- Esta incorporación representa el vigésimo noveno buque de la flota y contribuirá a fortalecer aún más la red de rutas de la compañía.
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, MSC / GNV
GNV continúa su trayectoria de crecimiento con la incorporación del GNV Phoenix a su flota. La llegada de este nuevo buque consolida la estrategia de expansión de la compañía, que busca la renovación constante y progresiva de sus activos.
Construido en 2002 y perteneciente anteriormente a la flota del Grupo Moby, el GNV Phoenix cuenta con características técnicas que cumplen con los estándares operativos de la compañía: una eslora de 214 metros, una manga de 26 metros y un tonelaje bruto de 35.736 toneladas.
Diseñado para el transporte combinado de pasajeros y carga, el barco cuenta con 319 camarotes y capacidad para hasta 2700 pasajeros, ofreciendo 915 metros lineales de carga. Los espacios a bordo están diseñados para garantizar comodidad y una experiencia de viaje de calidad, incluso en rutas de media y larga distancia. Entre sus servicios se incluyen comedores y áreas de autoservicio, bares, salas comunes, sala de videojuegos, salón de baile, cine, áreas recreativas y zonas dedicadas a familias y niños, en línea con los estándares de hospitalidad de GNV.
Antes de entrar en servicio, el GNV Phoenix será sometido a una remodelación específica para adaptarlo a los estándares de calidad y operación de la compañía. Estas intervenciones se centrarán en mejorar la eficiencia general, optimizar el espacio para pasajeros y modernizar los servicios a bordo.
Regina Báltica dirección Sagunto para su puesta a punto para la OPE 2026 con Argelia
Si el Regina se va para Argelia ¿quien hará motril tanger? me supongo que nadie, pero esperaré a ver que sucede antes de decir ninguna barbaridad, un saludo
La ruta Motril – Tanger Med la quitaron desde Octubre.
Tanto en Motril – Tánger como el Motril – Melilla serían muy rentables porque en su momento lo fueron .
Lo volverían a ser si pudiesen esa ruta a diario , el horario con Tánger era perfecto y el horario del Tinamar , desbancó a Málaga y Almería . Se empeña en seguir mirando hacia otro lado .. pierde pasta porque quiere .
Motril es el puerto con salida Inmediata a autovía y está situado en zona estratégica con las provincias de Málaga , Granada y Almería así como puerto con mejor conexión para enganchar por autovía el levante como Madrid .
Estoy deacuerdo Utor , mira hacia otro sitio en vez de apostar por ese puerto , puerto que llegó a ser el número 1 elegido por los melillenses a pesar de no disponer de las infraestructuras adecuadas que hoy día sí tiene .
Normal ponían un barco de 4 horas en vez de 7 u 8 horas de duración normal que la gente se fueran allí, pero cuando pusieron el Nissos chios la demanda de la ruta de Motril bajó bastante porque también duraba lo mismo. Utor nunca defendió Motril, él defendía siempre Málaga, lo que pasa que ultilizaba Motril porque es más barato para atracar y transportar la carga. Pero cuando se encargó de la línea Melilla Motril lo hizo peor que frs Iberia. Con un barco con 6 o 7 horas de duración para una ruta menor y todo era con la excusa de ahorrar gasolina. Saludos.
Tal es la envergadura » oculta » de Motril que D. Antonio Armas ( QEPD) con sus luces y sus sombras , anterior a la compra de Trasmediterránea , apostó y tal vez con cierta visión empresarial ,apostó por la dársena motrileña, por eso , por ubicación . Los números no fallaron , y de ahí al cambio de ferry por uno mayor e incluso doblando ruta los fines de semana con doble ferry .
Caso similar en Huelva , hoy día ya la hemos normalizado pero al César lo que es del César . Tanto Motril como Huelva tienen potencial , al primero parece no interesarle a Málaga y a Almería y por eso se sigue ninguneando , pero en el fondo y no tan profundo saben que volvería a desbancarlas , no se entiende porqué, ya que la distancia a la península es menor y los horarios eran muy buenos . Utor y su equipo no se deben de entender con el Sr Fuentes ( presidente de la AP Motril ) El Sr Armas sí que lo hizo con el Sr de la Chica el ( anterior AP Motrileña) y dio muy buenos resultados en las arcas . Motril — con el Volcán de Tinamar
Huelva — con el Volcán del Teide .
