FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tal y como adelantaba hace unos días, el Trimarán «Overview» pasó ayer a ser propiedad de la naviera Baleària y con ello, abre una nueva e importante incógnita sobre su ruta, la cuál está muy condicionada a lo que resuelva la CNMC sobre Canarias y de ello, dependerá el ajuste final de la flota para la naviera dianense.
Al nuevo barco de la flota de Baleària, se le deberá instalar rampa y se le realizará también un overhaul para ponerlo a punto.
El primer trimarán en ser propiedad de Baleària «Overview» construido en 2010, tiene 102 metros de eslora por 27,4 m. de manga, con capacidad para 1.165 pasajeros, 254 vehículos, además de 190 metros lineales para carga rodada y 35 nudos en servicio, empezó a navegar a mediados de 2015.
Foto cedida en exclusiva para Ferrybalear.com
Voy a comentarlo con mucha sensibilidad:
Si este barco viniera para la marina mercante española y generase empleo en España (tripulaciones con derechos) estaría feliz y contento. Aplaudiria con todas mis fuerzas a Balearia.
Ahora bien, si este barco se va a abanderar en Chipre y tripulación por la agencia de Mónaco V- Ships, que ya está teniendo problemas para encontrar tripulantes internacionales con las condiciones que se ofrecen….
Nada que celebrar aquí. Que lo celebre el va a sacar dinero del barco, quitando de una línea un barco decente para poner esto. Y la nación chipriota.
Mientras la maria mercante española se desangra a través de sus propios empresarios navieros empleando otras banderas, lo cual tiene en muchos casos porque es ilógico y anacrónico que sea más barato con más ayudas (frente ninguna) construir en España para exportar, aunque luego se opere con bandera extranjera ruta doméstica nacional, que si construyes sin ninguna ayuda de exportación, ni estructura financiera en España para ser bandera española.
Por no decir, que como empresas, algunas van a hacer todo lo que les dejen hacer para mejorar sus beneficio.
Mientras la dirección general de esta Maria Mercante siga en manos de los afines a los socios/propietarios del Grupo Prisa, no esperen cambios, menos aún cambios radicales.
Mientras, en USA están redescubriendo la importancia de su sector y de su bandera, y la necesidad impulsarla y protegerla de verdad, por ser estratégica, en Europa a contracorriente, con España a la cabeza: https://www.puentedemando.com/trump-presenta-plan-de-accion-maritima-map/
Dos formas completamente de ver y ser conscientes de la importancia del mar…
Mientras lo que debería ser un gran Marina Mercante, con una importante dirección general de la Marina Mercante, aunque parezca un chiste va más camino de ser la dirección general de una María Mercante, porque desgraciadamente es que se esfuerzan cada día más y más para ello (acuérdense de cuando estudiaban que las asignaturas María eran las más sencillas y menos importantes, la de relleno… ; pues aquí está pasando lo mismo con esta dirección general perdiendo flota continuamente, se está convirtiendo, las están convirtiendo, en una María de entre las direcciones generales, una de «relleno» por tanto sin importancia y cada días con menos y menos flota).
Gnv cristal dirección Almería se sabe porque?
Cecilia Payne ya está en dirección Algeciras.
y finalmente el Rosalind Franklin será el encargado de ser floatel en Ceuta en la cuna de la legión.
El Rosalind Franklin esta ahora mismo en Denia.
Huele al kilómetro que el trimarán viene a Canarias, más que nada porque es competir con Fred Olsen con sus mismas armas. Sólo me pica la curiosidad de en que bandera estará y el tema de las tripulaciones. por estas tierras no sólo miramos el duro. Nos han malacostumbrado a la calidad, y competir contra eso requiere mucho esfuerzo.
El tema de la banderas , ahí está a las que muchos les llaman los vikingos , pues bien es naviera tiene a toda su flota que opera en España con bandera española. y luego la italiana en el otro archiélago , también con bandera española . Entonces estos tanto de la Marina Mercante , como la Comisión de InCompetencia , perdón , Competencia , ya están tardando en EXIGIR , al dianense y su cúpula que si quieren comprar lo que queda de las que han sido compañías españolas , su flota sea o siga abanderada en España , de lo contrario que venga quien tenga que venir y que compre con la misma condición .