FERRYBALEAR, Vicente Costa
Emotiva la despedida dada al Fast Ferry “Fairweather” tras finalizar sus trabajos en Sant Antoni y soltar amarras del puerto ibicenco, para emprender los nuevos retos que iniciará en breve la Naviera Balear Trasmapi, con ese primer Alcúdia-Ciutadella al que será destinado el “Fairweather” y posteriormente se le sumará el “Chenega” a la misma, formando la dupla que una Mallorca y Menorca en ese nuevo e ilusionante proyecto. Tras salir del Puerto Comercial de Sant Antoni el “Fairweather” ha estado durante unas horas realizando pruebas de Mar previas a su marcha al puerto de Ibiza y La Savina para realizar pruebas de atraque, antes de emprender viaje definitivo rumbo Alcúdia.
“Fairweather” y “Chenega” ambos buques construidos por Derecktor Shipyards de Bridgeport(Estados Unidos) entre 2.004 y 2.005 respectivamente, tienen 71,75 metros de eslora por 18,6m. de Manga y 2.65m. de calado, Matriculados en Las Palmas de Gran Canaria. Tras ser puestos al día han quedado con capacidad para 400 pasajeros, 65 vehículos y con dos amplios carriles centrales para carga rodada, referente a los motores, tienen entre 1.000 y 6.000 horas de uso.
Por si a alguien le quedaba alguna duda sobre la motorización…
Fotos. Vicente Costa / Captura Marine Traffic
Pero no estaban obsoletos? Me imagino que la velocidad con carga llegue a los 35 nudos.
Con 32 nudos va sobrado para esa ruta, ya que sería poco más de una hora, que algo de carga, ni tan mal.
Espero mañana un artículo del invertido diciendo que ya los han puesto en marcha, tan obsesionado con que no se habían podido arrancar.
Demasiados barcos para esa ruta.. creo que sobra uno… si no sobran los dos..
Vaya con la “chatarra”, un barco que está impecable y con pocas horas de uso. Les deseo un futuro brillante y lleno de buenas travesías. Anda que ya me imagino la cara de los tripulantes de Trasmapi empezando en esta nueva etapa, estarán como niños con su nuevo “juguete”.
El invertido tiene “dudas” de que los barcos sirvan, dudas de que funcionen bien cuando rozan los 40 nudos, dudas de que estén en buen estado cuando tienen muy pocas horas de uso, dudas de que sean fiables cuando tienen lo mejorcito en motores para barcos y dudas de que puedan navegar por quién los ha fabricado al ser “made un usa” calificando a su armador de “astillero de yates de recreo”. Sin desmerecerlo pero su querido “Eleanor” fue un barco diseñado por un estudio especializado en barcos “de juguete” al que el proyecto le quedó grande. Los de Armón tuvieron que partirse la cabeza para corregir el proyecto y que saliera algo “decente” y aún así yo no voy diciendo que sea una mierda de barco como se insinúa de estos. Yo “dudo” de que el “colega” pueda ser mínimamente objetivo en sus afirmaciones. Buena Proa, felices travesías y deseo a los usuarios puedan disfrutar de grandes momentos en estos barcos. Y que les vaya bien a todos, a Trasmapi, a Balearia y a los demás. Que manía de meter inquina.
Esta es una pieza más de un puzle o apuesta más grande y decidida por Menorca del grupo empresarial al que pertenece esta naviera en proceso de intentar expandir sus intereses y negocios en la isla de Menorca, y crear sinergias entre clientes que acaban usando o siendo clientes de varias de sus empresas, lo que atrae pasajeros a sus barcos. Me da la impresión van tras la apuesta de generar o replicar el modelo de éxito que tienen en Ibiza y Formentera. Esto demostraría que esta nueva línea marítima no es un proyecto improvisado, ni aislado, ni que sea una prueba o apuesta pasajera. Van a Menorca para quedarse y comprometerse con esa isla. Lean esta noticia: https://www.gacetanautica.es/noticias/el-maritimo-de-mahon-vuelve-a-casa?fbclid=IwAR2Ul3po5kTcyYLA77BcrpL3ZYKOcYMRjzzl__TUNBkn40qXsxK9v19HRbI que acaba la noticia diciendo: “encarnizada competencia es en el concurso para la gestión de 30 amarres de hasta 60 metros de eslora junto al Marítimo de Mahón, en una línea de 30 metros de muelle y 22.188 metros cuadrados de lámina de agua. Aquí, donde las expectativas de lucro son muy superiores, deberá decidirse la adjudicación entre cinco entidades, entre ellas el propio club. Algunas de los concurrentes son muy conocidos en el negocio portuario. Tal es el caso de Desarrollos Concesionales Insulares (DECOIN) o Tanit Ibiza Ports, S.A. Esta última ha presentado la mejor oferta económica.” Tanit es empresa del grupo insotel, al que gestiona el varadero de Vila, Varadero Ibiza.
