Los «Aquabus Jet» en Sant Antoni

12 thoughts on “Los «Aquabus Jet» en Sant Antoni”

1. Esto ya empieza..

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2. Si.. todo ha de llegar. Pero,… ojala me equivoque…, pero… ¿Porqué MARINETRAFFIC sitúa aún al uno en el puerto de Ibiza?
   Malo y muy significativo si tienen problemas o no funciona su AIS. Muchísimo más grave hubiera sido que hubieran realizado una travesía de un buque de pasaje con su AIS desconectado a posta.
   Sí van a empezar pasado mañana casi, ¿Qué sentido tiene mover los dos justa ahora a Sant Antoni y con lo que digo del AIS?
   Ojala me equivoque, pero… da la impresión que para esta semana aún pudieran no estar listos del todo ambos.

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   1. No les dejaban hacer trabajos de vinilo en Ibiza y han tenido que trasladarse al de San Antonio y hacerlos allí.

   2. Pues sí que les va a salir caro el vinilado con tanto desplazamiento.

   3. Entonces los vinilos y pegatinas que tiene puestos ya el AQUABUS JET 1, que los traían ya puestos a su llegada a Ibiza donde los han puesto, ¿durante la travesía o estando amarrados en el puerto de Ibiza?

      No tiene ninguna lógica decir que una autoridad portuaria no haya autorizado poder seguir con los trabajos de colocación de unas PEGATINAS, que ya se estaban poniendo.
      Ni que llevaran un cuadro de Picasso rotulado…

      Ojala me equivoque, pero… suena a otros motivos más profundos.

3. Uno de ellos empezará la travesia el día 8…

   El otro se prevée para el día 14

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4. A lo mejor hacen un Denia-San Antonio. Si hacen Ibiza-Formentera con chalupas de madera, quién sabe si se creen que estos dos Damen pueden hacer hasta un Barcelona-Palma !

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5. Estos barcos da gracias si llegan a navegar. Proyectos de rampas que dan pena ( solo hay que ver en Formentera la altura a la que quedaron ) retrasando horarios , problemas electrónicos y de motores viendo el panorama en San Antonio, se viene castañazo.

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   1. Pues, … tiene razón no me había fijado, aquí en la segunda foto de este enlace se ve mejor: https://ferrybalear.com/la-naviera-pitiusa-aquabus-registra-a-sus-nuevos-jet-1-y-2-en-sc-de-tenerife

      Con las rampas que traen de origen NO pueden operar, ojala me equivouqe, pero… tal cual así podrían ser ilegales para los muelles donde quieren operar. Porque hay que dar OBLIGATORIAMENTE servici adecuado a cualquier persona con movilidad reducida, eso implica una rampa de embarque adecuada, con una pendiente adecuada, no excesiva, pero, eso si, SIN ESCALONES, ni desniveles.

      En la segunda foto del enlace se ve que hace tope con el cintón del costado y no bajaba de los 90 grados; que si lograran modificar para que bajara, aún así se ve muy corta para cumplir con el requisito de no tener demasiada pendiente (piensen en un pasajero con silla de ruedas, al cual no puedes discriminar).

      Modificar esas rampas teniendo ya la bandera española y navegando, como están (aunque sean traslados sin pasaje) con pabellón español, obligan a presentar proyecto de obra de reforma y necesitar autorización de la DGMM, que como todo lleva su tiempo y días. Si realmente, ojalá me equivoque, no tuvieran resueltas ya estas cuestiones tan básicas, ¿Cómo tendrán todas las demás?

      Espero que hayan reformado las rampas y adaptado los embarques. Ahora que como dice Marinero muy muy acertadamente, eléctrica y electrónicamente estos barcos rápidos tan modernos si no tiene mucha experiencia previa son un infierno, que pueden dejar tus cuentas de explotación tiritando por cancelaciones de viajes y costes de reparaciones.

      Ojalá me equivoque, pero… lo que se escucha (aunque sean comentarios de foro o d tertulia de bar) no es ninguno positivo.

   2. Pepmarblau, por lo que vi las rampas ya se han modificado, aun así en Formentera quedaban demasiado altas y no podría ni subir ni una moto a penas, ni un Pmr, tienen un serio problema.
      Por otra parte pruebas de mar dando 23 knt de picos.. lo que supondría, si no corre mas, hacer línea en 20 knt lo cual pasaría a ser el mas rápido, al más lento, no olvidemos que llevan Jets y si no tienen patrones experimentados , maniobras muy muy lentas debido a la falta de experiencia.. Veo a aquabus en un marrón muy grande desde luego, como decían hace unos meses esto se les queda grande y es una pena que no hayan sabido hacer una buena gestión y hayan estado tan mal aconsejados como parece.. Se avecina un nuevo retraso viendo los trabajos en San Antonio, Mecánicos de caterpillar, vinilando a toda marcha, todo a última hora a 2 días de salir, no me cuadra para nada, suerte a esos tripulantes que deberán aguantar lo que les viene con esta naviera.

   3. Si son catamaranes que en teoría son capaces de alcanzar los 40, ponte que sean los 30 y pico… en pruebas de mar para ser autorizados como naves de alta velocidad en pasaje deben ser capaces de demostrar ante lo inspectores que son capaces de navegar a esa velocidad, al menos 30, porque sino está clarísimo que algo NO funciona y si algo no funciona en el mar pueden fallarte otras cosas (porque pasa) y … si ya partes de ir capado o con problemas de antes, al final lo que tienes es una concatenación de erratas y eso es llamar a la catástrofe. Es un tema de seguridad.

      Además, una lata velocidad con waterjets por debajo de 23 nudos de navegación aún no creo haya llegado a un régimen óptimo, por lo que por ir tan lento precisamente no ahorra sino que consume muchísimo combustible de más. Es el problema de los jets, a diferencia de las hélices, … Las kamewas son para correr o para quedarte en puerto, navegar lento por debajo de su opctimo diseñado para cada ferry es tirrar miles de euros de consumo de combustible de más.

      Además, otra muy buena aportación de marinero: CATERPILLAR. Buenos motores, pero… quizás de los más caros de mantener y más costosos servicios técnicos.

      Ojala me equivoque, pero… no apunta a que todo vaya a estar listo ni mañana, ni pasado; con el detalle de las rampas, si es así, ya no cumplirían y no podrían tener autorización de capitanía sin solventar ello antes. las dos unidades a la vez, ojala me equivoque, pero… no les veo ni para el 15.

      Ojalá me equivoque, pero … para una tengo dudas, muchas dudas incluso para las fechas manejadas. Van avanzando sobre su proyecto (ojalá me equivoque, pero… pienso es un proyecto suicida para sus inversores y empresas, …) pero…. aparenta estar la cosa aún sin madurar del todo para poder entrar en línea adecuadamente.

      Una lástima, estos ctamaranes en otra línea y sobre todo en otras manos, hubieran encajado mucho mejor.

6. Mucho se rumorea ya la mala organización y gestión que están teniendo con estos barcos, y quejas varias se empiezan a escuchar.

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