- Las tres compañías han solicitado reuniones institucionales para el mes de enero con la presidenta del Govern de les Illes Balears, y con los presidentes del Consell de Eivissa, Mallorca y Menorca para afianzar un diálogo constructivo y contribuir a un modelo de transporte razonable y adaptado a la realidad insular.
FERRYBALEAR, Nota de Prensa conjunta, Baleària, Trasmed y GNV
Baleària, Trasmed y GNV valoran positivamente los avances institucionales producidos durante la última semana a nivel balear para abordar los retos de movilidad desde un enfoque de sostenibilidad y equilibrio territorial, con especial atención al impacto sobre la vida cotidiana de residentes y trabajadores.
En este contexto, el Proyecto de Dictamen del Comité Europeo de las Regiones sobre turismo sostenible y resiliente, liderado por la presidenta del Govern de les Illes Balears, Marga Prohens, pone de relieve la necesidad de situar a las comunidades en el centro de las decisiones y de garantizar que la sostenibilidad incorpore, entre otros elementos, una movilidad sostenible y una conectividad eficiente y accesible para la ciudadanía. En línea con este enfoque, las tres compañías consideran fundamental que todos los actores implicados en la conectividad del archipiélago avancen de forma coordinada y desde la colaboración.
Asimismo, Baleària, Trasmed y GNV valoran que la moción aprobada en el Consell de Mallorca sobre la regulación de la afluencia de vehículos y el impulso a políticas de movilidad sostenible plantee un marco que también sitúa en el centro la vida de los residentes y trabajadores de la isla, con el objetivo de garantizar su libertad de movimiento desde una perspectiva sostenible, proporcionada y eficaz.
En este escenario, las tres navieras han trasladado formalmente su disposición a colaborar y han solicitado reuniones para el mes de enero con la presidenta del Govern de les Illes Balears y los presidentes del Consell de Mallorca, Eivissa y Menorca, con el objetivo de abrir un espacio de trabajo estable, riguroso y constructivo que permita integrar la realidad operativa del transporte marítimo en el diseño de soluciones eficaces para la movilidad.
Las compañías subrayan que el transporte marítimo regular constituye un elemento estratégico de conectividad, cohesión social y abastecimiento, cuya contribución va más allá de la dimensión turística, ya que facilita la movilidad por motivos laborales y familiares, la llegada de trabajadores de temporada y el transporte de suministros esenciales para el funcionamiento económico y social del archipiélago.
Baleària, Trasmed y GNV reiteran, finalmente, su compromiso con una movilidad sostenible respetuosa con la realidad insular, basada en la cooperación institucional y en soluciones aplicables, proporcionadas y socialmente equilibradas, que preserven la conectividad de residentes y trabajadores y contribuyan a los objetivos compartidos de sostenibilidad y cohesión territorial.
Foto. Vicente Costa
Las tres navieras han solicitado reuniones para el mes de enero con la presidenta del Govern de les Illes Balears y los presidentes del Consell de Mallorca, Eivissa y Menorca…
Sí, … pero, … pero, … pero, …. NO es para eso. Es todo un cambalache político porque van detra´s de tener el a`pollo de los políticos del Govern y de los Consells que forman la mayoría del consejo de administración de la autoridad portuaria de Baleares para su proyecto estrella para 2026, impulsado y presionado por las actuales navieras, de que salgan a concesión la construcción con su lámina de agua y muelles de tres nuevas estaciones marítimas para ferrys.
Vamos que como en Denia tiene BALEARIA pueda tener en Palma cada naviera su propia terminal marítima y muelles por más de 30 años, con lo que consiguen cerrar la opción a cualquier posible competidor futuro y cortar también opciones de crecimiento a cualquier competidor, es decir, se repartirían el mercado en un acuerdo de caballeros en función de lo que ahora manejan.
Me permiten una opinión, ojalá me equivoque: UNA CAGADA ABSOLUTA para la ciudadanía y el futuro de la isla.
Mira que eres pesado y listillo tío. Estás siempre con la misma catinela y ya cansas. Pero quien te crees que va a venir aquí a competir contra estos 3 monstruos ? Es que hay que ser iluso hasta decir basta.
Que las navieras que hay, que son las mejores navieras por muchas razones, sobre todo Balearia, para operar en Baleares, quieren construir una terminal cada una y operarla, magnífico para el servicio de esos mismos que dices que será malo. Malo de qué?
El servicio de Balearia en Dénia es malo y ha ido en detrimento del mercado ?
Me canso de tanto listo que no tiene ni idea de nada.
A ver cuando empezamos a entender que hay que apoyar a los operadores marítimos como un solo sector unido. Porque el aéreo lleva años luz por delante en todo y con todos los apoyos en detrimento del marítimo.
La compañías aparecen y desaparecen, igual que se venden o fusionan, y el mercado evoluciona, de modo que una compañía puede crecer en rutas, en tamaño de buques, en unidades nuevas, en frecuencias, … los cambios pueden ser infinitos a lo largo de 30 o 40 años.
Una COMPAÑÍA LÍDER Y EJEMPLAR PUEDE DEJAR DE SERLO EN x AÑOS Y VICEVERSA.