También se escucha de su interés creciente en comprar o gestionar el grupo más establecimientos hoteleros en la isla de la tramontana balear. Negocio en Menorca que no les resulta ajeno al tener un macrocomplejo de 5 estrellas en Punta Prima. Una gran noticia para Menorca que verá mejorada su conectividad con Mallorca con nuevas frecuencias y opciones (la competencia siempre es buena) con unos catamaranes que van a dar mucho juego navegando por encima de los 32 nudos comercialmente con casi toda seguridad. Deberían animarse también a operar entre Mallorca e Ibiza, con algunas conexiones semanales estivales directas amb Formentera, por ejemplo con su INCAT; porque tiene capacidad suficiente para convertirse en la FREDOLSEN de Baleares. Estos barcos tienen una pinta impresionante, además son un diseño especial firmado por el gurú NIGEL GEE en su mejor época, toda una garantía a priori. Yo también digo: Buena Proa, felices travesías y deseo a los usuarios puedan disfrutar de grandes momentos en estos barcos.
Para que el verano estubiera aún más animado, seria sorprendente si GNV o hasta Trasmed incorporaran algun fastferry. En Grecia hay barcos Incat i Austal que están inoperativos y en buenas condiciones, y supongo que si nadie los quiere, ahí se quedan…
Están inoperativos en la temporada de invierno y en verano a hacer millas entre las islas griegas y la península del Peloponeso.
Turísticamente, Grecia es cómo Baleares, verano a tope y en invierno muy poco movimiento.
Están inoperativos en la temporada de invierno y en verano a hacer millas entre las islas griegas y la península del Peloponeso.
Turísticamente, Grecia es cómo Baleares, verano a tope y en invierno muy poco movimiento.
Vicente: ¿es cierto lo que publica el inverter de que trasmapi comenzará en gandia?
Gandía y también Miami. El invertido va a quedar tan mal que no va a tener dónde esconderse cuando además le saquen a la luz porque me consta que hay varias acciones legales. Lo mejor que podría hacer es cerrar el chiringuito y escurrir el bulto lo antes posible, a ver si así se olvidan de toda la mierda que ha echado por la boca y no le cae la que le va a caer. Es lo que tiene meterte a acosar con mentiras a quien no debes porque tiene más pasta que tú
Buenos días Risueño,
Una vez más el invertido no da una y por no contrastar la info, nueva patinada, ya quisiera eso de ver a Trasmapi este Verano operando con los gemelos cruzados entre Gandía y Sant Antoni, pero ni Gandía, ni Sant Antoni verán por ahora a los “Fairweatrher” y “Chenega” que serán los titulares del Alcúdia-Ciutadella para la naviera Balear.
Lo escribí en su día, cuando no saca la info de aquí da palos de ciego intencionados.
Saludos.
Pues en gandia se lo creen: https://www.lasprovincias.es/safor/naviera-balear-estudia-20220509144451-nt.html
con toda la rabia que me da darle la razon al invertido, el saco la notica de ese enlace, y no la puso por poner
Hola anonim7u4547975, buenas tardes,
Nada de nada, al menos por éste año.
Saludos.
Yo lo que veo, es que los comentarios demuestran que el personal (que es el que lee la basura que va soltando el invertido Joan pagado por la voz de su amo ) está y estamos deseando que la realidad les vaya tapando la boca. Es más que evidente que hay una operación de meter toda la mierda posible a TRASMAPI. De las últimas 10 o 15 ocurrencias o maldades que publica el invertido, casi el 80% son basura y mentiras sobre TRASMAPI. No engañan a nadie los dos pobres patéticos. No han conseguido ni conseguirán su objetivo y están creando más adhesión a TRASMAPI y más rechazo a Balearia. Hay que ser idiota !!!!!!!!! JAJAJAJAJ JJJJ (coño, que me ahogo del descojone de risa).
Qué bueno. A disfrutar de la vida. Desde Palma con amor !
(Y Vicente, como siempre, insuperable).
Que hable Pepmarblau! Que hable Pepmarblau !
