- Se pone en manos de la consultora FTI tras perder la calificación crediticia de Moodys
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La situación de Naviera Armas sigue siendo límite, consiguió aplazar pagos en una medida que le daba oxígeno inmediato a la naviera Canaria, pero dicha operación, fue impugnada por el grupo Acciona que además, les reclama 50 millones por la venta de Trasmediterránea.
Ante esta situación y según publica expansión, Naviera Armas se pone en manos de la consultora FTI que podría estar al frente del consejo de administración, tras perder Armas la calificación crediticia de Moodys por la pérdida de confianza ante la opacidad del entramado de empresas que forma el grupo naviero.
Con este panorama, parece claro que desde la consultora americana FTI la formula será refinanciar nuevamente su pasivo para reforzar su estructura financiera y que sea sostenible en los próximos años, una naviera que viene demostrando que quema el dinero en modo «Súper Fast» tras las ventas de varios buques, terminales e incluso la parte Balear de la naviera centenaria y son muchas las voces que apuntan a que la situación financiera de Naviera Armas está ahora peor que antes de la venta de Trasmediterránea, además, opciones como la de Grimaldi que iba tras ello con la intención que fuera Trasmed en Alborán/Estrecho y siguiera como Armas en Canarias pero bajo la gestión de Trasmed se ha caído por completo, parece que hay alguna más interesada para la zona sur, pero no es fácil asumir la indigestión con la que continúa Armas.
Foto. Vicente Costa
Hola Vicente,
Ya no hay nadie interesado en el estrecho y el alboran ? Ni grimaldi ni nadie ? y eso porque ? el estrecho es un buen negocio que sigue creciendo.
Hola Juanito Juan,
Como comento en la parte final, aunque Grimaldi se haya retirado del lote completo, sí existe el interés de alguna otra empresa por la zona sur, habrá que dejar madurar la situación y ver qué sale de cara al año que viene.
Saludos.
Yo creo, y es totalmente una opinión, que el estrecho es mucho volumen pero a bajo precio. Hoy en día, casi todos los sectores prefieren poca cantidad a precio elevado. Creo que con el estrecho pasa algo de esto.
Mucho volumen a bajo precio ??? Pero de dónde sacas eso sin considerar también el CORTO TRAYECTO Y POR TANTO MENOR CONSUMOS ??? No tienes ni idea. Por eso todas las navieras se dan de tortas cada OPE para operar el Estrecho, no ???
Es un buen negocio para muchas navieras, no les hace falta comprar una naviera ruinosa para operar, el tráfico marítimo es libre
No es todo cierto lo que dice, no es tan libre cuando dependes de atraques y terminales que controlan otros. Por eso es necesario hacerte con los activos de una empresa «ruinosa,» te quedas con atraques y terminales que tengan concedidas y los Slots de atraque con horarios que, normalmente son los más adecuados.
Una empresa nueva siempre va a tener problemas, como ejemplo tenemos a Trasmapi en Algeciras.
Si se cayó Grimaldi de la ecuación dudo mucho que se meta otra compañía, con la deuda que acarrea Armas.
El lote es con la ruta Cádiz Canarias, que es la que le da pasta. Sin eso el estrecho y Alborán no son rentables ni en la O.P. E.
Y GNV están muy verdes.
Espero dentro de lo malo que sea Boluda o tendremos que ir renovando curriculum 🤞🙏
Roberto no tienes ni pajolera idea. Es exactamente al revés. Alucino la poca idea que hay por aquí
Ya puedes ir renovando curriculum porque estás a punto de ir a la lista del paro
Lamentablemente, hace ya bastante tiempo, que las noticias que llegan sobre naviera Armas, no son muy alagüeñas. Todo ello, nos conduce sin remedio, a su desaparición. A este paso, nuestro país, se va a quedar sin navieras autóctonas.
Hoy en día, apenas quedan navieros, todo está en manos de meros especuladores, que gestionan buques sin tener idea del mar, abocadas a navegar sin rumbo fijo, sin posibilidad de llegar a buen puerto.
A Armas, la singladura eterna del que fuera su líder, su capitán, un auténtico lobo de mar, le cuesta mantenerse a flote, Don Antonio, seguirá siendo ese eterno naviero, mientras que su Armas, intenta capear un temporal de mar arbolado, del que cada vez, achica más y más agua.
Tampoco es que fuese un «gran capitan» en sus últimos años.
Él fue el que hizo grande a Armas pero también el que la metió en esta espiral de ruina.
