El «Fairweather» de Menorca Lines llega a Ciutadella

12 thoughts on “El «Fairweather» de Menorca Lines llega a Ciutadella”

1. Seguimos sin horarios, frecuencias, precio… a 6 días de empezar

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   1. Pues yo te anticipo…
      El billete del pasajero igual o algun eurin o eurines más caro en una que en la otra, y al revés con el coche.
      Según seas uno, dos, tres o cuatro a viajar y lo hagas sin o con coche, en algunas circunstancias queda igual de precio, en otras ganas algún euro en una y en otras lo ahorras en la otra.
      Empieza con dos frecuencias por sentido, la primera de la mañana saliendo de Alcudia.
      Falta por ver las promociones y códigos promocionales que puedan salir.
      Ah!!! ¿Qué como puñetas se tanto? Porque tienen ya activada la web para hacer reservas, es tan fácil como en vez de opinar por opinar haber ido antes a mirar.
      Primer viaje con pasaje 1 de Junio.

      Una oportunidad de hora para los SANJUANEROS de última hora despistados, porque en BALEARIA los pocos billetes que quedaban disponibles están a precios absurdos de caros; con TRASMAPI ahora hay aún billetes a precios razonables para los SANJUANEROS menos previsores y para los palmesanos (porque San Juan es viernes festivo en Palma ciudad) que quieran ir ese finde de tres días a pasarlo a Menorca, o para los Menorquines que quieran escapar del bullicio de Sant Joan a la isla mayor.
      Vicente: Es una FOTAZA la de los dos fastferrys con proas lanzadas atracados en Ciutadella.

2. Pero cuál es el problema, majo? Cuantos billetes quieres comprar? Cuantos de los que están piando tanto van a comprar un simple billete Alcudia-Ciudadela o viceversa?

   Cuanto interés !
   Pero esto en realidad de qué va? De ir sacando la mierdita de aquí y de allá de unos y otros? Pero en qué país de inservibles se ha convertido esto?

   Dejad trabajar, hombre!
   Que ya habrá horarios, tarifas y todo lo que tenga que estar. No os preocupe tanto una naviera que ha resistido 48 años y tiene un grupo hotelero sólido y sostenible detrás. Que más os preocupen que las que quedan no terminen de desaparecer o en manos de capital italiano y tengáis pasta (run fasta) con bandera de Malta.

   Y por cierto, no tenéis vida?
   Compraos una!

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3. Hay que esperar a que salgan las ofertas, y que ambas empiecen a guerrear un poco, aunque no creo que mucho, ni exceso entre ambas, como ya hacen entre Ibiza y Formentera con tarifas muy semejantes. Una ventaja, que los precios y tarifas quedan equilibrados para lo bueno y lo malo, y ya no es de esperar sobresaltos de subidas puntales extratosfércios en fechas punta, lo malo que no hay ofertas de i no las has comprado no las as visto.

   Hay que esperar a las ofertas y códigos promocionales que irán sacando una u otra y unas veces viajaras con uno y otra con otro. Pero más de estos rangos de precios no se van a ir .

   Para mi la guerra no está hay, ni en la mar, la guerra está en tierra con los comerciales y la red de ventas y canales de venta. En esa es claro, quien de más comisión a las agencias más intentarán estas agencias venderlas; quien más vaya ofertando por los colegios, más grupos de viajes de estudiantes venderá. El éxito o el fracaso aqui no está ni depende en algo que depende de la gente del mar y ya conocemos que lo dominan y saben hacer. La clave está en lo que no vemos que se están moviendo en tierra. Aquí tiene que haber y estar habiendo mucho trabajo detrás, por ambas partes, para mantenerse y quedarse con su parte del pastel; como una se despiste puede quedarse con un trozo más pequeño del pastel y cagarla.

