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27 de julio de 2024

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«Volcán de Tauce» de Armas rumbo Canarias

Ferrybalear, Vicente Costa 8 de junio de 2024

FERRYBALEAR, Vicente Costa

Tenemos al «Volcán de Tauce» rumbo Tenerife para darle relevo al Ferry «Taburiente» en su primera salida de Canarias rumbo a la Ope de Motril, Alhucemas y Nador.

El “Volcán de Tauce”, es un Barreras construido en 1.995, tiene 120 metros de eslora por 19,5 de manga con capacidad para 347 pasajeros y 320 vehículos o 62 camiones, puede navegar a una velocidad máxima de 18 nudos.

Foto. «Volcán de Tauce» recuperando su contraseña, cedida para Ferrybalear.com

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42 thoughts on “«Volcán de Tauce» de Armas rumbo Canarias”

  1. Desde hace unos años leo tus publicaciones. Me gusta pensar que eres objetivo, pero creo que no has estado acertado en la foto que has elegido de este ferry, que seguro ha sido de casualidad… sin maldad y sin ninguna ganas de influir en los lectores. Un mal día lo tiene cualquiera.

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    1. Un mal día Jorge?
      Un mal día, lo tiene Armas, y más concretamente, su cúpula directiva. La imagen, habla por sí sola.
      Están pintando la contraseña, pasando por alto, óxidos, chorretones, hendiduras en el costado, en definitiva, un estado de mantenimiento deplorable, pero que se vea bien a quién pertenecen, parece importar bien poco.
      Una imagen vale más que mil palabras, y éso, no es problema del editor de esta web, ni del fotógrafo de la instantánea.

    2. El volcán de Tauce era un barco obsoleto, al menos para pasaje desde que unía la capital palmera y la chicharrera con rupturas y retrasos frecuentes de varias horas que viví
      En mi opinión la gestión de la carga, de los coches y otros detalles han causado el trasvase del pasaje a Fred Olsen

    3. pues mire ud amigo,yo soy usuario habitual titular de tarjeta Armas Style y le puedo decir que es de las fotos mas afortunadas ,porque yo las tengo de basura ,cucarachas, oxidos ,mobiliarios tirados ,muebles remendados etc que dicen mucho del abandono al que tienen sumida su flota. nada inventado,es la realidad y estos buitres ahora a hacer caja e invertir lo minimo o nada

    4. Para aquellos que digan: cojan olsen, pagame entonces la diferencia, Usted sabia que han subido EL DOBLE el precio del billete?
      En fin el que pierde es el usuario y vergüenza nos debe de dar que nos alegremos por eso, y que nadie se queje, pocas quejas he visto para la chalana que le han puesto

  2. Yo más bien veo una foto en la que se capta el momento en el que se está devolviendo su contraseña al Tauce…No veo mala intención alguna en la foto. Simplemente, captar el momento del cambio. No obstante, si algún deterioro o desperfecto molesta que se vea, que se preocupen por subsanarlo. Porque eso, lo ven los pasajeros a los que se les cobra el billete a precio de crucero, y eso parece no importar. Ahora, las redes si escuecen…

    Un saludo

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    1. fui y vine a las palmas de gc desde tfe el 30/5 es verdad q se ven un poco descuidado el mantenimiento,la atención de la tripulación es excelente eso sí,pero yo q trabajo en plataformas petroleras, puedo decir q algunos están obsoletos y no tienen el mantenimiento adecuado eso es evidente . de todos modos aún están dentro de los parámetros q les permiten cumplir su función con un nivel de seguridad creo yo q la empresa habrá evaluado

  3. Si la foto fuese completa se vería el «»trasto»» que el Gobierno de Pedro Sánchez le va a permitir a una empresa que la llenan de subvenciones poner para que los Palmeros viajes como si fueramos tercermundistas y así no enfadarse con Marruecos y les saque lo que él Pegasus tiene archivado de sus conversaciones de su Bego

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    2. Madre mía, solo te falto hablar del Falcon. Te lo voy a explicar de una manera fácil, para que hasta una mente como la tuya lo comprenda, si no te gusta el barco, coges el avión, que están muy bien subvencionados, y si tienes miedo a volar, te vas en el fred Olsen, así de sencillo.

  4. Para mi opinión, yo creo que el Volcan de taburiente está vendido y lo llevan a la ope para que cuando finelice no tenga el trayecto tan largo, así que Vicente se dice que el comprador ha sido una naviera procedente de Grecia, preo no estoy seguro. Saludos

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  5. Buenos días…
    Que tiene de malo la foto???
    Por cierto, Con las prestaciones que tiene este barco, -que está sobre todo dirigido para la carga más que para el pasaje-, no tiene mucho sentido que vaya al muelle de Los Cristianos, me imagino que si se mantiene en el tiempo, la ruta acabe en Santa Cruz de Tenerife, por varios motivos…, descongestionar el Muelle de Los Cristianos (que al final es lo que es) y que la distribución de la carga salga y entre por el puerto principal (que es donde está toda la mercancías de las Isla menores) y no me parece desorbitado que haga algún viaje extraordinario al El Hierro para dejar más espacio en la bodega del Tirajana, en la época que mas víveres necesita la Isla.