Quizo dar un salto muy grande antes de tiempo y cayó en el hoyo que están hoy
FDAP, la auténtica pasión por el mar, por la mar, le llevó a no concebir que una marca centenaria, la que fuera naviera por excelencia del país, se hundiera sin que nadie hiciera nada.
Ese mismo deber de socorro en altamar, es el que cegó a Don Antonio Armas, intentando salvar a una Trasmediterranea que había emitido un SOS, y al que únicamente acudió él a su auxilio.
Es ese deber de naviero, que sí era Don Antonio, el que le hundió ante la señal de auxilio de Trasmediterránea.
El resto de la historia, ya se conoce.
Avaricia
La otra compañía interesada no será GNV de MSC no?
Era lo que nos faltaba.
En Balearia también hay rumores de venta. Finnlines filial de Grimaldi
A D. Adolfo, que sabe muy bien como son todos esos créditos que sostienen su compañía, como todas lo están sustentadas por créditos; si a D. Adolfo le aparece un comprador que le pone encima de la mesa tropecientos millones de euros, que sabe que no se los gastará ni él, ni sus hijos, ni sus nietos llevando una muy buena vida… Y… sabiendo que sus hijos no tiene pasión por seguir con la faceta de armador y naviero. ¿Ustedes creen que no vendería? Yo creo ojalá me equivoque) que al momento, sin pensarlo dos veces.
Tantos años de trabajo y esfuerzo desde que empezó de vendedor de billetes y amarrador a lo que ha logrado, conseguiría cobrarlos quedando en la cima, sacando beneficio de todo ello, y … a vivir que son dos días. De lo contrario sabe que en cualquier momento puede venir una época malísima y perder mucho.
Todo tiene un precio, y… las compañías navieras para los megasupergrupos de inversores pueden ser inversiones baratas que les permitan ejercer poder por dejar a muchas personas en su día a día (por tema de transporte de suministros) cautivos de ellos y de sus intereses.
ARMAS-TRASMEDITERRANEA es ha día de hoy un problema para los herederos, que cada día que pasa es más problema. Ojala me equivoque, pero… saben que si no venden rápido pueden pasar a quedar sin nada y deudas. El tema es si se dejará caer como en su día cayó el grupo CONTENEMAR-ISCOMAR (que casi nadie lo creía posible a pesar de su debilidad económica durante tantos años) o si le buscarán y dejarán tener una salvación como ha tenido en Baleares de la mano de GRIMALDI. Existen muchos intereses ocultos que van apretando hacia aun escenario que no conocemos.
Yo digo, ojala me equivoque, que no han de pasar cinco, ni tres años, y que no veamos cambiar mayormente de manos BALEARIA y ARMAS-TRASMEDITERRANEA (u ojalá me equivoque del todo, ver esa desaparecer; sustituida sus servicios por otras).
Buenos días Vicente, por si quieres publicar, te envío enlace con el toque del Volcán de Tindaya con la rampa de el muelle.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02LWLxr6hoSRXUQFhVU6EsLHrvX277xauvWtaWxmTshoRAzYR3er65uDPEpZd5YCdPl&id=100063080176771&sfnsn=scwspmo
Muy buenos días Island,
Gracias por el enlace al cuál poco más se le puede aportar.
Saludos.
Yo creo que son cosas que pasan. Y es normal que pase. Que el mantenimiento pueda ser mejor no implica que no haya incidentes.
Lo importante es que no haya daños personales.
Lo grave del incidente es que haya intereses de ocultarlo. Cuando no creo que sea algo malo. Es un incidente.
No hable de lo que no sabe. Ese buque no ha tocado nada. La rampa partió un cable en el momento de levantarla al llegar el barco.
Bastante triste la verdad todo esto. De un tiempo a esta parte parece que intentan optimizar el uso de la flota y que al menos cuidar un poquito más de sus barcos. Pero la verdad que me temo que se parte de una situación bastante complicada de por sí. La adquisición de Trasmediterránea fue demasiado difícil de digerir, y el Covid ha sido la puntilla. Si como comentáis no aparece ninguna grande para quidarse con los restos de Armas, si no se consigue que levante cabeza, aquí en Canarias tendremos un enorme problema. Se hablaba de Grimaldi pero por aquí comentáis que no. Se me ocurriría quizás Boluda, pero mucho me temo que con un negocio consolidado quiera meterse en aventuras por estas tierras. Y es que realmente Armas/Trasmediterránea es eje principal de las comunicaciones de nuestras islas. Fred Olsen tiene un producto muy especializado de servicio «Premium» al pasaje y sin la capacidad de carga necesaria. Además de que los monopolios son malos. ¿Que venga Balearia? Es quizás quien único se me ocurre y quizás sí podría absorver parte de la flota de Armas, si bien está por ver que realmente le interesase y sobre todo el cambiar a competir contra si hasta ahora aliado, Fred Olsen.
