FERRYBALEAR, Vicente Costa
Golpe en las maniobras de atraque para el Fast Ferry «Villa de Agaete» del grupo ya no canario Armas-Trasmediterránea en la tarde de ayer, a su llegada a Morro Jable y con un viento muy característico de la zona, que le llaman el «mosquito», que dificulta las maniobras en puerto, además, realizó el trayecto a 23 nudos, por lo que iba con un motor menos y ha quedado amarrado en puerto, para reparar el boquete abierto tras la colisión como se puede apreciar en la imagen…
Fred. Olsen programó una rotación más con el Betancuria Express para dar salida al pasaje afectado.
A partir de ahora, Volcán de Taburiente se queda en la ruta Los Cristianos – La Gomera – La Palma y Volcán de Teno con los mismos horarios que el Villa de Agaete Las Palmas GC – Morro Jable
Imágenes cedidas para Ferrybalear.com
La panda ya no es canaria? Los hermanos Pinzones y un servidor estamos disponibles por si necesitan una reconquista
éste no sabe ni aparcar su coche, seguro que le quitaban el bocadillo en su colegio, y desahoga su impotencia en este foro.
Cualquier oportunidad es buena para tu prensa rosa @cristobalcolón
que dice este pinzon?
Has maniobrado alguna vez en ese puerto con un catamaran de aluminio y sin hélice a proa y con «mosquito» Un respeto pls.
Que gracioso.
VOLCÁN DE TENO a 33 nudos de camino a Las Palmas de GC, esperemos que de buen resultados en estos días,
Un saludo.
en el video de infopuertos no aprecio el viento q alguno describe.
los accidentes pasan. pero morrojable No es mas ratonera que agaete. importante que no haya daños personales.
Hombre con ver como se desplaza el barco, suficiente. Que tiene que ver que no sea más ratonera que Agaete?.
Saludos.
de agaete se sabe de antemano cuando te traiciona el viento y no solo por él mismo…también la marea y el mal tiempo en general. en morrojable no puedes decir lo mismo…antes de comentar infórmese un poco mejor que queda retratado!
Con esto no defiendo a ninguna naviera pero al cesar lo que es del cesar, este accidente nos perjudica a todos los que en verano queremos viajar por nuestras islas en barco…y es menos competencia en otras rutas que se quedan al descubierto como lo son la palma y la gomera, menos capacidad de pasaje y de carga.
no critico al capitan ni a su naviera, lo q critico es al palmero, como cuenta las noticias. ve peras en el olmo cuando le interesa. y no ve las nueces en el nogal. lo peor es el capitan que hoy esta en una y mañana en la otra
morrojable no es un puerto ratonera. es lo q digo
sin duda afectados los usuarios.
Quieres ver una ratonera ve al Puerto de Tarifa con 50 nudos de viento en la OPE y veras maniobras, por desgracia hubo una mala aproximacion con un angulo de incidencia que es el peor para las NVG.
Se podria haber hecho mejor pero desde el sofa de la casa opinar es de gilipollas.
Te lo digo con mas de 15 años de experiencia en NVG.
Saludos….
El ferry de Fred Olsen también opera en el mismo muelle y es el mismo tipo de barco.
Las maniobras son las mismas….
Aquí mucho se habla de ratoneras y de mosquitos, pero nadie comenta nada sobre que posiblemente el barco iba con un motor menos, lo que disminuye el par en la maniobra de forma considerable, y que, teniendo en cuenta que como dice @EU que estos barcos no tienen hélice de proa, tanto la capacidad de ciaboga como el desplazamiento transversal si entra una racha de viento se ven mermados.
Totalmente de ACUERDO.
La capacidad de ciaboga no tiene nada que ver, es el angulo de incidencia del viento por la amura de estribor lo que hace que con el desplazamiento lateral no sea capaz de frenar el abatimiento del buque, eso y que la esquina del muelle no estw protegida por ninguna defensa…las compañias tb se pueden gastar algo mas en orevenir este tipo de dañis, el coste de una defensa esta entre 15.000 y 25.000 euros, cuanto ha salido el coste de este golpe? Seguro que unas 7-8 veces mas entre costes materiales y comerciales.