   Quien gana, esta claro: EL PASAJERO. Porque ahora en ambas si se van a esmerar al máximo por la atención y servicio a bordo, por la limpieza y desinfección (en estos tiempos) de sus barcos, por las facilidades y comodidades para embarcar y desembarcar, por la rapidez del servicio de tierra, … Porque, … si un pasajero se cabrea con una dejará de viajar con ella para hacerlo con la otra, y viceversa. Por lo que pasajero ganado o tenido, se buscará pasajero conservar, y … si no es por precio, debe ser por un más que exquisita y perfecta atención al pasajero en cualquier circunstancia.

   Un pasajero feliz que hable bien de la compañía vale ahora oro para cualquiera de las dos.

   Lo que hay que desear es que le vaya bien a todos, que eso es lo deseable para tener calidad y buen servicio con muchas frecuencias, que los pasajeros se animen a ir empleando más estos servicios y menos el avión, que no es tan nuestro. Que ya como está el patio y las dificultades de este mundo de hoy en día; pues, … aprovechemos más para conocer el nuestro y viajar entre nuestras islas los que aquí vivimos.

   Ojala me equivoque, el mundo seguirá muy revuelto y la guerra hay cerquita no hace visos de acabarse en aquella zona del mundo, quienes aspiran de nuevo a viajes muy lejanos van a tener que contentarse con no ir tan lejos y ir a pasar unos días a otra isla va a ser una opción que por ello acabará subiendo como la espuma viendo, para estos dos ver como el pastel a repartir crece y crece de tamaño. Que igual no es tan super barato llevarte el coche. Bueno, vale… Pero entonces miren lo que cuesta alquilar en Menorca un coche en verano por día (más de 70 euros si estás de suerte). Pudiendo salir de tu casa con tu coche e ir de puerta a puerta es eso más barato.

   Total, en casa no nos vamos a quedar, y en verano más que ir a visitar países al norte de Europa yo quiero algo de playita sin irme tan tan lejos.

   Ojala me equivoque, pero la cosa a nivel mundial está como está. Ahora compensa como antaño viajar en barco con la familia en vez de ir con avión y alquilar un coche en un rent-a-car low-cost. Esa es la cosa, con lo que estos dos, como todos los ferrys van a tener de pasajes y coches muy buen verano, ya verán. Sino vean el CORSICA en Alcudia lo bien que funciona, y… no son pasajeros que embarquen precisamente en Toulón venidos de Francia, sino personas que igual han atravesado más de uno o dos países antes de embarcar. Nos falta la conexión con Italia. Un par de rotaciones semanales ALICANTE-IBIZA-PALMA-CERDEÑA-CIVITTAVECHIA estoy seguro funcionarían como un tiro de bien, sólo por la cantidad de italiano que hay en pitiusas y en Mallorca. minicrucero por el Mediterraneo y viajando con tu coche para pasar unos días en las islas (o qué puñetas nosotros en Italia) con nuestro coche. ¿Es que no lo ven los Italianos ya que quieren innovar?

   Buena proa a todos, y sigamos viajando en ferry.

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4. He visto que si tienen horarios y precios en menorcalines.com

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5. Parece que Juan Carlos Diaz ha reculado sobre el futuro del «Condor» y tras marcarse la primicia de las cuales se hicieron eco la prensa local de Ceuta ahora se quiere curar en salud y publica este articulo

   https://www.puentedemando.com/el-catamaran-condor-rapide-aguarda-futuro-en-metalships/

   En el que ademas se marca la hoja de trabajo realizado sobre el buque….

   Aqui dejo su previsión
   https://www.puentedemando.com/trasmapi-puede-operar-alta-velocidad-en-la-linea-de-ceuta/
   Y las replicas de la prensa local
   https://www.ceutaldia.com/articulo/puerto/naviera-trasmapi-puede-operar-alta-velocidad-linea-ceuta/20220427202518245913.html
   https://www.ceutaactualidad.com/articulo/puerto/trasmapi-puede-operar-alta-velocidad-linea-ceuta/20220427195835141676.html

   ¿Que noticia tiene Vicente sobre el futuro del Condor?