Como bien dices la competencia es bueno. Yo creo que estarán los buitres pendientes de que eso no pase. No descartes que grimaldi entre sín Pagar peaje a armas. Que bienes tiene para transferir ?
Aunque igual armas resiste
El q veo posible interesado en el negocio de armas en el estrecho es trasmapi por los slots.
Por otro lado llama la atención que salga a la palestra la noticia de la desesperación por dejar de tener Rating y buscar un gestor, mientras Armas saca a bombo y platillo la celebración de la incorporación del Taidía. ¿Cortina de humo?
Si hace un año desde que llegó pues hace un año, que bombo ni que bombo, se van a quedar escondidos?
creo que la situacion debe de ser complicada a nivel economico, no solo en armas, tambien en el resto, quizas el resto no llevan el lastre de armas, no lo se.
las demas navieras no han tenido sobre costes por el combustible? solo armas?
referente al Taidia, no veo la cortina de humo, es un barco que ha ido a varada y ha vuelto.
tan sencillo como esto.
como dices mas arriba si Ar.mas cae, la situacion sera complicada en Canarias y en el estrecho
La opción de Grimaldi es la que más fuerte sonaba, y desde península y también entre islas se mueve mucho en barco. Obivamente son los expertos quieres deben hacer sus números pero pienso que con todo lo que se subvenciona el transporte por estas tierras es un bocado jugoso si se sabe administrar. Al final será el tiempo el que diga.
solo digo que lo de Armas no tiene ni pies ni cabeza.El servicio de hoy con la Palma suspendido ,ni por S/C ni por los Cristianos,se hizo llamada a las oficinas y nadie supo responder. El Ciudad de Ibiza no se sabia que destino iba a tener ,asi las cosas no funcionan..despues el Volcan de Tamadaba con problemas para llegar a Gran Canaria. El Tindaya rompe la rampa. todo esto no es normal.Mucho abandono……..
Al final el viaje a La Palma lo ha hecho el Teno, está llegando en estos momentos a La Palma, 2 horas y media de travesía, no está mal!. Es una opción q se podría hacer durante la varada del Taburiente, es decir, directo desde Los Cristianos a las 21:30h, y luego vuelta muy temprano a Los Cristianos para ir a La Gomera y hacer el primer viaje desde allí.La cuestión es si el barco aguantará.
El Ciudad de Ibiza está haciendo la ruta del Tindaya, no sé por cuánto tiempo.
Y para los que hablan de la deuda de Armas, ya estaba hundida cuando se hizo con Trasmediterranea, que para muchos fue una compra ilegal.
Trasmediterranea aunque estaba en venta era solvente con ganancias antes de todo este marrón. Y los que saben de esto entienden lo que digo.
Mariñeiro,
El Ciudad de Ibiza no está cubriendo ninguna ruta del Volcán de Tindaya, simplemente porque no puede operar en Corralejo.
Yo creo que la modificación es por la avería del Ciudad de Valencia, han movido ficha para poder cubrir el servicio interislas que se cubría haciendo escala con el Ciudad de Valencia en Arrecife de Lanzarote.
Ciudad de Ibiza sustituyó la avería del Tamadaba, Teno sustituyendo al Ciudad de Ibiza…
¿Tamadaba también averiado? No lo sabía, pues menudo lío tiene Armas montado. Dos barcos averiados, uno de varada, Teno justito y Villa de Agaete pues igual. Como «caiga» uno de estos que van justos les va a costar mucho poder organizar líneas.
Tamadaba ya operativo, Ciudad de Ibiza rumbo a Tenerife para volver a su ruta asignada, el Teno ha suplido bastante bien la coyuntura.
Esto solo tiene una solución: liquidación y vender todos los activos (barcos principalmente) para saldar las deudas.
Los barcos que tienen en propiedad son prácticamente chatarra.
Los que tienen valor no están pagados y una buena parte de esa deuda son los créditos que se concedieron para la construcción de esas embarcaciones. Si los vendes poco (o nada) vas a obtener tras liquidar los créditos y si te quedas con la chatarra poco puedes hacer cuando la competencia tiene mejores barcos.