Buquebus, Maritima de Formentera, Iscomar, Trasmediterránea, Acciona, Armas, y hasta FRS. Todos contaron con sus clubs de fans y todos pasaron a la historia. No hace tanto que los navieros de cuarto de baño que ahora ensalzan a Trasmapi ayer lo hacían con FRS, y con Armas , como se nota que no se juegan su dinero, y juegan a los barquitos en la bañera de su casa.
Espero y deseo que Trasmapi no corra la misma suerte que sus antecesores , aunque no lo va tener fácil, y su club de fans debería relajarse, todavía no han empezado a competir en Segunda Division y ya le están adjudicando la Champions. Todo exige sus tiempo, y el movimiento se demuestra compitiendo, sino que se lo pregunten a FRS que lo tiene calentito.
Suerte y felices singladuras.
Es cierto, todo exige su tiempo.
Pero Trasmapi no son novatos. Tienen un grandísimo conocimiento del mercado balear. Tienen hoteles, varaderos, marinas y puertos deportivos, agencias, una naviera… No son nuevos en esto.
Y me gustaría recordar que Trasmapi es, hasta ahora, la naviera más antigua en la línea entre Ibiza y Formentera, una de las líneas más estacionales del país y de las más complicadas. Y de momento llevan casi medio siglo navegando en la línea. Y ha visto etapas de grandísima competencia, como con la Flebasa de los 90. Y de momento siguen sumando travesías.
Club de fans ninguno. Simplemente gente que le desea lo mejor a una empresa local iniciando un nuevo proyecto.
Amigo anonimo, ya que hablas de los años 90 y de Flebasa, que yo sepa los únicos supervivientes activos en la actividad naviera de aquella época son Pepito Torres, hoy representando a Grimaldi, y Adolfo Utor capo de Balearia, ni Marcos Mari ni Rafa Cardona aparecían entonces por los muelles, entonces eran Joan Viñas y Pepito Torres los que dirigían la Trasmapi de Alonso Mari y de Abel Matutes, ambos en la retaguardia, y enfrente Adolfo Utor dirigiendo la Flebasa de Sayalero de la que surgió Balearia. Hasta que en el año 1995 Alonso Mari compra la parte de Trasmapi a Matutes y llega a un acuerdo con Adolfo Utor creando una Comunidad de bienes al 50%, llamada primero Trasmapi Flebasa, y a partir del año 1998 Trasmapi Balearia, que fue disuelta a instancias de la Comisión Nacional de la Competencia en el año 2010, 15 años después de su creación.
Esa es la historia, para bien o para mal, y para la ilustración de las nuevas hornadas de fans.
Quien olvida su historia pierde su identidad.
Y todo eso es cierto, pero la realidad es que Flebasa no existe y Balearia si.
¿Y cuanto costó conseguir esa comunidad de bienes? ¿O no es cierto que por aquel entonces tenían que compartir instalaciones tercermundistas en La Savina? De ese puerto, con menos muelles que ahora, salían barcos hacia Alicante, Altea, Denia, Gandía, Valencia o San Antonio. Esa época vio morir muchas navieras. ¿Que pasó con el Punta Pedrera o Cats Line?
Y por aquel entonces la línea era mucho más complicada. ¿No sufría averías Flebasa, con motores que dejaban tirado a todo su pasaje en plena Semana Santa? ¿No hubo accidentes gravísimos, como los del Tiburón o el Rápido de Algeciras?
Además, las tarifas por aquel entonces no eran las de ahora. La subvención de residente del 75% no existía, y no se le podía cuadruplicar el precio a los turistas. Competir con las tarifas del Arlequín Rojo tampoco era fácil, por ejemplo.
Y la realidad de esa época es que Trasmapi aguantó y Flebasa no. Como bien dices, es bueno recordar la historia. Pero toda la historia, no sólo una parte.
Marinero a bordo lo sabe todo. Así que nada, te quedas solo en tu rollo patatero que no entiende nadie, majo. A qué viene insultar a diestro y siniestro a los que estamos disfrutando y diciendo lo que nos viene en gana sin meternos con nadie. Ábrete un foro para darte por saco a ti mismo o un bosque y piérdete.
Solo remarcar lo que ha dicho otro forero respetuoso: 48 AÑOS TRASMAPI.
Un respetito por favor. A TRASMAPI, a todos los que han pasado por TRASMAPI, a Marcos Marí, a Rafael Cardona. Y a todos los que forman parte de esta nueva aventura. Que la mar, por definición… ES VIAJE Y AVENTURA !