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6. Yo lo dije varias veces y me repito en mi opinión: TRASMAPI donde puede sacar un enorme provecho y aprovechar todas las sinergias de su grupo empresarial y en su entorno es en BALEARES. El estrecho sin tocar puerto marroquí, es un experimento; y… los experimentos con gaseosa. Allá o vas de la mano de la familia real marroquí, previo y continua rendición de cuentas y favores… o … vas a no hacer nada.

   La conexión entre Palma e Ibiza, al lado de lo que es Mallorca-Menorca es un desastre, en pocas frecuencias. Que no haya ni una sola conexión semanal (al menos) entre Mallorca y Formentera directa es tener mucho más aislada a uno de las islas del resto. Hay existe un eje con gran potencial que aún está por aparecer quien lo logré despertar y empezar a exprimirle todo su potencial.

   Pero para mi, donde sigo opinando que se podría sacra gran tajada y dar un necesario servicio, a falta de una apertura sin limitaciones asfixiantes de Sant Antoni; donde está para mi todo un potencial no aprovechado por ninguna naviera ahora es en el eje ALICANTE-IBIZA-PALMA.

   Unir ciudades como Palma (410.000 habitantes) y Alicante (340.000 habitantes), aprovechando el viaje para también conectar y dar servicio a la isla de Ibiza; siendo tres territorios que comparten muchos vínculos familiares de muchas personas, trabajadores desplazados de alguna de estas a las otras, etc. … sólo por el volumen de población que viaja y viajaría entre ellas si aumentan frecuencias ya sólo por cantidad de habitantes con vinculaciones, en no pocos casos profesionales, laborales, familiares, etc. hacen que sea extraño que no exista un conexión marítima (que ya la hubo); sumando a mayores la proximidad a una gran parte del territorio peninsular. Yo un ferry rápido con carga lo vería ideal; a falta de ello al menos un alta velocidad que además permita complementar la conectividad entre Mallorca e Ibiza por mar que a fecha de hoy es paupérrrima.

   Yo los aviones de las islas a Alicante nunca los vi vacíos. Cuando hay dos vuelos directos diarios, al menos, entre Mallorca y Alicante, y otros dos entre Ibiza y Alicante, … va a ser porque hay movimiento de pasajeros pagando billetes de avión no precisamente baratos.

   O sino que les metan a los menorquines el CONDOR (se imaginan) y los dos alaskas a conectar Mallorca e Ibiza, con diversas conexiones con viaje directo a o desde Formentera. Esa seguro que la competencia no se la espera y le dejas descolocada porque ha metido toda la carne entre Alcudia y Ciutadella. Menudo cambio de película.

   Aquí aún queda muchísima temporada y para mi está clarísimo que está jugando al despiste de la competencia; o los planes son otros. Sus planes reales finales no los vemos, ni nos los vemos venir. Pero para mi, que van a ir consolidad antes o después sin casi que nos demos cuenta conexiones interislas y … porfin tendremos una FREDOLSEN balear.

   Ojala me equivoque, porque me agradaría ver a los tres navegando por aguas de Baleares, pero veo al CONDOR fletado con tripulación a alguna naviera europea sacándole un suntuoso beneficio la TRASMAPI. Hay seguro que también hay nicho de mercado para hacer lo que hacen navieras como STENA, pero con FAST FERRIES. Tiene barcos en líneas que operas, y otros muchos que son realmente para alquilar y que cuando te quedan sin alquiler los aprovechas en tu zona de operación, generando un interesante mix de empresa entre operadora y fletadora.

   Lo que no sabemos es que mejoras le estarán haciendo al barco; porque si de algo se caracteriza esta naviera local ibicenca es que barco que pasa por sus manos, barco que es sometido a mejoras y optimizaciones a su negocio. Lo llevan haciendo décadas, por lo que no me queda ninguna duda que la realidad que desconocemos es que a ese barco por dentro, por sus tripas o sus motores algo seguro le están mejorando. Sino que razón de ser tiene estar amarrado en un Astillero y no en un barato muelle de algún barato puerto… Estar amarrado en astillero siempre fue más caro. El secreto es que le estarán realmente haciendo por dentro.