Movimiento magistral .
Si el Rusadir lo llevasen a dicha ruta con los horarios del Tinamar y el servicio Bus Lanzadera como lo hizo Don Antonio estoy seguro que el Sr Utor se arrepentiría de no haberlo hecho antes . Es más el puerto de Motril lo quiso conquistar antes con el Lorca y luego con el SF Alhucemas . No cuajó y Don Antonio se instaló , no sé entiende porqué esa desidia .
Saludos
Me acuerdo de eso, que trajeron el Lorca y el SF Alhucemas a Melilla cuando la estación marítima estaba en construcción imagínate si ya hace años. Lo que me preocupa el monopolio que se van a montar cuando sea la única naviera interesada y se queden con el próximo contrato marítimo. Se nos viene lo peor, yo solo espero que no nos pongan buques chatarras como ya lo hicieron cuando fletaron el Duba bridge que fue lo PEOR que llegaron hacer.
Buenas que hay de verdad en el la siguiente noticia
El Gobierno de Canarias deja fuera a Balearia en una jornada celebrada en Madrid sobre conectividad y logística
Si es cierto parece que de momento no cuentan mucho por canarias con ellos pinta que lo van a tener duro
Armas ya ha cargado los horarios del Motril-Nador y el Motril Alhucemas, no han puesto que ferry lo hará pero seguro que será el Timanfaya. Este año los billetes no están tan caros.
Sí parece que por fín Armas ha cargado los horarios desde Motril a Nador y alhucemas. El barco como tú dices no han dicho cual es pero seguramente meterán el tamadaba a Melilla y pondrán el timanfaya a nador y alhucemas desde Motril. En cuanto a precios parece que ir a nador desde Motril con Armas es más barato que ir desde Almería con el Juan J Sister de Armas también que hay trayectos de 9 horas mientras que desde motril tardas 5 horas………… Este año parece que motril si se puede llevar algo de mercado gracias a los precios y la duración de trayecto.
Motril se podría llevar mucho mercado para nador, ya lo tuvo con el timanfaya y era diario, pero después no se lo que pasó, bueno si con los chorizos de competencia que consintieron una operación que no era nada bueno pero lo hicieron motril fue muy importante hasta ese momento que se lo cargaron en libreta si esto no hubiera ocurrido hoy estaríamos hablando de otra cosa y quizás tendríamos barco para Melilla, barco para nador y barco para alhuceima, y tal vez hubieran apostado por tanger no como el cobarde de utor que deja Motril nador porque le sale de entre las piernas teniendo un buen rendimiento, me dijo en una ocasión, Vicente me dijo que seguiría que estaban haciendo reajuste de flota, y ya hemos visto que no no se lo que ha pasado pero algo ha tenido que pasar espero que si Vicente sabe algo lo diga porque esto no es normal dejar un barco parado seis meses podiendo hacer dinero esto a nadie le cuadra para nada, un saludo
Motril además de Nador y Alhucemas tiene potencial con la ciudad hermana de Melilla .
Armas apostó y fue un gran acierto con una demanda bestial tanto en carga como en pasaje .
¿Su clave ? El horario y el servicio lanzadera de Bus .
El trayecto es el más corto y el que mejor conectado a autovía como viceversa , salida de autovía sin tener que entrar en núcleo urbano y eso para el cliente es una gran ventaja , ahorro de tiempos , tráfico etc ..
Baleària debería apostar por ese puerto además de las rutas Ope , hay demanda , las cifras están y el estudio de viabilidad también .
Sr Utor, Señores de Baleària no desaprovechen esa oportunidad ahora que tienen flota verán los resultados , el modelo es simplemente copiar , literal , lo que ya existió y desapareció por un error forzado por la burocracia no por falta de demanda .
