La naviera FRS presenta el buque ‘Levante Jet’ que operará la ruta Ceuta-Algeciras a partir de mañana

3 thoughts on “La naviera FRS presenta el buque ‘Levante Jet’ que operará la ruta Ceuta-Algeciras a partir de mañana”

1. Hay que decir que han comprado un muy buen barco, y que van a destinar a una de las líneas de su zona y que dominan a la perfección.

   Para mi una acertada jugada, en vez de intentar aventuras con mucho mayor riesgo e incertidumbres.

   Gran barco, que dará mucho juego en el estrecho y guerra a sus competidores.

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   1. Ya q hablas dilo todo,bandera de la gran china,tripulacion,oficiales españoles pero subalternos moros o polacos,te parece bien eso?

   2. Eso que es de juzgado de guardia es porque nuestras queridas administraciones (así como las agradecidas bocas de sindicatos y colegios oficiales) no hacen cumplir, ni protestan, ni exigen, ni controlan, que se cumpla el reglamento de la comisión europea de cabotaje marítimo que obliga a que todo el cabotaje insular (que incluye las rutas de España a Ceuta y Melilla) TODAS las cuestiones sobre tripulación sean las de España y no las del país de bandera: resoluciones de tripulación mínima de seguridad, horas de descanso y turnos, número de extracomunitarios (en España casi o 0), cotizaciones y pagos a la seguridad social (sin las bonificaciones del registro especial canario para los ferrys que no son del Registro Especial Canario), cotizaciones en la parte por desempleo y respecto jubilaciones, titulaciones (en España un extranjero, aunque sea comunitario, no puede capitanear un buque de bandera española salvo que haya aprobado el complicadísimo examen habilitante que se hace en Madrid, entre otras cuestiones por un tema de nuestro código civil muy particular de España), así como un larguísimo etcétera. Tendría que meterle caña a todas estas navieras, por ejemplo la seguridad social y agencia tributaria por lo de ahora y por los cincos años previos. Sólo con que se hiciera cumplir la legislación y regulación vigente en la UE (porque somos el único estado de la UE que no vela por ello en este ámbito) sería razón más que suficiente para que ningún ferry navegara en cabotaje interinsular sin bandera o pabellón español.
      Después, que no se sabe, en España, y es legal existe vigente reserva de bandera, obligación de abanderar en España. Pero hay la alternativa y es tener una carta de ANAVE (la asociación de navieros) que justifique que no hay otro barco como el tuyo para hacer esa línea o servicio disponible, y con ello a trabajar con otro pabellón. Hay tenemos a todas las navieras por ello asociadas a ANAVE pagando ese «chiringuito» que no les va a decir o informar desfavorablemente a sus propios asociados (que evidentemente pagan por ello haciendo lobby). Toma conflicto de intereses permitido por nuestros legisladores.
      De juzgado de guardia. Pero no porque las navieras se aprovechen, sino porque las administraciones no hacen su trabajo y miran para otro lado, todos nos imaginamos el porqué.
      Esto cuando podría acabar, cuando alguna naviera ponga o tenga toda su flota en bandera Española y se ponga a denunciar a sus competidores para que les fríen a multas, sanciones, o incluso paren algún ferry, en esa guerra que tienen entre ellas donde ser cumplidor de lo legislado pudiera darles un ventaja competitiva o hacer que sus cuentas vayan mejor que la de sus competidores. Cinco años, por ejemplo, de revisión de nóminas y pagos a la seguridad social puede ser una leche más cara que lo que vale uno o dos barcos.
      Ocurre, que ninguna cumple. A los funcionarios dudo que nadie les vaya a exigir responsabilidades, cuando por su dejadez ene se control se están dejando de ingresar bastante dinerillo (además de favorecer la empleabilidad mala de no españoles).