Dejad ya de opinar sin saber de maniobra ni de NVG
Pueden ser los mismos tipo de barco lo que quiere decir que no son sean barcos iguales pero vamos según la compañía que sea tiene más o menos importancia en otras con palias queda como incidentes.Pero como siempre hay otros que mete los barcos en las escolleras y lo tienen que desguazar en insitu pero vamos no pasa na da
Me imagino que la mayoría que opinan por aquí son viejos lobos de mar.La realidad de esto como en todos los trabajos,presionan muchísimo al trabajador.El capitan hizo un intento y el segundo fue por la presión Mucho viento,un jet averiado de los cuatro y 40 nudos de viento En esas condiciones ese buque debe ser asistido por remolcador,que por cierto no hay en esa isla.Y YO DIGO POBRE CAPITÁN CARGANDO CON LA CRUZ.Es mi opinión y nada más…quizás habría que empezar por mejorar la seguridad en los atraques.AL FINAL LOS VIAJEROS…LOS PERJUDICADOS.UN SALUDO.
algunos ya no se acuerdan del pilar del río, no quería decirlo pero cuando sale la claca ya no puedo más
Gente opinando sobre un tema (mas acertadamente o menos).
Un resentido hablando de un accidente de hace años para quitarle importancia.
CRACK
PATRIA SEAWAYS rumbo algeciras. Vicente ¿sabes algo?
Muy buenas anonimo2000,
En Flota, pero por ahora, sin saber más sobre el «Patria», estoy en ello.
Saludos.
Gente opinando sobre un tema (mas acertadamente o menos).
Un resentido hablando de un accidente de hace años para quitarle importancia.
CRACK
igual que algunos otros que de resentimientos hacia otros tambien tienen muchos
Resentidos los hay en ambos lados, pero… recordar un accidente antiguo, el cual TODOS nos debemos preocupar independientemente de la compañia, para quitarle peso es de ser un poco mezquino.
Yo no me alegro o critico a Armas porque haya tenido un accidente, y cuando pasa algo a Balearia o a Fred Olsen no empiezo a decir cosas que hayan pasado a otras compañías para quitarle importancia
En fin, a gustos colores,
Saludos
crark le tendrías que decir al que a dudado de la profesionalidad del capitán y algún otro ti sabes que algunos aquí opinamos como dices tú de todo pero eso de carak te a sobrado
Aqui lo que se ven son muchas oersonas que ni saben de buques de alta velocidad ni de sistemas se maniobras ni de maniobras.
Por desgracia para ese Capitan, por cierto primer embarque y primeros dias, fue el viento transversal, que no era exagerado pero que era suficiente para desplazar el barco lateralmente, el angulo de aproximacion al atraque hacia que el viento le incidiera por su amura de estribor que es la peor situacion que le puede ocurrir a un NGV. Si hubiera tenido solo tres maquinas es totalmente normal lo que le paso ya que el sistema de maniobra LIPS automaticamente iguala las fuerzas de los jets de ambas bandas quedando mermada la capacidad del mismo y reduciendo las fuerzas. Si veis la maniobra de nuevo el buque esta dando atras con angulo pero de alguna forma el Capitan decide dar avante y es lo peor que hace ya que para la inercia atras que le permitia librar la esquina del muelle por lo que empieza a desplazarse lateralmente debido a la accion del viento con la mala suerte que se atraca con angulo en la esquina del puerto, por cierto desprotegida sin defensas esquineras de ningun tipo, en la mayoria de puertos de España no estan protegidas y estos buques al estar construidos en aluminio se convierten en una lata que es muy muy facil de dañar.
Con el viento reinante que se ve en el video que tengo da igual que hubiese llegado a tener las cuatro maquinas ya que el buque de un tamañ considerable no tendria fuerza para librar la esquina desplazandose lateralmente en contra del viento…la mayoria de los que hablais aqui solo deciis estupideces desde el sofa de vuestras casas y con nula experiencia en NVG de ahi vuestros comentarios egoistas y estupidos.
El Capitan en su primero embarque como mismo es el mas perjudicado ya que se que es una gran persona y un gran profesional que ha recibido el entrenamiento adecuado para coger el mando del mismo y para que te pase eso solo tienes que estar en la mar y no haciendo comentarios nefastos en un blog como los que haceis aqui la mayoria, los usuarios los mas perjudicados? Vaya vaya, seguramente pusieron otro barco o Fres Olsen incremento el numero de rotaciones para sacar tajada economica de lo que ha sucedido pero no son los perjudicados los usuarios.
Dejad ya de decir estupideces como si supierais de maniobra porque no teneis ni idea.
Muchi animo para ese Capitan y su tripulacion por el mal rato que han tenido que pasar durante muchos dias y horas sin dormir pensando en lo que pudo haber hecho mejor.