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    1. el taburiente es un excelente barco!!!faltó de mucho mantenimiento!!!que ya últimamente no venía más que con una docena de planchas y camiones de la palma porque casi todos los palmeros preferieron viajar con Olsen!! y ahora os quejais. para la carga y camioneros que ya solamente es lo único que va en armas el tauce es un pedazo de barco con buenos camarotes y si fuera a Santa Cruz de Tenerife mejor!!!!

    2. Pues claro que la gente eligió Olsen; mejores horarios, más frecuencias y barcos limpios y mejor mantenidos.
      Armas es la culpable de su desgracia. Hizo todo lo que no hay que hacer para tener trozo de mercado.
      En mi opinión, Armas tenía que haber «copiado» la operativa de Olsen con el Taburiente y un fast ferry. El Taburiente haciendo de Benchijigua.
      El barco haciendo viajes diarios a La Gomera no deja de ser tan competitivo contra el Benchijigua ya que la diferencia de tiempo no es mayor de 20 minutos. Los palmeros hubiesen tenido una opción diurna de similares características que Olsen.

    3. Ya lo tuvieron operando y no resulto rentable, a las pocas semanas lo retiraron del servicio

    4. Una línea no va a funcionar en unos meses, y mucho menos si vendes alta velocidad y la haces casi en el mismo tiempo que un ferry convencional.
      Si Olsen te hace la travesía a 32-34 nudos es imposible que lo puedas replicar a 25-26. Además solo les interesó con lo del volcán y el auge de las excursiones organizadas para ir a verlo. En cuánto esa demanda disminuyó cancelaron y todo se esfumó.
      Por cierto, que casualidad que los organizadores de excursiones solo lo hacen con Olsen ahora tanto a La Gomera como a La Palma. ¿No será que Olsen da garantías de servicio y se pueden programar la venta sin que te cancelen la línea sin margen de maniobra?
      Qué curioso que cuando más gente viaja interislas resulta que ellos no tengan pasaje y la línea sea deficitaria
      Que curioso que de ser un barco que no paraba cubriendo la ruta con La Gomera y La Palma haya sido un barco que lo han dejado casi inactivo haciendo un único viaje y estando fondeado horas y horas frente a Los Cristianos. Normal que no sea rentable si no generas ingresos y solo gastos teniéndolo fondeado.
      No sé, pero esto es el fiel reflejo de la situación de la empresa.

    1. Vaya, y eso que los sindicatos decían que era solo un flete, es verdad que lo sindicatos recibieron una ayuda por firmar el convenio según se dice por los barcos.

  11. Primer viaje del Tauce desde Los Cristianos a Santa Cruz de La Palma y 6 horas de travesía.
    La web de Armas anunciaba la duración con el Taburiente en 3:30 ayer y con el Tauce hoy en 4:30.
    Puro humo ya que se ha ido a 6 horas a su máximo velocidad de 15 nudos con algún pico de casi 16.
    Que fácil lo tiene Olsen con esta competencia.
    Lo del Tauce está claro que es para calmar los ánimos de algunos políticos. Puro paripé que terminará en el momento que Olsen incorpore su segundo buque de carga y que les dará la justificación definitiva para abandonar la línea.
    Parece que se va a poner caro viajar a La Palma en barco. Ya lo dice el dicho «a río revuelto, ganancia de pescadores.» Que bien se le va a dar la pesca a Olsen y que mal lo vamos a pasar los pescaditos.

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  13. Buenos dias. El viaje duro 5 horas y 15 minutos. Salio con 1 hora de retraso salida programada a las 18h y salio a las 19h, Ademas la travesía fue mas larga por que desde hace semanas tambien los barcos de Armas estan haciendo el desvio que Olsen hace desde varios años para evitar la zona de proteccion de cetaceos.
    Un error esta en el horario de tarde en los Cristianos donde el Tauce solo tiene 30 minutos para atracar cargar y salir de 17:30 a 18h. Pero el Tirajana hay dias que tiene retrasos y es por eso que el Teno modifico horarios para entrar en los Cristianos 17:50h desde que se quedo como titular de la linea de La Gomera, ahora an retrazado la salida de la Gomera 17:15 para entrar 18:05h .
    Esto lleva acarreado que cualquier retraso del Tirajana afectara al resto y ademas colapsara mas el muelle por que coincidirán Teno y Benchijigua en el desembarque del ultimo barco desde La Gomera

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    1. Tampoco es una maravilla esas 5 horas. Muy mal de plazas tiene que ir Olsen para que Armas consiga vender alguna de esas 300 y pico plazas de pasaje que tienen.
      Muy baratos van a tener que vender los billetes de pasaje y la carga para que vayan en este barco. Ni los camioneros van a querer usarlo con esa duración.
      Esto está cantado que solo va a durar el verano.

