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25 de junio de 2022

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La disputa Fast Ferry del mercado Balear

Se respira un nuevo cambio de tendencia en el Transporte marítimo de pasaje entre Península-Baleares e interislas, Foto. Miguel C. Mengod

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Mercado Marítimo Balear se encuentra este Verano inmerso en cambios de calado, que de afianzarse y no ser solo un movimiento motivado por los cierres del sur, pueden marcar un claro cambio de tendencia en la manera de viajar para el pasaje y su vehículo en régimen de equipaje entre Península-Baleares y en los diferentes servicios interislas.

Hace algunas décadas y no me voy a remontar a demasiadas, se viajaba en mayor medida el pasaje en ferries y la carga prácticamente lo hacía en buques Ro-Ro, conforme se fue modernizando la flota, fueron apareciendo ferries, que permitían carga y esa cuota se fue igualando hasta llegar a no hace mucho, en que los buques pasaron a ser Ro-Pax, con alguno de ellos totalmente pensado para la carga, con un simple bloque de asientos para pasaje y si querías un viaje cómodo la opción era pillar siempre cabina, esto último está cambiando, primero porque los Ro-Pax de nueva generación se muestran más generosos y confortables con el pasajero y la novedad la tenemos en los servicios nuevamente Fast Ferries que tras tener unos inicios de gran aceptación por el pasaje, pasaron a desaparecer en algunas rutas y en otras lo hacían sin navegar a lo que debería llamarse servicio rápido por debajo de los 24 nudos, estos meses de Verano, se está viviendo lo que puede marcar un punto de inflexión en los servicios Fast Ferry con la operativa montada por Baleària, la llegada de FRS que pinta a completar el servicio interislas en su primera fase de expansión en Baleares, veremos posteriormente qué más y la Naviera Trasmapi que ha dado un nuevo campanazo con la adquisición del “Condor Rapide” que ya tiene en las instalaciones Rodman, más los dos pequeños de Alaska que ya navegan también rumbo Vigo, veremos una vez puestos a punto los tres fast Ferries a qué rutas serán destinados por parte de la Naviera Pitiusa, en un mercado en el que el Pasaje puede inclinar nuevamente la balanza a viajes Fast Ferry con mejores horarios diurnos para en poco tiempo estar en destino y la carga seguir en los Ro-Pax con los horarios adaptados para ellos, más algo de pasaje que se pueda sumar al viaje convencional con buques tipo Ro-Pax que navegan a 24 nudos.

Esto mismo que vive el mercado Balear lo podemos extrapolar al Canario, donde Armas ha cambiado claramente de estrategia y ahora su eje gira alrededor del Fast Ferry para plantar cara a Fred.Olsen.