   Necesitamos un viaje de Vicente a Galicia unos días, para que meta la nariz y nos pueda contar en primicia 😉

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7. https://www.ceutaactualidad.com/articulo/puerto/trasmapi/20220525195434143896.html

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8. https://www.ceutaactualidad.com/articulo/puerto/trasmapi/20220525195434143896.html
   En prensa local

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   1. Burrocratas políticos que con la burrocracia buscan limitar la competencia y aparición de nuevas compañías que puedan dar buen servicio. Borrocratas bien agradecidos de ciertas empresas, que así, es conocido, hacen el favor a algunas que saben que si no es hoy será mañana que tendrán nuevos competidores.

      Los amigos asociados en ANAVE seguro que han movido todos los contactos y fichas disponibles para presionar, en un momento en el cual es público y notorio que faltan barcos para la OPE, bastantes!!!!!!

      Ahora esa misma autoridad portuaria que ha alegado eso, en su criterio NO puede autorizar que ningún otro buque o ferry de ninguna compañía, ni de las que están ya operando, pueda posicionarse en la zona para operar desde Algeciras. Vamos, … que acaban de crear y generar un colapso (que se ve venir) en el puerto de Algeciras por falta de barcos que va a ser histórica por su ineptitud.

      Ahora es cuando Marruecos podía salir dando el permiso y dando por culo al establisment español. Para que luego digan que hay libertad de mercado en este país y en Europa. Bravo por nuestras autoridades.

      Ojala me equivoque, porque no es bonito desearle el mal a nadie, si embargo esto puede ser la puntilla para que eso que yo proclamo de abrir el eje ALICANTE-IBIZA-PALMA sea de nuevo una realidad, quien dice conexiones semanales también ALICANTE-FORMENTER-PALMA (porque el Condor cabe a la perfección en La Savina (como lo hizo antaño un Patricia Olivia). Digo, ojala me equivoque, porque para mi un ALICANTE-IBIZA-PALMA en estos momento quitaría mucho pasaje a un ELEANOR que difícilmente volvería a remontar ocupaciones desde Denia flanqueada por arriba desde Valencia y a la izquierda por Alicante.

      Con la ventaja de que al ser el tramo interislas un tramo o escala de un viajes más lejos fuera de Baleares, tocando puerto peninsular NO le afecta la Ley Balear de Transporte Marítimo, por lo que no tiene la obligación de dar servicio todo el año, igual que hace Balearia con la línea DENIA-IBIZA-PALMA (que anda que no deja en invierno varios meses sin alta velocidad entre Ibiza y Palma).

      Asco de país, donde ocurren estas cosas gracias a agradecidos altos cargos puestos a dedo; mientras se permite y no se mira que hay barcos que no podrían estar operando por estar incumpliendo la directiva europea de cabotaje respecto a tripulaciones en cabotaje insular (que afecta también a las líneas entre península con Ceuta o Melilla). TRASMAPI, como cualquier empresa haría, no va a esperar, y los Ceutis han perdido una ocasión de lujo de tener a una naviera seria más como opción, tan necesario en un territorio tan dependiente de las conexiones marítimas.

9. Un apunte más y contrastado desde Trasmapi, Tánger Med nunca ha estado en la mesa de Trasmapi ni desde la naviera ibicenca han movido un solo hilo por operar en un puerto marroquí, el único interés se centra en la ruta Algeciras-Ceuta, pero…

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10. Buenos comentarios todos. Muy interesante el blog. Se nota que hay ganas de que el sector crezca aunque algunos no lo quieren.

    Esta noticia me parece muy importante en relación con todo esto:

    https://infopuertos.com/el-puerto-de-algeciras-bloquea-el-plan-de-expansion-de-trasmapi-en-su-conexion-ceuta-algeciras/

    Y en la web de INFOPUERTOS.

    Ahora falta verlo también en la fiscalía que investigue lo que está pasando en un puerto público que dice que no tiene espacio y no permite operar a una naviera que tiene todos sus barcos con pabellón español.

    Parece de broma esto.

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