Un Incat único en su clase de 85 metros de eslora

FERRYBALEAR, FRS

La naviera FRS Iberia acaba de adquirir un fast ferry de última generación en diseño y consumo que será renombrado como ‘Levante Jet‘ y que forma parte de la estrategia de expansión del grupo FRS. Se trata de un catamarán rápido de 85 metros de eslora, con casco de aluminio, construido en 2015 en Australia, concretamente en los astilleros Incat de Tasmania (Yard No: 068), y que alcanza una velocidad de hasta 40 nudos.

El ‘Levante Jet’ tiene capacidad para transportar 692 pasajeros y 151 coches o 330 metros lineales de carga. El buque cuenta con un diseño de casco optimizado para la mejora del confort y optimización de la reducción del consumo de combustible, además de motores Caterpillar de última generación. El ferry pertenecía a la compañía japonesa Sado Kisen, reconocida por sus altos estándares técnicos y de calidad. 

El ferry dispondrá de servicios de cafetería, tienda, wifi, zona infantil y área para mascotas, entre otros espacios. Tras la entrega en Japón a FRS, el buque será trasladado a España y llegará al puerto de Algeciras en agosto, donde será acondicionado y pintado siguiendo la identidad corporativa de FRS, recientemente renovada.

Ronny Moriana, director general de FRS Iberia, ha mostrado su gran satisfacción por esta adquisición “que revalida el compromiso que tenemos con nuestros clientes”. “Queremos seguir ofreciendo un servicio con los mayores estándares de calidad y confort para nuestros pasajeros, que saben que pueden confiar en FRS.”, ha manifestado.

11 comentarios en «El Nuevo Fast Ferry de FRS será renombrado como “Levante Jet”»
  1. Una de las cosas más interesantes de este barco es que no se aleja mucho del Bonanza/Artemis en capacidad de pasaje y carga (715 pax 330 ml y 80 coches), se aleja un poco más de la serie Agaete, Teno, Bencomo, Bentago, Ceuta, Tirajana (900 pax, misma carga que Bonanza) pero va con 4 motores de 5650 kW frente a los 4*7200 kW de todos los comentados. Eso lo hace muy interesante en economía de operaciones.

    Por otro lado, con Bajamar y Bañaderos, Tagoro y Taidia y Eleanor de nueva generación, con los que van reemplazando abriendo nuevas líneas como Bencomo en La Palma o Cecilia recuperando el Menorca – Barcelona, con FRS incorporando esta joya, Trasmapi con los de Alaska… Estamos ante un boom de fast ferries en España.

    Un saludo, Víctor H.

  2. Según la web de Trasme , a partir del jueves 1 de Julio ,las dos rotaciones del servicio Almería Melilla fuera de Osp ,serán realizadas por el Juanico ( JJ.Sister ), se cae de los horarios Las Palmas de GC.,
    Saludos

      1. En Ibiza Formentera todos los tripulantes de todas las compañias son Nacionales y las banderes de todos los Buques son españolas. FRS inaugura una Nueva era en Ibiza Formentera, barco de 20 años, bandera de conveniència, y tripulaciones extranjeras.
        Viva la competencia.

        1. Vergüenza les debería de dar a la Marina mercante española consentir todo esto,barcos en aguas española y empresas españolas q contraten personal q les dan 4 duros,después pasa lo q pasa accidentes etc etc

  3. Una vergüenza absoluta lo de las tripulaciones, que lo consienten sindicatos y colegios profesionales llenos de estómagos agradecidos. Hay un reglamento europeo vigente en toda Europa, el de cabotaje, que NO se cumple ni se hace cumplir en España, ni por parte de la DGMM (Dirección General de la Marina en la Meseta, de marina mercante cada vez tiene menos), ni de seguridad social, ni de inspección de trabajo, ni …

    Todas las cuestiones de tripulación, repito dice el reglamente europeo en su literalidad TODAS las cuestiones sobre las tripulaciones se aplicarán las del estado donde se opere (ESPAÑA), hasta tributaciones, cotizaciones, impuestos, etc. de barcos no pertenecientes al REBECA. Entonces, porque se les permite.

    El cambalache que se han traginando la BALEARIA y la centenaria para que les dejaran hacer, ahora se vuelve en su contra en algunas líneas.