Se cargaron la ruta por horarios y buque no por demanda .
Melilla necesita tener también horarios diurnos , es más así empezaron con el Nápoles y Sicilia , luego Hypatia y Marie , en horarios diurnos .
Un diurno con salida Melilla- Motril a las 07:30 horas y llegada a las 12. y salida a las 14:30 y llegada a las 19 horas . El viernes salida Melilla -Motril a las 15 horas y llegada a las 19:30 horas El sábado Motril -Melilla a las 10 horas y llegada a las 14:30 y el domingo Melilla – Motril a las 13:30 horas con llegada a las 18 y regreso Motril – Melilla a las 19:30 con llegada a las 00 horas .
Esos horarios eran muy muy buenos, tanto para población funcionaria , militares , profesorado como melillenses con citas médicas en las provincias Andaluzas de Málaga, Granada y Almería .
Se quedaron con la ruta nocturna a Málaga y diurna a Melilla al igual que ArTras para competir y lo lograron , tampoco se lo pusieron difícil , emplearon técnicas de precios muy competitivos , promociones para viajar con vehículo .
La idea de unir de nuevo con horarios reales a las necesidades de Melilla , insisto , no es para nada arriesgar es apostar a caballo ganador .
Buenas tardes, el volcán de timanfaya ya está cargado para Melilla-Motril-Almería para la OPE porque tienen un contrato en vigor, no pueden cambiar de barco al no ser que tenga alguna varada o algún mantenimiento pendiente y no creo que vayan hacer este año con el tema de la gasolina salidas especiales o cualquier cosa, en todo caso, el Volcán de Tamadaba será el encargado para la OPE Nador-Motril-Alhucemas junto con el Juan J sister para Almería-Nador. Por último y oficialmente el Ciudad de Málaga se lo queda balearia para Algeciras-Tánger.
Está claro que hay decisiones empresariales que se nos escapa al resto de los mortales , decisiones erróneas desde luego . Motril tiene tirón y Antonio Armas lo supo ver y por supuesto exprimir hasta el error ,de nuevo empresarial y tal vez administrativo- burocrático , d e meterse en el huracán desastroso hasta el final donde sabemos que ha llegado ..
Desde luego quien se meta en Motril apuesta a llevarse una cuota importante de Mercado tanto a Melilla como con el norte de África . La ruta Melillense operada por el Timanfaya de hace 16 años ya y un Tinamar a estrenar . Es simple que miren los datos y en breve que tendrán acceso a esas cuentas lo tienen de cajón . Flota competente tiene de sobra . Vamos Motril , Ánimo Baleària !! Saludos
Totalmente de acuerdo contigo Juan Antonio, si al final todos llegamos a la misma conclusión, Motril tiene mucho potencial incluso más que Málaga y Almería pero no es aprovechado, Motril siempre es el infravalorado. Y en cuanto a lo de Balearia es una cosa muy rara que nadie puede explicar, cortar una una ruta así por qué si habiendo beneficios, según tengo entendido fue para no tener problemas con competencia. Pero yo la verdad no me creo que hayan cerrado la ruta por eso habrá tenido que pasar algo más gordo porque cortar la ruta habiendo carga y beneficio no es normal. Y en cuanto a Nador y alhucemas pues que sin armas motril no tendría nada porque a utor parece que le da asco venir a Motril o algo parecido, porque como tú dices Motril tiene mercado a Nador, el timanfaya iba y venía todos los días y llevaba carga y la ruta era rentable pero parece que este tío si no es una capital de provincia no pone barcos……………
El señor Utor ha visitado los buques en Canarias, acompañado por el director general George, el director de operaciones David Fernández, y Alejandro Pinto de servicios a bordo, donde lleva más de un mes en la isla intentando poner los servicios a bordo al estándar de Balearia… ha dado una lección de motivación a todo el personal de Armas, y a motivado a toda la plantilla, tanto de flota como de tierra.
Mucho comentario , ninguno referido a la noticia.
D. Adolfo Utor es el puto amo. Y los máximos respetos hacia el. Le deseo lo mejor en esta nueva aventura.