Pues si el Teno ha ido hoy a la Palma desde Los Cristianos es muy buena opción. El Teno que complemente a La Gomera con La Palma y el Taburiente sobre todo para carga. Y das un servicio de Calidad. Solo es cuestión de currárselo y de cuidar los barcos para que no te dejen tirado.
Es algo puntual, movimientos de Armas para poder cubrir la conexión interislas que no ha podido hacer el Ciudad de Valencia por la avería que lo tiene amarrado en Cádiz.
Mientras este lio en canarias, y el buque estrella el «Volcan de tamasite» operando en el estrecho embarcando solo camiones y choferes….. para eso hay algun que otro buque digo yo…. y ademas el ciudad de malaga amarrado en Algeciras como si nada pasara …. !
Para que me digais que no se cuece nada al fondo !
Lio, el que te tienes montado tu….
El Teno de nuevo hoy haciendo Los Cristianos- La Palma, va a unos 30 nudos. Qué pena de varada la que tuvo hace unas semanas!; si se hubiese remotorizado, hoy en día La Gomera y La Palma estuvieran atendidas co un sólo barco como ha hecho Olsen muchos años, y no tendrías que tirar del Ciudad de Ibiza, de hacer La Palma por Santa Cruz, etc…
Hijo iba cargado, pena dan estos comentarios, metete en Marine Traffic los viajes entre La Gomera y Los Cristianos a 35 nudos, eso no te da pena? Sabes que los barcos cargados van más lentos??, penoso el nivel de la gente.
Ahora tiene todo sentido y todo encaja. El ECO-ÑAPA recibe una millonada por un titular y una falsedad. El titular: PRIMER FERRY ELÉCTRICO DE ESPAÑA.
La falsedad: EN PUERTO. SOLO EN PUERTO Y…
Y recibe esa millonada pagada por todos ??? Esto es una vergüenza. Y que me digan que no.
No con mis impuestos !!!!!
https://www.economiadigital.es/galicia/empresas/balearia-pagara-con-ayudas-europeas-el-primer-ferri-electrico-de-espana-que-construye-armon.html
Hay que reconocer que son habiles.
Si son ayudas europeas, mejor usarlo en pagar jornales y no que se lo repartan los corruptos de siempre
Ketty Ferry o como te llames, que creas mucha confusión con tus nicks, habría que haber la aportación de tus impuestos a Europa, con forme esta España y el tiempo libre que tienes no creo que aportes mucho.
Piensas que las subvenciones europeas las dan a ojo? que las regalan? que poquito sabes del tema.
Que te piensas que tu le dices a la unión europea que el barco es eléctrico y te paga no? saben perfectamente que son estancias en puerto, si fuera 100% electrico la subvencion seria mayor, pero claro tu envidia y odio te nubla, a pesar de que pusiste un dia un comentario bueno hacia balearia pero eso no justifica el resto de comentarios envidiosos.,
«ECO-ÑAPA recibe una millonada x un titular y una falsedad» si es que no puedes ser mas tonto, aprende de los temas antes de hablar porque haces el ridículo y aqui hay muchos que sabemos de los temas o nos interesamos por ellos, no nos quedamos en el titular
Estimado Enrique, yo solo utilizo este nick y lo podrá corroborar Vicente por mi dirección IP, es que ni he opinado en esta entrada sobre Armas y del nuevo barco de Balearia, así que usted se equivoca de troll con mil nombres diferentes, yo le reitero, solo uso este.
sobre mis aportes le diré que trabajo con bandera española, así que tributo como todos.
sobre mi tiempo libre, la verdad es que voy justito como para tener mil nicks diferentes. A mí la verdad que Balearia no me gusta, me parece que son unos negreros, porque esos sueldo y el todo incluido, es de tercermundistas, pero yo no defiendo lo indefendible y tampoco soy un tifoso de la empresa en la que me gano el sueldo.
tenga usted un buen día y no se altere hombre, que es malo para la salud.
Sr. Ketty Ferry, si no es usted el de arriba, porque le «jode» el comentario y se molesta en contestar?
No termino de entenderlo
FDAP me refería que sería interesante que fuese definitivo. Y con todo el lío que hay montado, que el Ciudad de Ibiza parece que se va a península a por parte de la carga del Ciudad de Valencia. Cómo atenderán ahora La Palma?? Pondrán de momento al Teno?? Por otro lado ahora mismo al Ciudad de Ibiza una gabarra le está suministrando combustible en Santa Cruz, supongo que para realizar tan larga travesía.