Buena proa, TRASMAPI. Aunque a algunos se les atragante.
😲
Anónimo y ACHILI-PÚBLICO lo que tiene ser viejo es que uno se conoce la historia, y además la cuenta, por eso en los países más civilizados se respeta a los viejos, y porque de la historia se aprende.
Trasmapi fue el resultado de SERCOMISA más UMAFISA Ibiza Formentera, es decir Alonso Mari más Abel Matutes.
La verdadera raíz de la empresa naviera de Alonso Mari fue Sercomisa.
Con la compra de la parte de Matutes en Trasmapi por parte de Alonso Mari este se quedó con el 100% de Trasmapi al tiempo que se integró con Balearia. Pero si hay un alma mater histórico en Trasmapi ese se llama Pepito Torres, entonces hombre de Matutes y representante de UMAFISA. Todavía en activo.
BALEARIA fue la continuidad de FLEBASA igual que TRASMAPI lo ha sido de SERCOMISA como marca. Además, como dije, BALEARIA compartió marca con SERCOMISA durante 15 años, TRASMAPI FLEBASA BALEARIA.
Matutes de integra en BALEARIA en el año 2004 hasta el año 2021.
Como veis, a quien pueda interesarle, nos enfrentamos a una historia compartida, de todos con todos y todos con ninguno. Entre primos y sobrinos anda el juego.
Por ello causan hilaridad algunos comentarios de los jóvenes fans atribuyendo a Trasmapi unos méritos que corresponden a muchas personas y empresas. Con lo que cuento no creo insultar a nadie, ni es mi intención, ni antes ni después. Ni tampoco faltarle el respeto a TRASMAPI Ni como persona jurídica ni como marca, forma parte de nuestra historia y merece mi máximo respeto. Pero en España todos somos españoles, nadie tiene el derecho a ser más español que otro. Creo yo.
Si nos referimos a personas es otro cantar, algunos que estuvieron ya no están, otros que no estaban ahora están, y todos los que ahora están mañana dejarán de estar, y todo ello por arte y gracia de la biología.
No te entiendes ni tú. Vaya rollo para nada. Lo he leído en vertical. Menuda sarta de incoherencias. Qué sabrás tú la edad de los que escribimos aquí. A lo mejor hasta soy mayor que tú. Pero jóvenes de espíritu. Y por eso LEGÍTIMAMENTE celebramos el éxito, la audacia, las ganas, y somos conscientes de que el marítimo es un viaje y una aventura por definición.
Hagamos de este sector algo más respirable y mejor. Por bien de todos y del propio sector. Que deja mucho que desear.
😂😂
“Condor” con bandera española
De momento el Fairweather sin moverse de Ibiza cuando ayer tenía escalas programadas en Alcudia ya para quedar allí amarrado.. De momento defraudando Trasmapi, sabemos motivos?
Hola Aduanero,
Lo de las escalas solicitadas es un hilo del que tirar, pero muchas veces, no son fiables y no te puedes basar totalmente en lo que salgan en dichas escalas, por lo que tienes que contrastar la info antes de soltarla, al igual, que por mucho que estuvieran los dos solicitados, de entrada, sólo subirá el Fairweather para más adelante hacerlo el Chenega, Mientras Trasmapi no lo comunique de manera oficial lo de las escalas no es para defraudar a nadie ni para crear falsas expectativas y después salir con esto.
Saludos.
TRASMAPI defraudando ? Porque el puerto publica unas escalas sin que esté anunciado oficialmente el inicio de la línea regular ? Aquí algunos se han vuelto locos o que ??? Defraudando en qué y a quien ? A ver si dejamos de decir estupideces.
Hay parte de culpa en Trasmapi…. pero solo parte porque realmente las escalas la solicita la naviera o el consignatario que tenga contratado.
Solicitar las escalas y que te la autoricen requiere un tiempo por lo que se solicitan con antelación por si la rechazan los organismos (autoridad portuaria y capitanía) se puedan subsanar para poder entrar en el puerto de la escala sin que te dejen fondeado por escala rechazada.
Y eso es DEFRAUDAR A ALGUIEN ??? El que sabe de este negocio y conoce cómo funciona armar un buque sabe perfectamente que esto va así. No significa nada. Si se hubiera anunciado el inicio de la línea oficialmente y se fallase entonces se podría decir algo. Mientras, por favor DEJEN TRABAJAR A ESA EMPRESA ! Menos ruido y menos pobreza mental.