    3. Con el Taburiente tenian promociones para pasajeros y aun asi no cubrían para mantener costes, tendran que bajar mucho los precios. Esto esta enfocado a la carga donde a partir de ahora no creo tenga problema de pasajes ya que el Tauce la ventaja es que tiene mayor capacidad de carga con respecto al Taburiente.

    4. Y de que vale esa mayor capacidad de carga si el horario es malo. Llegas muy tarde a La Palma tal camionero no le da tiempo a ir a descargar a Los Llanos y volver con otra carga para Tenerife. Dura tanto el viaje que no te permite esa operativa en tierra. Con el Taburiente tenían unas 5 horas entre desembarque y embarque.

  14. Solo dura el verano, quiebra, vendida, concurso de acredores, ruina, caos, locuras…… jaja no se cansan? , ahi sigue!! Y con la menor deuda de todas. Sigan vomitando la bilis, sigan tragandoselas.

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    1. Claro qué sí. Nos estamos equivocando y Armas es una empresa saneada, con capacidad de crecer y con los mejores barcos y teniendo encargadas nuevas construcciones para renovar flota y afrontar nuevas rutas.
      En fin, que todo es maravilloso en Armas.

  15. La palma no se queja, no veo a nadie mas haya de los que sabemos del tema hacerlo. Me acuerdo que en Melilla era una ebullicion en redes sociales

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  16. Realmente el error es pensar en el Taburiente como un barco nuevo. Muchos de nosotros hemos visto a esos barcos desde que se estrenaron. Hay algunos de los que aún recuerdo tu temporada inaugural, y ya tienen 15 años.
    El Taburiente tiene 18. Que un barco permanezca 18 años en la misma ruta es extrañísimo.
    A partir de aquí, si sólo viaja carga, es normal que lo cambien. ¿Quien va a elegir un barco lento saliendo de madrugada de La Palma, pudiendo viajar en el Benchijigua o Bencomo a horas mucho más civilizadas?
    Y esperad al gemelo del Bentayga, cuando Olsen pueda ofrecer un servicio integral para carga, desde Santa Cruz de Tenerife, y en un buque específico.

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    1. Pues no es tan extraño que un barco este 18 años en las mismas rutas cuando esté ha sido construido específicamente para operar con las limitaciones de uno de los puertos de esas líneas a las que servía.

    2. Lo extraño es lo que ha ocurrido, que de ser el barco que casi ni tenía tiempos de parada, el barco que nunca «descansaba,» a solo hacer un simple viaje diario y estar muchas horas diarias fondeado y/o amarrado en puerto. De ser un barco principal en la operativa de la empresa en las islas occidentales a quedar infrautilizado perdiendo dinero por el poco uso.
      Hasta tal punto han llegado, que los organizadores de excursiones turísticas de un día ya han dejado de tener salidas con Armas y solo van con Olsen.

    3. Pero porque durante muchos años las líneas de La Palma y el Hierro también tenían escala en La Gomera, y el Taburiente lo hacía casi todo, con la ayuda de Tauce/Tejeda. Hasta la llegada del Tirajana, Teno y el Villa de Agaete, que realmente La Gomera y El Hierro se quedaron con barco propio y el Taburiente dejó de ser necesario. Si a eso le sumas que Armas siempre ha acostumbrado a tener horarios intempestivos en La Palma, y que Binter y Canaryfly cada vez funcionan mejor, pues el resultado es el que vemos todos.

      Lo realmente curioso es que nadie se haya atrevido nunca a probar la línea SC Tenerife – La Palma. Solucionaría la saturación de Los Cristianos, y es directa a la capital. Será un experimento interesante ver cómo le va a Olsen con el segundo RoRo.

    4. realmente ya hubo un intento con el teror,, que realmente creo que fue 2 fines de semana.
      Para el pasajero/carga que va a gran canaria es una opción que podria dar resultados. Es mas, el ibiza, que se queda parado de Sabado a Miercoles podria operar, contando con el valencia, podria ser una ruta diaria de carga

  17. duración: 6 horas y media
    1 pasajero a pie, y 2 personas en un coche, el resto, camioneros, que como mucho eran 10 en to el barco, en fin, pa eso, pongan un ro ro puro a s c de tenerife y hagan la ruta atractiva y rentable.

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