    Ahora se precisa , más que nunca, de una vez que las autoridades y administraciones actúen con mano dura, muy dura: contra todos los que no cumplan con este reglamento y más aún contra todos aquellos que les han permitido ir haciendo desde su cargo y han echo dejación de sus obligaciones y cargos permitiendo que España sea el único país de toda la Unión Europea donde se permitiera incumplir con el Reglamento (CEE) núm. 3577/92 del Consejo, por el que se aplica el principio de libre presentación de servicios a los transportes marítimos dentro de los Estados miembros (cabotaje marítimo). Les vamos a regalar a los italianos lo que por normas de la UE nos toca a europeos y trabajadores nacionales.

    España, una república bananera con mar.

    1. De aquellos barros estos lodos (GRANDES FRASES LLENAS DE VERDADES).

      Nuestra comunidad autónoma no exigir, ni vigilar ezo de cumplir el tema de tripulaciones del mágico, fantástico e hiperbólico reglamento europeo de cabotaje.

      Los ingleses se marcharon con un brexit de la UE. Los ezpañoles no cumplir con las cosas de la UE y les lloramos dinero (ser más listos que los ingleses).

      De aquellos barros estos lodos (asín … nos va).

      Agustinet, aquí tambien suspendes, ¿no tenías bastante con el Port de Sant Antoni?

      Tenemos mucho funcionario más altos cargos que permiten este enredo. Porque no cumplir, no dar directrices para cumplir, para vigilar, para etcétera es igual a dejadez de las obligaciones de su cargo y de lo que emana de las Leyes que son de su competencia ¿igual delito poder ser (que hablen los abogados; para mi ser cosas muy feas y muy mal sonantes)? . De ser asín, (que esperemos no sea ser) estar ante una serie de responsabilidades muuuuuuuuu graves (no escuchan la vaca, es ser muuuuu graves de muy).
      La ley de transporte marítimo de Baleares, más transparente no poder ser: Ser requisitos para llevar a cabo servicios de transporte marítimo entre islas: “h) Cualquier otro requisito referente al buque, A SU TRIPULACIÓN y a la actividad de transporte que se pretende desarrollar que sea legalmente exigible”.
      ME ENCANTA AQUI RECIBIR TODOS (como siempre nadie dimitir, ni sabrán que es eso de la UE o la CEE o la CE; menos aún de reglamentos e la UE aplicables al mar en SES ILLES BALEARS). Europa ser para ellos Bruselas, el retiro deseado lleno de euros y prestigio deseado de todo político.
      Queda claro, que cumplir con todo requisito sobre tripulación conlleva cumplir con el famoso, mágico. fantástico, lo que quieran, reglamento que dice, que obliga ,a las líneas cumplir con TODO lo que se exige y como se exige como si fueran barcos españoles en navegaciones entre islas, o de islas con península (también en viajes inversos). Toda naviera que presentar declaración responsable necesaria y obligatoria para poder operar afirmando y declarando cumplir con todo (Ley Balear dixit), presuntamente podría estar mintiendo en este punto (cuestiones sobre el máximo de extracomunitarios a bordo, tiempo de trabajo, salarios mínimos, coberturas sociales y cotizaciones/pagos a seguridad social, resolución de tripulación mínima conforme a España y no a la bandera del pabellón, prevención de riesgos laborales, aplicación del MLC español con nuestras interpretaciones, nuestros tiempos de descanso (no los de la bandera), poder ser tan y tan y tan y tantarantan larga la lista de este TODO). ¿Estar todos y todas y todes seguros (seguras, segures) que cumplir con todo esto y con todo todas las naviera con barcos pabellón no español que operan con, o en , o vienen a operar, entre islas y/o entre islas y península (o viceversa (es aplicable en los viajes en los dos sentidos (modo irónico nuevamente))?

      Las leyes españolas ser trasparentes ( https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2015-10565 ): La inexactitud, falsedad u omisión, de carácter esencial, de cualquier dato o información que se incorpore a una declaración responsable determinará la imposibilidad de continuar con el ejercicio del derecho o actividad afectada desde el momento en que se tenga constancia de tales hechos. Asimismo, la resolución de la Administración Pública que declare tales circunstancias podrá determinar la imposibilidad de instar un nuevo procedimiento con el mismo objeto durante un período de tiempo determinado. Más el posible régimen sancionador.

