Digital. Denia 19/9/18 - Adolfo Utor, presidente de la compañia naviera Balearia . - (c) Vicens Gimenez
| FERRYBALEAR, Baleària |
Tras varios meses de cordial negociación los socios de Baleària, Adolfo Utor con el 57,5% de las acciones y el grupo de empresas Matutes (42,5%), han acordado poner fin a su relación de más de 17 años como socios en Baleària. Tras el acuerdo alcanzado Adolfo Utor toma el control del 100% de las acciones de la naviera de la que fue fundador.
Los hasta la fecha socios de Baleària quieren resaltar su fluida, enriquecedora y fructífera relación, basada en la mutua confianza, y con unos resultados de los que se sienten orgullosos y satisfechos, al contribuir con su participación a la consolidación de una naviera líder en España y referente internacional en sostenibilidad y digitalización. El grupo Matutes destinará esta desinversión a su core business hotelero, y Adolfo Utor con la adquisición acredita una renovada y plena confianza en el proyecto que lidera.
Adolfo Utor ha señalado: “Se ha respondido adecuadamente a una nueva situación accionarial, y con el paso dado se refuerza la confianza en el proyecto compartido de Baleària. Hemos tenido un buen año, hemos superado la pandemia con éxito y afrontamos el futuro con renovada energía e ilusión”.
Sobre Baleària
Baleària es la naviera líder en el transporte de pasaje y carga en las conexiones con Baleares, y también une Ceuta, Melilla y Canarias con la península. En el ámbito internacional, ofrece servicios en Marruecos, Argelia y el Caribe (entre Estados Unidos y las Bahamas).
Baleària se define como una empresa ciudadana y responsable, que ha asumido la Agenda 2030 de las Naciones Unidas como la hoja de ruta que guía su actividad en los ámbitos de la sostenibilidad económica, social y ambiental.
En 2020, Baleària transportó más de 2.150.000 pasajeros y 5.743.000 metros lineales de carga en los 29 buques de su flota. La compañía, en la que trabajan más de 1.500 empleados, facturó 342 millones de euros.
La hóstia… (perdón).
Cuando hablábamos de lo contrario, de si Utor quería vender su parte, y ha sido y es todo lo contrario.
O… ¿Una maniobra para hacerse con la compañía entera y poder venderla más fácil toda?
Aún así para ser de reconocimiento público o del sueño ESPAÑOL (no una yanki). De simple y mondo amarrador y ticketero a propietario de una de las principales naviera Europeas y la primera de España.
Aun así, raro, raro, raro, que una familia como es la familia matutes salgan de tan supuestamente bollante negocio e inversión, ¿no?
Cualquier argumento ahora puede ser posible, o lo que tú dices o poder venderla más fácil toda o los otros socios no quieren emociones. Muy raro. Creo que esto no ha hecho nada más que empezar. Cada vez hay más novedades que van ser objeto de continuas noticias. Solo deseo que no sigamos perdiendo navieras españolas.
Naviera española???? Qué porcentaje de sus barcos tienen pabellón español???
Te considero no ajeno(a) al mundo del shipping. Como sabes, que una naviera, en este caso española 100% con sede social en Denia (Alicante-España) tenga algunos buques abanderados en paises de la U.E no signifca que no sea un naviera española. No entiendo tus preguntas.
Eso no es lo que determina si una naviera es «local» o no.
En una empresa hay que ver dónde tiene la sede social de la misma registrada.
En el caso de Balearia es en Denia por lo que la convierte en una naviera española.
correcto. la «bandera», para los desfiles
Buenas Maria.
-53,13% bandera Española (Eco Aqua, Eco Lux, Eco Terra, Eco Aire, Abel Matutes, Passio Per Formentera, Jaume III, Avemar Dos, Martin i Soler, Formentera Direct, Posidonia, Nixe, Virot, Ramon Llull, Aguila Pescadora, Rolón Plata, Armon Dos)
-43,75% bandera chipriota ( Jaume I, Jaume II, Poeta López Anglada, Cecilia Payne, Eleanor Roosevelt, Regina Baltica, Rosalind Franklin, Sicilia, Nápoles, Hypatia de Alejandría, Marie Curie, Hedy Lamarr, Denia Ciutat Creativa, Bimini Blue Marlin)
-3,12% bandera maltesa (Bahama Mama)
Como ves más de la mitad de la flota tiene bandera española pero como te han dicho ya, una naviera es de donde tiene su domicilio fiscal (nadie duda de la condición de naviera Noruega de Knutsen pese a tener barcos abanderados en distintos países, entre ellos España)
Las estadísticas son falaces si en lugar del número de buques la hacemos en TRB la proporción sería 20% bandera española 80% bandera chipriota
Podría darte más ejemplos de navieras de las que nadie duda su origen pese a abanderar en otros países sus buques (totalmente legal):
-MSC Cruceros: Buque s abanderaos en Panamá
-Stena Lines: Buques abanderados en UK, Italia, Bahamas, Polonia, Suecia…
-Brittany Ferries: Buques abanderados en Chipre, Francia
-Viking Lines: Buques abanderados en Finlandia, Suecia, Estonia
-Happag Lloyd: Barcos abanderados en Malta
-Norwegian Cruise Lines: Barcos abanderados en Bahamas
Y así podríamos seguir hasta aburrirnos.
Esa lista siempre es algo tramposa. Cuatro ECOs abanderados en España, y cuatro Visentinis en Chipre, es bastante desigual. Sin los remolcadores, la flota de Balearia suma 347.089 GT. Con bandera española, 80.934 (23,32%). Con bandera europea, 347.089 (76,68%).
