FERRYBALEAR, Vicente Costa
Prosiguen los trabajos sobre el «Hatay» ya a flote en Burriana, donde además de las labores de mantenimiento, pintura y demás, se le está haciendo una profunda puesta a punto, en la que entre otras cosas, se le está procediendo al cambio de los motores auxiliares y con la previsión, de que quede listo para mediados de Agosto.
El «Hatay» de 105,60 metros de eslora por 18.80 metros de manga, tiene un tonelaje bruto de 5.801t., su velocidad es de 14 nudos y como adelantaba, bandera española.
Fotos. Harbour Pilot
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bandera española eso sí que es noticia
Siempre que en Balearia preparan un barco dicen «Bandera española» a cada noticia que sale, porque queda precioso al publicarlo, pero a la hora de la verdad… llevan diez años sin abanderar un barco en nuestro pais…
Buenas tardes Pablo,
Pues desde Baleària es lo que han hecho con el «Hatay», pasarlo a bandera española y registro de Santa Cruz de Tenerife.
Saludos.
Sí, pero, pero, … si te traes un barco de cierto tipo de de una edad elevadísima resulta que esas banderas de la UE que decimos de conveniencia, resulta que muchas de esas a partir de cierta edad cumplida no te dejan abanderar,… con lo que la chatarra puede acabar en bandera española, pero no por otra cosa sino porque no lo admiten en otros países. No sé si es el caso de Chipre, pero cuando veamos con que bandera acaba saldremos de dudas caballeros.
no hay que ver nada, si ya sale en el marinetraffic y demases con bandera española
¿Y los Ecos? ¿O el Cap de Barbaria? ¿Y la pareja que viene, el España y Maroc 2030? Lo que hay que leer por tener ojos…
No me quiero imaginar como tiene que estar la chapa de esa barco…. Los fabricantes de pasta verde tienen que estar tocando las palmas!
Al final donde ira a parar el susodicho??? Baleares?? o Canarias??
ESTRECHO ???
por el estado de que habláis lo más normal es que acabe con la basura de Ceuta
bandera española, no tiene otra explicación que va a por la basura de Ceuta. Unidos con Peregar o no. Ya son viejos conocidos por sus antiguas y nefastas alianzas…..
cómo la peli «entre pillos anda el juego». Mientras, la tripulación del festivo tratados como basura y a la calle. Pero Dios es justo…..
Valla mierda de Baleària con los billetes cerrados me dejan en tierra motivo que estamos de ope después sacar la cara por ella y la queréis poner como una gran naviera es lo que es
A veces, lo que parece una gran oportunidad resulta ser simplemente una trampa bien envuelta. Lo que se vende como “excelencia operativa”, “compromiso con la seguridad” y “cultura corporativa avanzada” no es más que fachada. Un decorado digital, pulcro, lleno de checklists y protocolos que nadie cumple si pone en riesgo su puesto.
Hay empresas donde el capitán ya no decide. Donde la seguridad no es más que una palabra en un PowerPoint. Donde negarse a zarpar con mal tiempo es motivo de sospecha. Donde los informes de no conformidad no existen, no porque todo funcione perfectamente, sino porque nadie se atreve a escribirlos.
En esas empresas, lo importante no es la seguridad, sino que todo “parezca seguro”. Que no haya problemas visibles. Que nadie moleste a los de arriba. Y si alguien osa decir lo que realmente pasa, rápidamente se le pone la etiqueta de “no apto para la cultura de la compañía”.
Se castiga el criterio, se premia la obediencia ciega. Se sustituye la experiencia por el silencio. Se recubre todo con sistemas digitales de gestión impecables que sirven para ocultar, no para mejorar.
Mientras tanto, los barcos navegan con fallos conocidos, se maniobra con riesgos que no se reportan, y los que deberían garantizar la seguridad se convierten en cómplices pasivos de un sistema enfermo.
Esta es la cara oculta de ciertas navieras que siguen ganando premios de seguridad y sostenibilidad mientras puertas adentro se opera con miedo, presión y simulación.
Este testimonio no busca atención. Busca que algunos lo lean y se incomoden. Que otros lo reconozcan y asientan en silencio. Y que aquellos que aún creen que nadie ve lo que hacen, se pregunten si, al menos, alguien lo ha empezado a escribir.
👏👏👏👏👏👏👏
Pero eso pasa en todas, algunos capitanes de Armas que despidieron vía SMS no fue por otra razón que no le hacía caso a Lucas el de Algeciras, y en Trasmed pasará más de lo mismo
Muchas, pero que muchas gracias, amigo Luís.
El mejor y más trascendente comentario que he visto en años.
Me temo no sea Baleària una excepción, sino la simple punta del gran iceberg de la marginalización de la seguridad por causa de lo que unos cuantos arribistas han aprendido en alguna escuela de negocios terrícolas.
Y eso no sólo ocurre en las navieras «civiles».
Similar, o incluso peor es la situación en el entorno «público».
Es necesario cambiar de rumbo, porque de sobras sabemos todos a donde conduce éste.
BALEARIA la gran naviera española atendiendo rutas españolas con tripulaciones ampliamente de nacionalidad española:
https://www.facebook.com/reel/738752558546937
Para que tantas facultades de náutica, para qué tantos centros de FP de náutica…
Las vocaciones sin trabajo en nuestro país acabarán desapareciendo, y .. cuando sin relevo generacional seamos cauticos de nacionales de otros países igual demasiado tarde nos lamentaremos… Con lo que recaudan gracias a los descuentos de residentes y bonificaciones a las cargas en los tráficos con y entre islas y con las ciudades autónomas… auténtico sustento real de estas compañías y que hacen el milagro de que sea más caro un Mallorca-Barcelona con residente que un Mallorca-Toulon (Francia) sin descuento residente… tendrían que estar obligadas a tener más nacionales contratados y embarcados y no tirar tantos de agencias de contratación de tripulaciones venidas de otros países no comunitarios…
la verdad que muy bien dicho.
Yo en ferries he navegado poco, yo estoy en carga general, y siempre andan exigiendo desde la oficina que las bodegas de carga estén impolutas…, las últimas 5 cargas han sido chatarra a granel y grava (piedras), y te “invitan” a que pintes bodegas con las tapas cerradas navegando, con el peligro que supone eso para la tripulación, intoxicación, mareos,…, y no les gusta que les digas que no por proteger a la tripulación…y luego en los astilleros chapa y pintura y lo importante un maquillaje por encima y unos años más a navegar…