      Las consecuencias para quien no cumplir con todos los requisitos, no cumplir Reglamento 3577/92, como leer aquí todos, todas y todes poder ser cosa muuuuuuu mala, malita, para incumplidor.
      No critiquen sólo sindicatos y colegios oficiales (que también se debe hablar de sus agradecidos estómagos), hablen de altos cargos das administraciones, fomento, seguridad social, direcciones generales, comunidades autónomas, … que no exigir, no controlar ¿Están cumpliendo las administraciones con sus obligaciones y lo que obliga y les obligan sus propias leyes? ¿Por qué están mirando para otro lado? ¿A quien quieren favorecer si no se cumplen las leyes?
      El tema de las tripulaciones no les interesa, son barcos extranjeros, no quieren follones con otros países. El ministro DAVALOS del MITMA FOMENTO encantado de su viaje a Ibiza que por 4 horas costó a los españoles 24.000 euros. No les importa que haya trabajo para los españoles en España (no nos engañemos su guión escrito decir otras cosas).
      ¿Cual ser el máximo de extracomunitarios permitidos a bordo bajo pabellón español? ¿Cuántos llevar estos de banderas comunitarias de conveniencia? Hay ferries que parecer la ONU. ¿Donde, cuanto y como se tributa y cotiza en España si el ferry no es del Registro Canario?

      ¿Por qué estar permitido y fomentado, auspiciado, por una comunidad autónoma que tendría que estar al revés, vigilando y comprobando que se cumplan las leyes que nos son de aplicación a todos que convivir y trabajar en España? ¿Para que estar los reglamentos europeos? ¿Para incumplirlos y que luego multen a España con sanciones que no pagar políticos ni sus altos cargos de confianza, las multas millonarias recaen al final en los impuestos que pagamos todos? ENCIMA DE TONTOS NOS APALEAN A TODOS.

      Aquí haber muxo que rascar y averiguar. Atentos a quien tner al frente de todo esto: el consejero de Movilidad y Vivienda, Josep Marí i Ribas (el mismo del absurdo límite al Port de Sant Antoni). De su departamento, de él, depender si se controla o no se controla como toca (con las consecuencias que las leyes obligan a quien no cumpla).

      Señores, señoras, niños y niñas. Todos, todas y todes (y demás seres cósmicos y de este planeta, que no nos falte nadie que hay que ser inclusivo e incluyente): NO CUNDA EL PÁNICO!!!!!!!
      Esto es España. Son políticos y son sus altos cargos de confianza (colocados a dedo), por tanto nada pasará, nadie actuará, NADIE DIMITIRÁ. Menos esperen ver actuar a una fiscalía que lo investigue (su fiscalía también escogida por ellos (los aforados)).

      Mientras, ellos a la suya.

      No esperen ver en Sant Antoni más tráfico comercial. Al moll del port no le queda mucho para que por fin consigan que sean un moll para grandes yates y megayates del náutico.

      Su plan perfecto, fastidiarnos a todos.
      NO!!! QUE VA.

      Qué más da.

      Al final las consecuencias las acabamos pagando de nuestros impuestos. Bienvenidas nuevas compañías que pocos españoles contratarán para sus barcos (auqnue las leyes del mundo cósmico y los reglamentos lo obliguen).

      Esto no pasar ni en Italia, ni en Grecia, ni (poner cualquier pais de europa). ESPAÑISTÁN IS DIFERENT.

      La verdad y el futuro que nos preparan: Españistán: este país se va a la mierda.
      ESTO SIGUE IGUAL. NO APRENDEMOS.

      Viajaremos barato, a costa de destruir trabajo en España para nosotros. MENUDA FORMA DE CREAR RIQUEZA.
      El modelo RYANAIR, ha llegado: WELCOME A LOS RACANAIR DEL MAR.
      Ahora todo felicidad por la novedad y el buen servicio para captar clientes en precios ridículos. Todos felices (con tripulaciones de los cinco continentes).
      Luego instaurado el modelo como con RYANAIR, VUELING, … nos quejaremos añorando lo que antes había.

      Gracias Agustinet!!!!! Siempre mirando por el bien de sa teva terra i dels seus treballadors.

      Todo lo anterior es una mera opinión personal propia. Cada uno piense lo que quiera, a mi me queda mu clarividente sa meva.

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