FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tras ponerse al día de papeleo, el «Chenega» del grupo Trasmapi ha comenzado a primera hora de esta tarde, su operativa entre las Pitiusas sustituyendo al «Casta» que en breve, partirá rumbo Barcelona para realizar su varada y puesta a punto, la llegada del «Chenega» al Ibiza-Formentera, forma parte del compromiso con la continuidad del proyecto de Trasmapi Cargo de seguir atendiendo la carga rodada en Fast Ferry hasta el regreso del «Casta».
Veremos qué novedades nos traerá 2024 y los cincuenta años que cumple Trasmapi.
El “Chenega” construido por Derecktor Shipyards de Bridgeport(Estados Unidos) en 2005, tiene 71,75 metros de eslora por 18,6m. de Manga y 2.65m. de calado, matriculado en Las Palmas de Gran Canaria. Tras ser puesto al día ha quedado con capacidad para 400 pasajeros, 65 vehículos y con dos amplios carriles centrales para carga rodada.
Fotos. Yeray Jiménez para Ferrybalear.com
Buenos días, sigo pensando que una de los dos,el Chanega o el Fairweather, tendrían que estar haciendo Ibiza-Palma o en su caso si Sant Antoni reabre, Sant Antoni-Gandia. Pero de momento no los veo por la labor, veremos si este 2024 nos da alguna sorpresa.
@Aitor
Yo repetiré mi primer comentario del año:
Año nuevo, y temas y dudas recurrentes.
¿Será 2024 el años del verano que volvamos a ver tráfico comercial en el puerto ibicenco de Sant Antoni?
Demasiado tiempo llevamos sin escuchar nada sobre este puerto.
Sólo con que subieran la restricción para ferrys de hasta máximo 4.000 GT y en carga rodada máximo 100 vehículos, sin poder superar (incluidos en esos 100) más de 4 vehículos de más de 8 metros de longitud, ya con sólo eso, que seguiría limitando el tamaño ya daría un juego tremendo para una infraestructura pagada, bien mantenida y sin uso, que está pagada y que pagamos en su mantenimiento.
Es de lo más antiecológico obligar a todos los barcos a tener que hacer millas de más hasta Vila.
75 vehículos y 3000 GT ya sería suficiente para Sant Antoni. La actual limitación es ridícula.
Lo anterior o al menos 80 u 58 metros de eslora máxima.
Aun con ello, no parece existir interés por la navieras, porque buscando encontrarían catamaranes adecuados que encajarían en las actuales dimensiones; o le hubieran ya pedido alguno nuevo a ARMON.
Aquí sí, en este puerto, lo que hace falta es que venga una compañía de fuera para empezar operación con muchas frecuencias entre Gandía o Valencia con San Antoni. Iban entonces a ver como las otras espabilaban.
El límite está puesto con conocimiento de la dificultad de poder encontrar barcos en esa dimensión, conociendo que BALEARIA con su NIXE sí cumple, con lo que tiene herramienta para contraatacar inmediatamente cualquier amenaza en ese eje vital para ella (la conexión entre Denia y la isla de Ibiza). Para haber sido puesto casi a posta para ello.
La limitación tendría que subir en eslora, o cambiarse por un número máximo de vehículos transportados y un tamaño máximo en unidades de arqueo GT. La actual limitación en eslora, impuesta por los partidos que antes gobernaban es un absurdo. ¿Dónde está el cambio que presagiaban los nuevos que ganaron las últimas elecciones autonómicas (yo en esto tampoco veo cambios)?
Corrijo, me corrijo: Lo anterior o al menos 80 u 85 metros de eslora máxima.