AML Stena tienen un serio problema con el fallido «Caldera Vista» que no es operativo para Tarifa y tampoco para Tánger Ville y marchará de nuestra zona, desde Marruecos les dan un ultimátum a la naviera marroquí con Stena en su accionariado, para que dispongan de un segundo barco desde el Lunes que se sume al «Morocco Express 1» o les quitan la licencia para operar la línea, por lo que suena con fuerza, el posible regreso del «María Dolores» que se encuentra actualmente en Malta.
Veremos qué pasará en Septiembre, una vez finalizada la ope, con la resolución del concurso de Tarifa en el que puede cambiar el tablero de juego y no descarto ver un Baleària Maroc en Tarifa, atentos a ello.
Foto. wikipedia
Os confirmo que la próxima semana viene el Mariadolores
Y Balearia porque no opera esta línea ? De Balearia moro nada , Balearia pabellón español
Pues por eso dice Vicente que estéis atentos.
En Tarifa hay dos licencias para operar de dos buques cada una. Una marroquí y una española. El plazo de presentación de ofertas para la española por un período de hasta 15 años acaba en julio.
Atentos a Tarifa.
la única opción que veo por parte de Balearia sería utilizar el Jaume I y el Cecilia Payne ya que con la llegada del Margarita Salas después del verano ya no tendría mucho uso, la otra opción sería poner el Jaume III junto con el Jaume I y que el Cecilia cubriese la ruta de el III
Francamente dudo mucho de que Balearia vaya a arrebatar la linea a DFDS después de la tremenda inversión que han hecho. FRS ha operado y demostrado una alta eficiencia y aunque desconozco las bases, supongo que la puntuación final valora también la experiencia demostrada.
Las bases son muy curiosas porque depende de la oferta presentada, la duración de la concesión varía.
> Dos buques nuevos: 15 años
> Uno nuevo y otro remotorizado: 11 años
> Uno nuevo y otro normal: 9 años
> Dos remotorizados: 7 años
> Uno remotorizado y uno normal: 5 años
> Dos normales: 3 años y 3 meses
Las remotorizaciones tienen que ser si o si con combustibles alternativos. No vale motores diesel de toda la vida. Y otro detalle, edad máxima de 20 años, pero no al principio, sino al finalizar la concesión. El único que lo cumple de FRS es el Levante Jet.
Los pliegos están diseñados también para dar la máxima puntuación a las nuevas construcciones y a las soluciones más ecológicas.
Insisto: atentos a Tarifa.
Balearia podría entrar con la parte Marroquí, ya que tiene licencia marroquí.
Balearia podría entrar con la parte Marroquí, ya que tiene licencia marroquí.
Yo no sé quién va a entrar pero ya avisé d los problemas técnicos de Caldera Vista y Morocco Express
Los dos KO fuera de servicio. Ahora todo son prisas para que vuelva María Dolores.
Yo apollo a que entre Balearia o alguna naviera española , ya que en esta parte habremos muchos marinos sin embarque
En el pliego prima más lo ecológico a lo económico y el dato importante es que los buques para uno de los atraques máximo es de 90 metros y el otro 70. Balearia no tiene buques de esas eslora que le compitan al levante jet (sobre todo por la edad) y también piden alerones para la maniobrabilidad y el levantejet acaba de montarlos en nava tia