
FERRYBALEAR, Vicente Costa
El «Aurora» fletado por Peregar para su única ruta entre Algeciras y Ceuta ha cambiado ya a bandera Finlandesa en el puerto algecireño donde se encuentra y podría comenzar en breve su nueva etapa.
El «Aurora» propiedad de el grupo Godby Shipping Ab es un buque roro de 3 cubiertas para el transporte de remolques, mafis y contenedores. Construido en 1991 por Fosen, Noruega, tiene 140m. de eslora por 19m. de manga, Tonelajes TPM 6.600 toneladas Arqueo bruto 8.610 Tonelaje neto 2.710, capacidad de carga 1.425 metros de carril, Motor principal Wärtsilä Vasa 16V32D de 5.920 kW Auxiliar. motores mitsubishi Generador de eje 2 x hélices de proa, velocidad de servicio de unos 15 nudos. Alojamiento 13 tripulantes más 12 conductores.
Fotos. W. van der Moolen
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Ese era el roro que Peregar quiso comprar cuando lo tenían los chilenos. Algunos se ilusionaron cuando creían que la empresa lo iba a comprar. De momento está fletado, no se sabe si con opción a compra, y que se sepa no va a entrar nadie de Peregar en ese barco. La tripulación sigue en ERTE. Es el barco idóneo, sin ascensor, con rampa. Un buque de las mismas características que el Festivo, pero más joven.
Me ahorro los comentarios ante este festival de despropósitos y engaños, con los mismos perjudicados de siempre y con el beneplácito de las autoridades, los tripulantes. desde agosto del 2023, sino recuerdo mal, están en el olvido.
El Ciudad de Mahón el Lunes se ira a Navantia Cádiz a realizar varada.
Pues si va a varada ya le pintaran con los colores corporativos de Balearia no?
https://www.diariodesevilla.es/economia/frs-tribunales-concurso-linea-maritima-tarifa-tanger-balearia_0_2003158293.html
https://www.europasur.es/campo-de-gibraltar/balearia-fitur-nueva-ruta-verde-tarifa-tanger_0_2003159206.html
BALEARIA proporcionó cifras poco realistas.
https://www.diariodesevilla.es/economia/frs-tribunales-concurso-linea-maritima-tarifa-tanger-balearia_0_2003158293.html
La naviera FRS-DFDS ha llevado a los tribunales el resultado del concurso convocado para la concesión de la nueva línea marítima verde entre el Puerto de Tarifa y Tánger Ciudad, del cual resultó ganadora Baleària.
Según informan fuentes portuarias a este periódico, el caso se encuentra actualmente en el juzgado, pendiente de si se aplican decisiones cautelares, toda vez que de ello dependen los tiempos para que la nueva operadora pueda comenzar su trabajo.
FRS-DFDS, que viene hasta ahora operando el servicio, mostró desde el primer momento su descontento con la decisión de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) de dar por mayores puntuaciones a Baleària en el proceso. La naviera alude a que la propuesta ganadora presentaba «proyecciones de tráfico poco realistas», de ahí que aseguraran estar «decepcionados y preocupados».
La APBA se mantiene a la espera de la decisión del juez, que auguran próxima, para avanzar en el proceso. La autoridad portuaria prevé en febrero celebrar la próxima reunión del consejo de administración en la que, de concluir satisfactoriamente la revisión de la documentación enviada por Baleària en su propuesta, se debería aprobar la concesión de la línea a la naviera alicantina. FRS-DFDS ha declinado realizar declaraciones al respecto al proceso judicial a preguntas de este periódico.
En Baleària, por su parte, aguardan la decisión final de la APBA para programar el inicio de sus operaciones en Tarifa, por lo que no hay una fecha definida. No obstante, a expensas de la reunión, FRS-DFDS mantiene la venta de billetes en su web hasta el 28 de febrero, por lo que cabría esperar que los buques de la nueva naviera no comiencen a circular hasta Tánger Ciudad hasta, al menos, marzo. La operadora alicantina espera, una vez recibido el visto bueno, poder comenzar con la rotación de buques en un plazo lo más corto posible.
El proceso de adjudicación de la línea marítima, la primera intercontinental sin emisiones contaminantes, se vio envuelto en la polémica desde que Baleària se autoproclamase vencedora a la vista de las puntuaciones obtenidas en los criterios previstos en el pliego del concurso. Esto provocó la molestia de FRS-DFDS, que comenzó con sus protestas al considerar «temerarias» las previsiones de su competidora.
Unos días después, el Consejo de Administración de la APBA ratificó a Baleària como vencedora del concurso, resultado que ahora FRS, que acaba de comenzar el proceso del expediente de regulación de empleo a 129 trabajadores de su centro de Tarifa ante la pérdida de la concesión, ha recurrido.
Finalmente el Ciudad de Mahón antes de ir a realizar la varada realizara un par de días la ruta Motril- Tánger MED. Y el BLUE WAVE HARMONY esta en dirección Algeciras.
Y Balearia ha iniciado su ruta con Alger desde Barcelona con el Regina Baltica.
el Blue Wave Harmony va para hacer una linea de carga entre Agadir y Dakar.
Parece que finalmente el Patria Seaways no se quedará en el estrecho y pone rumbo a Lituania. Veremos si DFDS trae otro buque diferente.
El Patria solo estaba para pasar varada. No hay mucha intención ahora mismo de que traigan nuevos barcos, les basta con los dos ropax y meter carga en el EOS.
En los datos del AIS sigue dando abanderado en CHILE.
La Jolly Roger, van a tener que enarbolar….. visto lo visto. jejejejej
sin rastro ni datos de que la tripulación vuelva al trabajo entiendo no? según ponen hasta diciembre 2025 el flete no tienen pensamiento en meter a su gente a trabajar???
Es time charter, la tripulación la pone Godby.