- Los presidentes de las tres entidades han firmado hoy un acuerdo de colaboración que promueve la descarbonización marítimo-portuaria con el uso de biogás, la instalación de baterías a bordo y sistema OPS
- Los puertos facilitarán la instalación de infraestructuras capaces de cargar baterías en puerto y promoverán el uso de combustibles bajos en carbono.
- Susana Camarero, vicepresidenta primera de la Generalitat Valenciana, Joan Groizard, secretario de Estado de Energía, y Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, han participado en la presentación del proyecto
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Baleària
Baleària y los puertos de València y Palma han firmado hoy un acuerdo de colaboración para desarrollar el primer corredor verde marítimo de España. La iniciativa, que promueve la descarbonización del sector marítimo-portuario, fija el año 2030 como horizonte para operar con cero emisiones en esta ruta, mediante el uso de biocombustibles en los dos buques de Baleària que prestan los servicios de transporte de pasajeros y mercancías en esta línea. El presidente de Baleària, Adolfo Utor; la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Javier Sanz, han firmado el acuerdo hoy en la presentación del proyecto en València, en la que han participado, Joan Groizard, secretario de Estado de Energía del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible, así como Susana Camarero, vicepresidenta primera de la Generalitat Valenciana.
Baleària tiene como objetivo descarbonizar la ruta entre València y Palma en 2030. Para ello, destinará a esta línea dos de sus buques dotados con motores duales que consumirán únicamente biogás en 2030, consiguiendo las cero emisiones. Además, Baleària incorporará baterías a bordo para disponer de electricidad renovable para usos auxiliares durante la navegación e instalará sistemas de conexión OPS a bordo.
El presidente de Baleària, Adolfo Utor, ha destacado que se trata de un proyecto pionero para la descarbonización del sector marítimo español: “Es una apuesta competitiva sostenible, que se anticipará dos décadas al objetivo de cero emisiones para 2050. La ruta València-Palma será el primer corredor verde entre dos puertos españoles. Este acuerdo público-privado supondrá un avance significativo en la movilidad de los pasajeros y de las mercancías esenciales entre la Península y Balears”.
Por su parte, las autoridades portuarias de València y Baleares, dentro de sus planes de descarbonización, acelerarán la construcción de infraestructuras para la carga de baterías en puerto, y explorarán la disponibilidad y el desarrollo de suministros de combustibles bajos en carbono.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Javier Sanz, ha subrayado: “Proteger nuestro mar y nuestras ciudades es compatible con el desarrollo portuario; de hecho, es condición para un desarrollo sostenible. Los puertos de Baleares tienen la responsabilidad y la oportunidad de liderar la transición hacia actividades marítimas más limpias y silenciosas”.
Por otro lado, la presidenta de Valenciaport, Mar Chao, ha señalado que “este corredor verde refuerza el liderazgo de la empresa que lo promueve, y contribuye a reforzar la pujanza de la comunidad portuaria de Valenciaport en el proceso de descarbonización que nos une”. Además, ha explicado que el proyecto va en línea con la hoja de ruta fijada por la Autoridad Portuaria a través del Plan Net Zero Emissions.
La vicepresidenta primera del Gobierno valenciano y consellera de Vivienda, Empleo, Juventud e Igualdad, Susana Camarero, ha destacado el liderazgo de la Comunitat Valenciana y sus empresas, como Baleària, en transición energética y movilidad sostenible. “Este proyecto es una apuesta de futuro que une territorios, economías y una manera compartida de entender el progreso desde la sostenibilidad, la innovación y la responsabilidad.
Por su parte, Joan Groizard, secretario de Estado de Energía, ha destacado el compromiso del Gobierno con la descarbonización del transporte marítimo: “Estamos planificando una gran electrificación de puertos, y estamos impulsando la penetración de renovables en el transporte marítimo. Soplan ahora vientos de favor para fortalecer una inversión llena de futuro, en industria y en innovación, que se pone al servicio de la actividad portuaria y el tráfico marítimo que tanto representan para el país, para Valencia, para Balears, para el sector”.
El corredor marítimo verde de Baleària entre los puertos de València y Palma desempeñará un papel vital en la descarbonización del sector marítimo-portuario, y supondrá un avance significativo en la movilidad sin emisiones tanto de los pasajeros como de las mercancías esenciales entre la Península y Balears.
señores señores esto parece serio el gnv bridge navegando con moteres audsiliares ….. ah napoles
Si va a ser el “primer corredor verde entre dos puertos españoles”, ¿cómo llama Balearia a su ruta Ibiza – Formentera con el Cap de Barbaria y los eco?
Ni siquiera hay que salirse de Balearia para que esto no resulte novedad alguna…
Vale, tanta propaganda, tanto pensar el nuevos buques.
Tanto políticos y secretarios de estado reunidos para dar emoción.
Y el asunto es que va a poner a 2 de sus buques de gas de Valencia a Palma.
Por lo menos que sea 2 barcos españoles, que hay mucho político por medio
Sabes que no, y tal como está el gobierno, y hablemos del socialista sr. Utor y del socialista sr. Benito (a quien catapultó primero como director general de la Marina Mercante el Sr. Ábalos, y de hay que fue a la secretaría de estado). Tal como está por desgracia ahora el socialismo en España y la cúpula iberia de este en el gobierno y en el partido… Esto me huele a mi a PELOTAZO pagando ciertos favores como el nombramiento un muy amigo de Benito como su nuevo secretario general…
Pudiera ser, pudiera no ser. Pero, … pero, … pero, …. es que tal como está ahora la cúpula del gobierno y de Ferraz y todo lo que hay entorno a ella, … es que todo lo que pasa da que pensar y sospechar.
Si no, que por favor alguien me explique como las ayudas a la descarbonización de España NO son para buques de bandera española sino que se redactó para buques de compañías de intereses españoles, a partir de 3.000 GT. Sin embargo, en todas las presentaciones se decía que además una parte de las ayudas serían también para remolcadores, pesqueros y lanchas de prácticos… en menor medida, pero, …. pero, … para estos si que se decía exigirse ser embarcaciones o buques de BANDERA ESPAÑOLA.
Ahora esto, lo cual demuestra, a mi entender (con mayor o menor acierto) que ya vemos hacia donde enfocan estas ayudas de la descarbonización; porque no sólo hay dinero subvencionado para reformar barcos y motorizaciones, sino para el uso de ciertos combustibles….
Señores BALNCO Y EN BOTELLA.
Sr. Benito Núñez, qué menos que pedir e imponer que si hay ayudas a la descarbonización las empresa que vayan a recibir euros sean españolas, con buques ESPAÑOLES y para unidades y reformas que se hagan con astilleros y talleres españoles en territorio español.
Miren por donde, sin hacer tanto ruido y sin salir con tantas autoridades, por ejemplo, TRASMED ya tiene toda su flota con sistemas de conexión OPS para conectarse en puerto.
Y… me voy a morder la lengua de lo que pasa en Algeciras y otros corredores, que… es digno de lo que estamos viendo y descubriendo a nivel nacional en política y gobierno y su partido: UN ESCÁNDALO !!!!!!
Acaso no tenemos ya operando ferrys a gas natural. Ahora dice BIOGAS, … vale pero el BIOGAS que se emplee en el barco es BIOGAS que no se emplea en otros usos de consumo energético en tierra; eso por ejemplo NO es electricidad nueva procedente de fuentes renovables.
Una foto que va realmente a la búsqueda de que le den su terminal marítima y muelles en concesión a los que hace unos días le dijeron que NO.