C. de Ibiza hace consumo todos los viernes.
Viendo como va el Teno pues no va mal el barco, en los tracks de hoy, tanto a La Palma como a La Gomera te ves siempre a más de 30 nudos y por momentos a 32 – 33. Así que como comenta WIS no veo que sea una mala velocidad, sobre todo cuando tampoco vas a ir a toda pastilla con lo caro que está el combustible. Teniendo en cuenta que llevara bastante carga supliendo al Taburiente considero que no son malos números. Y es lo que más de una vez he dicho. si alternasen Taburiente y Teno dando al menos una rotación del Teno a La Palma y una del Taburiente a La Gomera sería un servicio muy muy completo. Esperemos que en estos días de servicio a La Palma para salir del paso el barco de una buena imagen y se animen a llevarlo de forma asidua.
¿Dónde estáis viendo esas velocidades?
En Vesselfinder yo lo he visto el 24, 26, 28, 30 raspadillos pero no más.
Marinetraffic ni lo miro porque esa información es con opción de pago.
No entiendo porque esas diferencias de velocidad si los datos emitidos son los mismos.
En MarineTraffic, y yo no estoy usando versión de pago, deja ver la ruta que ha hecho anteriormente y las velocidades registradas en diferentes puntos.
Lo miraré bien.
De todas formas ya vi esas velocidades en Vesselfinder, fueron del viaje de ayer volviendo de La Palma y en el de posicionamiento en San Sebastián.
Esos viajes tuvieron que ser con carga y pasaje casi testimoniales.
Durante el resto del día volvieron a los 27-28 habituales.
Pues no se dnd miras FDAP, porque hoy ha hecho todos los viajes sobre 32 y solo uno por debajo…….. que raro no…..
Wis, no estoy mirando en todo momento. No me da la vida para tanto.
Voy «echando» un ojo de vez en cuando, cuando me queda un ratito libre. Acabo de ver esos de ayer y son buenos registros.
De todas formas hay que comerlos con pinzas y verlos durante varios días ya que puede ser que se deban a bajísimas ocupaciones y poca carga junto a las espectaculares condiciones del mar que había ayer. Llevamos unos días con el mar «planchado» pero es que ayer estaba planísimo, era un espejo.
Independientemente de que las cosas a nivel económico estén como estén creo que como mínimo se debe ofrecer un servicio digno y buques en buenas condiciones, pero bueno tampoco es de extrañar llevan todo la vida igual.
Si falla lo económico no puedes ofrecer un servicio digno y mucho menos tener buques en buenas condiciones.
Eso cuesta dinero y si no hay o es muy escaso, difícilmente se puede hacer lo que dice.
Ciudad De Valencia nuevamente con problemas navega desde la media noche a escasos 10 nudos
Está unidad de Visentini ha salido bastante «rana»
Ya son varios los problemas que ha tenido.
Otro que tuvo problemas en sus inicios fue el Marie Curie de Balearia.
¿Sabe alguien si alguna otra unidad «gemelas» a éstas también los están teniendo?
El Teno lleva unos dias navegando por encima de los 30-32 nudos y con picos de 34.6 ayer en la linea de la Gomera. Esperemos que aguante por que desde hoy tiene programado y hasta el miercoles los viajes a La Palma directo a las 21:30 desde Los Cristianos y regreso de La Palma a las 4:30 pasando por La Gomera.
https://www.elconfidencial.com/empresas/2022-10-31/jp-morgan-barings-timon-naviera-armas-insolvencia_3515169/
Resumido:
La familia Armas perderá el control de la empresa. Nueva inyección de liquidez y quita de deuda.
Hola Vicente,
Actualidad financiera de Armas?
Hola Sia, buenas tardes,
Por lo que comentan en Prensa, la situación es cada vez más delicada para Armas e internamente, me llega, que va a ser un Invierno complicado y de cambios para la naviera Canaria.
https://www.preferente.com/noticias-de-agencias-de-viajes/naviera-armas-pugna-entre-los-bancos-y-la-familia-fundadora-por-las-acciones-322302.html
Saludos.
Hola,
aqui esta la actualidad de Armas,al limite !
https://www.elconfidencial.com/empresas/2022-10-31/jp-morgan-barings-timon-naviera-armas-insolvencia_3515169/?utm_source=whatsapp&utm_medium=social&utm_campaign=BotoneraWeb
no tienes el articulo completo?
Una pena principalment por los trabajadores, que ellos han cumplido con su parte, aunque parezca una muerte anunciada, no creo que quede la competencia sin esta competencia.