FERRYBALEAR, Vicente Costa
Tras superar las pruebas de atraque realizadas ayer en Ceuta por el ro ro «Hatay» de Baleària, tendremos ya el inicio de operaciones regulares y como apoyo en mercancía rodada, desde primeros de semana, con salidas desde Algeciras a las 17.30h. y desde Ceuta a las 10.45h.
El «Hatay» construido en 1979, tiene 105,60 metros de eslora por 18.80 metros de manga, tiene un tonelaje bruto de 5.801t., su velocidad es de 14 nudos y bandera española.
Foto. S. Iñesta vía Ceuta Actualidad
Y acabará llevando la basura de Ceuta. Tarde o temprano.
Tal como estaba previsto. ¿Por qué andan jugando a despistar?
De todas formas, bueno, es un barco español. Al menos los españoles tenemos que mantener la dignidad de usar nuestros barcos para transportar nuestra basura.
Yo no sé cómo la ciudad autónoma de ceuta permite que le coloquen toda la chatarra habitada y por haber
Toda la razón, seguramente seria más rentable haber comprado un rolon nuevo de paquete para este flete, la basura habria navegado más cómoda, el flete habría salido más barato a las arcas públicas, y Balearia habria ganado más dinero, lo que hay que oir por aquí…… Mientras cumpla con el flete y las condiciones del contrato, creo que seria suficiente no?
Mientras no se hunda.😀😀😀😀
47 años de barco son 47 años. No se como estará el acero.
Trasmediterranea retiro a sus gemelos en 2002.
Aún así, como digo, si se hunde que lo haga con la dignidad de un barco español.
47 años son muchos años, no hay duda, pero es una construcción de las de antes, con buen acero, los barcos chinos de hoy en dia, dudo que tengan una larga vida. Un apunte, el cala Fustan y Cala Salada no tenian rampa, era ascensor, por eso quedaron obsoletos antes que el Hatay.
Yo no hablaría tanto del acero como de sus motores, generadores, etc…
Para mi más delicado en este caso, por fiabilidad y continuidad del servicio, y sobre todo eficiencia en la combustión de cara a evitar humos negros y emisiones en exceso, los 47 años de las maquinarias.
siempre le quedará a Peregar las sandías de Senegal….o eso decía el gran runner….
Cómo está el patio si fuera nuevo lo hubiese mandado para baleares que cuando os pone algún barco metido en años os cabreais y si no lee comentario cuando se comenta que las compañías está haciendo barcos nuevos lo primero que se pone que no los destinan a baleares , hay que comprender que un barco nuevo vale muchos euros pero debes comprender que todas las chatarras están en el estrecho te guste o no y todo el pasaje que navega en esos barcos no son ganado , y un barco con 47 años por muy bien que esté es una chatarra te guste o no
Di que si, para este flete un barco nuevo, que la basura se lo merece, madre mia como esta el patio….. Claro que es un chatarra, con una inversió de 2-3 millones entre la compra y la reparacion, y para 2-3 años, si la cosa sale bien ya meteran otro barco, pero si sale mal pierden poco, tanto cuesta entender de que va el tema 🤔🤔
Si, todo lo nuevo va a Baleares… Posidonia, Virot, Chenega, Fairwheather, Golden Bridge, ¿Sigo? Ceuta ha tenido y tiene buques nuevos, que actualmente ya han quedado en “recientes” si, pero eso pasa en todos lados. El fin de la OSP está cerca, y el Passiò per Formentera empieza a tener años, en breve habrá un barco nuevo para esa OSP y Ceuta.
Es que es igual de viejo que el «Festivo» que retiro Peregar.
Y lo de que una buena construcción. Bueno, podrían haber puesto un galeón de roble, que también eran muy buenas construcciones.
El barco se va a llevar carga de Baleària de momento y no la basura
Para mi lo que si ser jugada maestra es el momento en que se mete en la línea y no antes.
Estamos en un proceso en el que hay un expediente de la comisión de competencia ya muy avanzado en estudio analizando los datos que han recogido. Poner este roro a operar por primera vez en España y en esta ruta ahora es ponerlo en línea sin que haya pasado o haya estado considerado en lo que la comisión estará estudiando o con lo que estará acabando su informe.
Jugada maestra respecto de esa línea.
No obstante APBA deberá justificar como hay atraque para un barco más en su puerto y no lo había para nada para los proyectos de cierta naviera española que estuvo pidiendo para operar.
Al margen decir que debe ser quizás España la única bandera de la UE, o de las pocas, que admite abanderar de nuevo en ella unidades de buque mercante de más de 25 años sin consideración de buque histórico no dedicable a línea regular. Razón, más que evidente de porqué abandera en España.
Chipre no permite el abanderamiento de buques mercantes de más de 15años de edad, y para los de 15 a 25 años se exigen toda una serie de requisitos e inspecciones especiales y puede ser una inscripción con condiciones a su capacidad operativa. Barcos de más de 25 años no se pueden abanderar en Chipre.
Por lo general, no se permite el registro de buques con más de 25 años a menos que cumplan con excepciones muy específicas, como: Que haya sido sometido a una renovación total reciente y que pertenezca a un armador que ya tenga una flota de excelente reputación bajo la bandera de Chipre; además de ser sometido a complejísimas inspecciones técnicas extremadamente rigurosas.
Es incompresible como en España aún tenemos un Ministerio de Transportes que permite el abanderamiento de buques sin atender a limitación alguna en cuanto a su edad.
El Gubal Trader también es de 1979 y lleva bandera de Chipre
Que más da la edad del buque si está en buen estado?
En muy buen estado con 47 años no puede estar otra cosa es que tenga un lavado de cara y parezca impoluto pero habría que ver espesores de las chapas y demás
Imagínate un camión Pegaso o Barreiros de hace 40 años.
De los no articulados. De los que parecía que iban a cuerda.
Por muy bien que esté, es un cacharro.
Los Pegaso y Barreiros de hace 40 años eran indestructibles y duros de cojones, el Hatay no lo creo, mala comparación has escogido Priam.
NIXE navegando de Ibiza a Burriana para varada.