Con bandera europea, 266.155.
Montañés, quizás fuese así, o al revés si tomamos otros valores referencia, pero cuando alguien pregunta «qué porcentaje de barcos» yo respondo con «el porcentaje de barcos». Será que soy raro.
Saludos
Quiero recordar a quien no sepa como funciona esto que se abanderan buques, no TRB´s…
Mostrenco tienes toda la razón, no me exprese del todo bien, pero si nos ponemos a mirar los TRBS…
Yo considero que balearia no es una compañía “Española” por por estos hechos: https://www.google.es/amp/s/www.lavozdigital.es/cadiz/20100325/local/campo-gibraltar/balearia-denuncia-cambios-bandera-201003251543_amp.html
https://andaluciainformacion.es/campo-de-gibraltar/900221/ccoo-denuncia-un-cambio-a-bandera-de-conveniencia-en-balearia/
Además tendrían que plantearse de mirar de prohibir hacer rutas de cabotaje en aguas ESPAÑOLAS con buques de bandera extranjera, así por lo menos los beneficios quedarían en casa.
Un saludo
Naviera con sede social en España pero: barcos chipriotas, tripulaciones croatas, reparaciones en Gibraltar y remotorizaciónes en Portugal ¿española? ahhhh que el Posidonia y el Virot carenan en Burriana.
Valiente aparato el personaje este
La verdad que cuanto menos inquietante. Demasiado revuelto el panorama por vuestras tierras. Sólo espero que para bien sea, y que no sea bajo el paraguas de algún interés extranjero que sea quien haya puesto dinero en toda esta operación. En cualquier caso esperamos nuevos acontecimientos en un año que está siendo muy muy movido. Yo pensando, tan «buena» relación que han tenido con GNV cuando han tenido problemas. Tendrá algo que ver?? Son sólo conjeturas, quien sabe.
Solo nos faltaba…
le cambiará el nombre ahora al Abel Matutes?
Cambiándole el nombre en 3,2,1,… 🙂
Vicente, dos cosas.
No se han hecho público el importe, ni la forma de pago…
EL grupo Matutes siguen estando en el capital de trasmediterránea. Si no recuerdo mal rondaba entre un 5 y un 10% y no me consta q se hiciera público su salida. Tienes tú algo???
Taidia en Canarias, entro a las islas por el norte del Hierro pasando por todo el sur de la Gomera y en estos momentos esta al sur de Tenerife.
Un buen final de un accidentado viaje para esta tripulación. Más de uno se le rallarán los ojos después de tantos meses lejos de su tierra al llegar a Las Palmas. Ya han pasado de Montaña Roja dirección a Gran Canaria. Espero y deseo que Armas les tenga preparado un gran recibimiento, es lo mínimo que se merecen después de todo lo que han tenido que pasar.
El Rumor de la salida de Matutes del accionariado de Baleària sobrevolaba las Pitiusas desde primeros de año, aunque la foto de Utor y Matutes juntos en la presentación del «Eleanor» acalló en parte esos rumores que finalmente se han confirmado a las puertas de la convención que la naviera dianense realizará este fin de semana en Benidorm.
La prensa local(Periódico de Ibiza) escribe que la operación de compra de ese 42.5% puede rondar algo menos de los 120 millones de euros para que Utor tenga el control absoluto de la Naviera, el input que me llega desde la naviera dianense es de una Baleària con mayor solidez y cargados de coraje e ilusión ante el horizonte de retos que presenta la actual y futura situación del mercado, espero que realmente sea ese el camino a seguir por Baleària.
Referente a Matutes y Trasmediterránea diría que aún mantiene una pequeña participación pero hubo algún comentario hace años mencionando la salida del grupo Matutes de Trasme por lo que por mi parte tengo dudas sobre ello.
Saludos.
Esperemos que esto realmente fortalezca a Balearia y no sea el preludio de una venta a otros actores… y visto lo visto, se entendería que algunos lleven meses «merodeando» por las islas y dejándose ver para ir haciendo que la marca sea recordada por la gente… al fin y al cabo, a los que me refiero (y sabéis quienes son) tienen unos barcos rotulados con su marca a un tamaño que se ve a kilometros (y no exagero, a varios kilometros del puerto de Palma veo perfectamente su marca mientras que del resto solo puedo ver los colores).
No os encantan esos personajes tan “sesudos” que redactan las notas de prensa componiendo cada palabra como si fuera un puzzle… para tomarnos a todos por gilipollas !!! Cordial negociación ??? Es casi un oxímoron. Cordial negociación !!! Que bueno !!! Así para abrir boca. Pero el título es una pieza de funambulismo periodístico: que significa “control” ?? ? Es Adolfo Utor el accionista con el 100 % de las acciones tal cual ??? O como dice la nota tiene el “control” sobre el 100% de las acciones ??? Que significa ese “control” ??? O mejor aún… qué no significa ???Adolfoooooo que no somos tontos ni nacimos ayer.
Bien dicho, Frahrenheit450. En el «invertido» le ponen en su lugar
Pues parece que naciste esta mañana
mi opinion va en la direccion de que Adolfo Utor ademas de controlar sera mas propietario, a lo mejor con un banco de aval, Balearia es el y el es Balearia, nadie lo discute, si vende o vendera son demasiados factores los que hay en el mercado, seguiremos especulando a diario.
por cierto la respuesta de donde es Balearia, si los barcos si los abanderamientos etc. la respuesta esta en la facturacion de la explotacion y donde lo ingresan, donde paga los impuestos, retenciones etc.