FERRYBALEAR, Vicente Costa
Buen posicionamiento el que llevará a cabo Armas-Trasmediterránea tanto en el Estreccho como Alborán al destacar al «Volcán de Tamasite» entre Algeciras y Tánger Med más otro Volcán como el «Timanfaya» en las rutas desde Almería a Melilla, Orán y Ghazaouet, desapareciendo de horarios los veteranos «Almariya», «Las Palmas» y «Ciudad de Málaga», por su parte, el «Juan J. Sister» se queda la ruta Almería-Nador completando un buen Tetris para Armas-Trasmediterránea.
Foto. «Volcán de Timanfaya» de Armas, wikiwand.
Esto no sera un movimiento de Trasmed 🙂 ? (no hablo de trasmeditarranea !)
tiene pinta que si
de Trasmed o GNV, pero si de una próxima compra de otro trozo de empresa.
Ò entera…
Jaja que patético el editor, buen movimiento y punto! A rascar escocidos 🙂 especialistas en teorías que solo se creen ellos, normal que no den una nunca…. Este comentario lo vas a borrar también Vicent?? Censuras más que Franco.
¿Pero ya es definitiva la compra? ¿se ha confirmado, o son solo noticias de radio-escobén??
Yo tenía entendido que de momento estaban mirando (Trasmed) el antiguo Fortuny.
Se quedarán con los rápidos también?
Son todos rumores… Pero no hay nada oficial ni extra oficial.
Trasmediterranea siempre puso en el estrecho barcos viejos como ciudad de malaga y el gran canarias, salvo este verano donde pusieron el J.sister. por eso me parece este movimiento raro, y ademas no encaja con la situación de trasmediterranea en el estrecho donde parece que ha perdido cuota de mercado, como si no ya no es un mercado estratégico para ello.
Muy buen movimiento, acertadisimo cambiar él Ciudad de Malaga por el Volcán de Tamasite, y más acertado aún el asignar el Volcan de Timanfaya a Almería-Melilla y las rutas con Argelia. Ya era hora de utilizar bien los recursos, y parar lo más obsoleto. Enhorabuena a Armas Trasmediterránea por el posicionamiento.
Saludos
El comentario de alguno es para dejarlo sin comer 15 días….Sigan contando mentiras y viva la joya tecnológica!!!
Qué día empezará dicho movimiento de los volcanes???
hoy
dejais lanzarote y fuerteventura con barcos viejos del estrecho yllevais nuestros volcanes al estrecho injusto un viaje en el ibiza y se os quita las ganas de otro viaje
Por eso digo, que raro no !
Qué gusta más?
Grimaldi Armas
Grimaldi Canarias
Grimas. Lo tiene todo. 🙂
Naviera Armas
Una compañía del grupo Grimaldi
Así quedará la cosa…
Si eso finalmente sucede, no se va a perder una marca tan arraigada entre los canarios.
FDAP, en Baleares, perdieron ya la centenaria marca Trasmediterranea.
Grimaldi Armas será la marca resultante, y Grimaldi Alborán, en Alborán, tiempo al tiempo.
Se llamará Trasmed como en Baleares, no creo que le pongan 50 nombres a una misma empresa no crees.
Hay una gran diferencia Albatros, hacía muchísimos años que en en Baleares la marca predominante era Balearia.
En Canarias eso no ocurre y si nombras Armas u Olsen, los canarios asociación a ferries y te dirán que Olsen «manda» en las occidentales y Armas en las orientales.
Cambiar la marca comercial podría suponer un golpe bastante duro y una ventaja para Olsen que aprovecharía la coyuntura para hacer más fuerte su marca en las orientales.
Totalmente de acuerdo FDAP,
Lo que puede cambiar es de propietario y por lo tanto su gestión, pero la Marca «ARMAS» se mantendría, no es negociable, veremos qué pasará el año que viene.
Saludos.
¿Alguien es capaz de dar una explicación, o al menos se atreve, sobre la necesidad de mantener el flete del Al Andalús Express con tanto ferry de Armas o de Trasmediterránea disponible?
y es un flete?pero el problema es, cual chatarra de Trasme tiene los metros lineales del al Andalus?
No entiendo lo del tauce el motril esa barcaza que no puede salir a la mar porque el mar esta un pico tonto y se llevan al tamasite aa estrecho menudos trapalas estos de armas, espero que el señor jose fuentes los eche de una puñetera vez de motri, el puerto de motril aposto por ellos y echo a balearia, creo que fue un error y estos santos canarios se lo pagan asi de tener el mejor barco de la compañia a tener el peor y el peor con diferencia pirque diganme¿ quien quiere viajar desde motril si no sabes si esta chalupa podra salir,? de verguenza esta gente es gentuza y lo siento pero es asi espero que se marchen pronto y venga alguna naviera seria y con buenos barcos
GNV está planteadondose operar con el novísimo Aurelia para ir abriendo mercado de cara a la próxima OPE. Los remolcadores de Motril van a estar de enhorabuena.
Giovanni si esto es asi salimos de un mal para meternos en otro, espero que no sea asi y si entra esta compañia, como para nador no tendra competencia si armas desaparece traeran lo que quieran pero espero que no sea asi y apuesten fuerte por motril la naviera que sea es un puerto estrategico y con menos millas respecto a nador y melilla, o sea menos tiempo de navegacion, o sea viaje mas rapido, si los barcos lo permiten y no son chalupas como el tauce, etc, etc, etc
Lástima que ir a Motril para los pasajeros low cost de origen magrebí pero con nacionalidad europea sea mucho más farragoso que desplazarse a Almería que es el puerto natural para los que bajan del Levante por la A7…como low cost que son y los barcos quedan hecho unos zorros dudo mucho que quieran traer ferries de última generación y además la pandemia ha afectado gravemente a las navieras nacionales que no cuentan con el favor del gobierno como en el caso italiano ni con el rescate o inyección de la muy estratégica Plus Ultra airlines.
En cualquier caso en OPE operó el Volcan de Timanfaya un barco top para pasaje low cost que se lava pies en lavabos, duerme en pasillos, se meten 9 en camarotes de 4, llenan todo de desperdicios, niños corriendo por todo el ferry durante el trayecto, etc.
En respuesta a Foque,
Las empresas españolas pudieron solicitar ayudas COVID de todo tipo, solo había que cumplir con los requisitos para optar a ellas.
Armas nunca pudo cumplirlos.
Lástima que durante la pandemia FDAP se restringiera viajar en barco y fuesen los ferrys sin pasaje y eso sí asegurando el abastecimiento de islas y ciudades españolas del norte de África y además las autoridades portuarias les cobrasen los correspondientes cánones por atraque y practicable, etc… .
Eso sí, si las navieras nacionales son absorbidas por las italianas nos alegramos mucho de ello y luego contemplamos el veranito de las mismas en Baleares y lo cascamos.
Trinquete, me parece que se está dispersando en su argumento.
Las ayudas las podías pedir y te las daban si cumplías los requisitos.
Tasas, … que usted indica se cobran por servicios prestados en puerto. Si tuvieron actividad es lógico que quién da el servicio cobre por ello.
Otra cosa es que fuesen desproporcionados o no se ajustase a la situación que se estaba produciendo.
Ninguna naviera hizo de ONG y cuando navegaron cobraron por ese servicio.