Poder pueden aparecer nuevos posibles operadores, eso no es un imposible. Incluso muchos sueñan con una opción de la naviera Balear entre Ibiza y Mallorca.
Por no decir del poder de cara a los cruceros cuando queden sus amarres libres de ferrys, que son la gran parte de las horas del día.
A nadie se le ocurriría en el aeropuerto de Palma crear la terminal IBERIA-VUELING y la TERMINAL AIR ERUOPA y la TERMINAL RYANAIR… Sin embargo, en los puertos somo tan especiales que por no invertir, con el dinero que tienen los puertos, lo sacan a concesión y así no tienen ni que gestionarlo.
Así está BALEARIA o GNV sin terminal en Valencia o Barcelona, cautivas en el no uso de unas concesiones que se dieron a otros. A mi no me parece tampoco buena idea, más bien un PELOTAZO que acabaremos pagando con otro incremento en el coste de los billetes y de las mercancías. Porque estos concursos al final se reparten y asignan al que más promete invertir y que más ofrece de canon… Y… puedes tener por seguro que ante el peligro de que aparezca un tercero que puede no ser naviera, como ocurre en la terminal de Alicante, pues… imaginemos las cifras estratosféricas que pueden ofrecer.
No es en absoluto una cuestión para tomarlo a la ligera. Porque eso que se dice y piensa de una por cada naviera, … pudiera ser que no tuviera ninguna naviera su terminal y apareciera algún consorcio extranjero ofertando por ello y dejando a todas las mercancías y pasajeros que llegan a Mallorca, y a las navieras, cautivos de ese tercero.
Renunciar al actual sistema y el actual equilibrio, es asumir un enorme riesgo de que la jugada salga por la tangente con alguna opción diferente de todas las imaginables.
Tú lo dices muy bien: «el aéreo lleva años luz por delante en todo y con todos los apoyos en detrimento del marítimo». Sin embargo en España en el aéreo nadie se plantea en dar en concesión la terminales de pasajeros a compañías, ni a nadie, no es el modelo español, y con ello logramos tener aeropuertos muchos mejores que en muchas capitales europeas.
Añadir, el proyecto, que ya había sido redactado y estaba a punto de licitarse el inicio de su construcción para el puerto de Palma, gobernando en Baleares un pacto encabezado por el PSOE de Armengol con presidente socialista en la Autoridad Portuaria, era una única terminal central para todas las compañías:
https://www.naucher.com/wp-content/uploads/2022/11/Puerto-de-Palma-2-1.jpg
https://www.naucher.com/sobre-la-reordenacion-del-puerto-de-palma/
Seguramente a fecha de hoy llevaríamos más de un año en obras. Sin embargo fue llegar el PP al gobierno autonómico y poner a su presidente de derechas al frente de la autoridad portuaria y automáticamente tirar a la basura todo lo planteado y proyectado para ir a todo lo contrario y salir con la promesa de las concesiones separadas.
Gracias a energúmenos como tú la bandera española va desapareciendo de los buques en este país, cuando navegabas eras tan malo que no les llegabas a las suelas de los zapatos a los hermanos Pinzones, ojalá me equivoque pero eres peor que el escorbuto
Gnv Sealand entrando en el tetris de la Gnv después de la varada, imagino que sale el Majestic.
Abro este tema sin animo de polemica, si no de debate.
El descuento de residente en Baleares es una subvención publica importante. Precisamente por eso, deberia existir un control minimo de quien viaja realmente es el beneficiario.
Mi experiencia como usuario habitual en la linea Ibiza-formentera-Denia-Valencia es la siguiente.
El billete se compra online con descuento de residente.
En el embarque , unicamente escanean el codigo de barras.
No se solicita DNI ni documentación acreditative la residencia.
Es decir, el control en el embarque no existe en la practica.
Eso no significa que todo el mundo haga un uso indebido, pero si que el sistema permite facilmente que una persona distinta viaje con ese billete, aplicable en taquilla si un residente da un billete a su nombre a otra que no lo es, el control es aleatorio, y me atreveria a decir que casi nulo.
La pregunta que os planteo es,
Creeis que deberia existir un control documental efectivo en el embarque, tratandose de dinero publico??
Me interesa conocer vuestras opiniones, sobre todo a los usuarios frecuentes.
Para Uno que pasaba por aqui. Aqui en Canarias tanto Olsen como Armas para embarcar solo necesitas del DNI el cual te lo escanean, solo casos puntuales tienes que presentar tarjeta embarque como extranjeros, aunque he visto que tambien pasan los pasaportes.
el pasaporte vale igual que el dni en canarias
Hay que respetar la opiniones de todos nos guste o no ,Si no te gusta lo que pone con no leerlo es bastante que se canse de escribir para nada pero pienso que no hay que calificarlo de ninguna manera no gastes tu tiempo en leerlo y ya está
En Baleària también escanean los DNI en los viajes a la península. A mí en la ruta a Dénia ya me lo han escaneado varias veces.
He viajado recientemente con Balearia con el coche, solamente me escanearon el código de barras con un Ibiza Denia.