias marcas (vease usease MENORCA LINES). Un barco para una naviera es su mayor y mejor cartel publicitario, que van creando impronta en la gente viendo uno y otro y otro, que al final se quedan con la imagen esa metida en su moyera y asimilando ese nombre a una amplia oferta para acordarse la próxima vez empezando a buscar por esa naviera; porque no todas las personas viajan continuamente. Y.. y… eso se consigue con todos los barcos con el mismo nombre de la misma naviera TODOS, diferentes marcas es trocearte para un caso, como este, en el que el mercado al que te diriges es todo el mismo (no es un lowcost y un tradicional, o un premier como hacen las líneas aéreas) .

5. CHENEGA ya en San Antonio.
   Navegación prácticamente sin bajar de 35 nudos y con un pico de 37.4 nudos bordeando Es Vedrá a las 12:23h !!!!

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6. Aquabus con barco de coches?

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   1. 🤭🤭🤭

7. Don leo estaba por el muelle haciendo fotos a la rampa

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   1. correcto. visto.

   2. a que barco?

   3. Si eso es cierto, no se puede ser más ridículo y chapucero.

      Si quiere jugar a los barcos que invierta de verdad y se asesore bien y pague lo que ello cuesta como hacen las demás compañías, que se rascan su bolsillo para no hacer CAGADAS como le del calibre que hizo.

      Algo que parece tan simple como una rampa es de lo más complejo y vital; sino recuerden la foto de FRS queriendo probar su rampa en Formentera que nos puso Vicente.

      Sin olvidar que en breve la autoridad portuaria parece que de una vez cambiará las rampas elevables de los muelles por nuevas, y las nuevas del nuevo emplazamiento en Ibiza; que seguro obligará de nuevo a todas las navieras a repensar sus rampas y nuevas obras de adaptación.

      Y… nuevamente sin tener slots…

      Espera que empiecen los de los hidroaviones que se pondrá la cosa muy divertida con los slots, en Formentera, que por lo escuchado en prensa no debe faltar mucho para esos vuelos directos en avión de Formentera a Palma y a Barcelona.

   4. FRS: https://ferrybalear.blogspot.com/2021/06/pruebas-de-atraque-con-dudas-para-el.html

   5. De momento los hidroaviones en Formentera es un tema muy complicado.
      No obstante, próximamente se espera tener el OK para que se puedan realizar los vuelos de prueba en los puertos de Ibiza y Palma de Mallorca, donde sí parece de momento más viable que comience éste servicio y al que la compañía, «Isla Air Express», espera poder realizar antes de finalizar el presente año.
      Todo depende de la capitanía marítima de Ibiza, que es la única entidad que está poniendo las actuales trabas a este servicio….

8. GNV ENTRA CON UN FERRY ENTRE IBIZA Y FORMENTERA

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   1. En principio ya lo está haciendo.

      https://ferrybalear.com/gnv-llegara-a-formentera-a-traves-de-la-naviera-formentera-cargo

9. Esta vez con su propio barco

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10. Esto es como la Catedral de San Mamés… que está lleno de “caredraticos”.

    Alguno de esos catedráticos ha pensado en qué sentido tiene pelear en esa liga ? Contra una marca que es un monstruo ? Creo que los ibicencos lo han hecho pero que muy bien yendo al otro extremo de la ecuación y jugando con marcas muy locales que se ajustan al mercado local.

    Además usando esa marca tienes un posicionamiento en Google de forma directa porque te llamas Menorca que es donde buscas para viajar.

    Así que no seáis tan listos. Yo no sé qué podría aportar una marca como trasmapi frente a grandes monstruos. Esa no es su liga. Debería saberlo tanto “catedrático”, de esos que creen que con poner barcos ya se llenan solos.

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    1. Pero se llama MENORCA LINES BY TRASMAPI no ? No entiendo lo del despiece el enrollao ese que no hay quien se lea los rollos torollos que mete.

       Eso es una marca boutique que se llama así y está pensada para adaptarla a un mercado concreto.

       A mí me parece que aquí hay mucho enterao de tasca de muelle y poco de llenar los barcos de carga y de pasaje.

11. Según PEPMARBLAO el enterao ¿también habría que cambiar el nombre de la segunda naviera que TRASMAPI tiene en Formentera y llamarse todo TRASMAPI? Pues me pareceria un grave error y un sinsentido porque ahora con dos marcas locales con dos políticas comerciales diferentes abarcas más y tienes más fuerza. Trasmapi no es Trasmediterranea ni es Balearia ni es Grimaldi ni falta que hace ni creo que ese sea el sueño ni el objetivo. Para mí que el objetivo es llenar otros espacios que las grandes marcas no pueden ocupar.

    Es la ley de David frente a Goliat, enterao.

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    1. ¿Pero eso no lo hizo ya FRS? Intentar competirle de tú a tú y de marca a marca a Balearia, y se fue con el rabo entre las patas de vuelta a Tarifa. Para terminar vendiendo todo a otra súper marca.

       ¿Pero eso no lo están haciendo ya dos súper marcas, GNV y Grimaldi contra Balearia? Y las dos están como están. GNV que no se entera de nada pero como tiene toda la pasta del mundo que le presta MSC para ir tapando sus cagadas, pues nada, para qué van a pensar en hacer nada bien.

       Y Trasmed otro tanto con la pasta de Grimaldi.

       Creo que TRASMAPI no tiene la pasta de ninguna como para ir de frente a la mejor naviera de España y seguramente del sector del ferry, que a ver si lo entendemos ya, se llama Balearia.

       Ni Armas (pobrecitos), ni Trasmediterranea (pobrecitos), ni las italianas (al menos no en este mercado y a nivel global solo saben tirar precios y destrozar los mercados para quedarse con ellos y echar a todos para subir los precios como les da la real gana), la única gran naviera que sigue en lo más alto haciendo una virgueria tras otra, se llama Balearia.

       No sé, amigo PEPMARBLAU, qué sabes tú de ventas y todo eso, pero los barcos no se llenan de palabras ni de opiniones.

       Trasmapi está ahí, lo está haciendo bien, fiel a su esencia familiar y local. Todo lo demás… está de más. Y es cosa de “súper navieras” que queman 100 millones al año para aprender solo una cosa: que no saben hacer nada más.

12. Pep, los marinos siempre igual, nos creemos que sabemos de todo en el sector marítimo, pero lo único que sabemos es de mover barcos de aquí para allá. Una línea regular son palabras mayores sobre todo si se está obligado a mantenerla durante todo el año. Eso no es fácil. Y ahí la marca apoya o no apoya nada. Trasmapi es una marca Pitiusa de una ruta entre Ibiza y Formentera que la conocen los formentereses y poco más. He preguntado mil veces en Madrid donde vivo a todos los que conozco que van a Ibiza y han cruzado a Formentera y ni uno solo recuerda TRASMAPI. Pero todos recuerdan BALEARIA.

    Abrir una ruta nueva entre islas que no te conocen o solo de oídas, no te asegura absolutamente nada o muy poco. Y ese poco ya lo llevan en la marca MENORCA LINES BY TRASMAPI.

    Todo lo demás son cosas de marinos que no tenemos ni idea de llenar los barcos y solo de tripularlos.

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