19 de enero de 2022

FERRYBALEAR

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La Vergüenza del limite de eslora de Sant Antoni

FERRYBALEAR, Vicente Costa

El Puerto Comercial de Sant Antoni se encuentra abierto y por ello, se ha seguido y se sigue invirtiendo dinero público, para tenerlo al día tanto en operatividad, seguridad como servicios al pasajero que no llegan, pese a estar abierto por una imposición absurda de limitar la eslora a 65 metros, cosa que provoca que por el momento, el puerto sea inoperante, el anterior conseller de movilidad, abrió un melón que jamás se debió abrir como es limitar la eslora, una competencia que recae en exclusiva y directamente sobre capitanía Marítima, que por seguridad, autoriza o no las peticiones que le llegan sobre la línea de atraque, aún así, Marc Pons marcaba el límite en 90 metros, que permitía a la mayoría de Fast Ferries seguir operando en Sant Antoni aunque ya dejaba fuera y sin entender el criterio al “Almudaina” de Trasmediterránea que venía operando entre Gandía y Sant Antoni, tras la salida de Marc Pons a Madrid se elige a D. Josep Ribas como nuevo conseller de Mobilitat, afín al anterior alcalde de Sant Antoni y Presidente de Es Nàutic que nada más llegar pide una nueva moratoria para prorrogar la suspensión de autorizaciones para Sant Antoni cuando Marc Pons lo tenía ya todo hecho y tras esa moratoria lleva al Consejo de Administración de Ports IB gestor del Puerto Comercial de Sant Antoni el rebajar aún más el limite de eslora a los 65 metros, sin respaldo técnico alguno, ni nada que justifique por qué 65 metros y no 130m. que es lo que tiene la línea de atraque, marcar ese límite en 65 metros es una medida contraria a lo que dice la cartera de D. Josep Ribas “Agustinet” como Conseller de “MOVILIDAD”, Quién le asesora en los 65 metros?, los técnicos de Ports IB NO.

Somos la única isla de importancia que sólo tiene un puerto operativo, ya simplemente por seguridad y por descongestionar al puerto principal, Sant Antoni debe estar operativo, desde “Movilidad”, deben mirar por el interés Pitiuso y Balear, ofrecer las soluciones adecuadas para que la media hora de actividad portuaria se puedan coordinar los diversos flujos tanto de vehículos como de pasaje, tan simple como eso, todos los motores económicos tienen cabida y más ante la actual situación, se debe favorecer la movilidad y lo que no puede hacer el conseller es prohibirla e ir contra natura de su cartera, hay margen para llegar a un punto medio y que las navieras puedan regresar a Sant Antoni y también para trabajar en tierra para tomar las oportunas medidas en las diferentes llegadas de buques de pasaje y sus respectivos vehículos en régimen de equipaje.

PepMarblau apuntaba en un comentario un muy buen dato que igual por intuición o por información ya que a mí también me ha llegado alguna cosa al respecto, que al limite de eslora no le acompaña el de la manga, es lo que tiene tomar decisiones mal asesorado ò a sabiendas de que con 65 metros lo mantienes abierto pero inoperante a favor de los intereses del vecino portuario y sin saber ciertamente sobre el tema, pero cuidado, que igual al “Asesor del Náutico, uy perdón del Conseller” le sale rana sus pretensiones y todavía no son lo Santos Inocentes…

Por una vez, veremos cordura política respecto al tema del Puerto de Sant Antoni en el que prime los intereses generales de la Movilidad, hay margen para hacer las cosas bien y llegar a un punto medio, dejando de lado otros intereses “espurios” tal y como calificó el anterior conseller Marc Pons la situación del Puerto y todo el ruido de su alrededor con plataforma incluida.