FERRYBALEAR, Vicente Costa
El Ro-Pax «Ciudad de Palma» propiedad del grupo Trasmed-Grimaldi acaba de llegar a La Spezia donde será sometido al cambio de imagen corporativo e instalación de Scrubbers para regresar en 40 días.
Así será la nueva imagen para el «Ciudad de Palma» de Trasmed
La salida del «Ciudad de Palma» que mantendrá su actual nombre, mueve el Tetris Balear de Trasmed quedando en su lugar el «Ciudad de Mahón» entre Barcelona y Palma más el apoyo del «Teide» Barcelona-Alcúdia-Mahón, El «Tijarafe» como titular del Valencia-Ibiza, el «Ciudad de Granada» entre Barcelona e Ibiza y el «Egnazia» Valencia-Palma.
La baja del «Mahón» prevista para el 26 de Enero por ser vendido a Irish Ferries y el ciclo de varadas previsto por Trasmed, hace pensar que para finales de Enero deberá necesitarán incorporar un nuevo buque por lo que habrá que estar atentos a cualquier movimiento que pueda liberar un candidato para el mercado Balear de Trasmed.
Fotos. Vicente Costa / Trasmed
A ver como le ponen los scrubbers, porque están siendo un auténtico drama para la imagen y silueta de los barcos, que quedan como si les hubieran clavado un tronco se secuoya gigante por la chimenea. Una solución HORRIBLE y que se está muy seriamente cuestionándose la UE a un paso de dar un nivel de protección al Mare Nostrum que puede hacer inútiles a los scrubbers y ser necesario si o si emplear otros combustibles menos contaminantes que ese chapapote barato que se empeñan en seguir usando algunas navieras.
A ver como sale de astillero tras la reforma, que se han visto auténticos dramas y adefesios visual y estéticamente hablando tras la instalación de los discutidos scrubbers.
Además en esos visentini el guardacalor es bastante estilizado, a ver qué tal queda
Al tener solo dos motores, lo tienen más fácil, el Teide que tiene 4 va a ser más complicado, espero que no queden como los gnv.
Bueno, al Teide lo dejaran bonito para que lo disfruten los que vienen de Trasmediterranea.
Poco se esta hablando del Bajamar parado en la darsena de Los Llanos desde ayer………. lagunero…..
Aparenta ser una parada programada para algún tipo de mantenimiento ya que se reincorpora al servicio el martes 21de diciembre.
Parada para la instalación de los estabilizadores de popa. Después del incidente llegando a agaete donde se perdió el de popa estribor se le retiró el de babor también. Ahora q tienen flota aprovechan para para e instalarlos de nuevo.
Como dice Víctor H. Más abajo interesante lo q viene ahora con el Bentago cubriendo varias varadas.
Como dice Fdap, varada programa y Bentago de comodín. Nada extraño ni fuera de lugar.
De hecho están abiertos horarios hasta el 30 de septiembre y el Bentago alterna semanas en Morrojable (algunas de ellas en solitario para la varada del Betancuria) con servicios en las occidentales sustituyendo a Benchijigua y Bencomo.
En breve espero dejarle a Vicente todas las fechas para que las publique por aquí si lo considera, hay cosas interesantes en la programacion.
Un saludo,
Hola Víctor,
Si puedes, haz algún adelanto de la programación de Olsen para 2022, entiendo que pararan el Bencomo en febrero, el Benchijigua subirá en marzo a Ferrol, el Betancuria lo llevarán en enero a Astican, el Bentago en mayo y los trimaranes en verano.Por cierto, el Villa de Agaete ha marcado hoy una máxima de 40,6 nudos…
Saludos.
Cualquiera que este en el mundillo sabe que los Scrubbers es un acierto, lo están haciendo todas las navieras.
Lo de la estetica es una tontería,al pasaje medio dudo que le importe mucho, la mayoría ni sabrán porqué es tan grande, pensarán que es lo norrmal.
Lo que ha sido una buena cagada ha sido montar el GNL, por muy subvencionado que haya sido,ahora a quemar gasoil.
A esto la respuesta es «sí pero…». La mayoría de armadores que han optado por scrubbers los han instalado de ciclo abierto (con un coste de adquisición menor y sin la necesidad de descarga a instalaciones autorizadas como el caso del ciclo cerrado). Esto para el que no esté familiarizado quiere decir que el efluente resultante del lavado de gases es tirado al mar. No emites a la atmósfera pero si al mar. Este sistema tiene una problemática creciente puesto que actualmente grandes puertos del Norte de Europa, el puerto de Singapur, puertos estadounidenses…. han prohibido el uso de estos scrubbers en sus aguas. Si finalmente se generaliza esto, sería una inversión ruinosa para quien hubiese optado por estos sistemas.
Saludos
En astander están instalando unos scrubbers secos en el ferry Piana, y lo de los de ciclos abiertos, serán una ruina para muchos si se extiende la prohibición al resto de puertos.
Absurdo lo de los scrubbers de ciclo abierto.
Pasas de tener la mierda a la vista en tu casa para barrer la y esconderla debajo de la alfombra.
Este tipo de trampas a las normativas anticontaminación deberían estar penadas.
Los Scrubbers de ciclo abierto vienen preparados para convertirlos a ciclo cerrado cuando cambie la normativa…. ni siquiera es necesario pasar por dique… no sabéis que inventaros.
Y los motores a gas tmb pueden quemar otros combustibles, no?
Sí, gasoil, el más caro de todos, no se si podrán quemar VLSFO, aun así… un despropósito si tu competencia quema HFO, ahora mismo hay 200 euros de diferencia por tonelada… 140 si se compara con el vlsfo.
Un saludo
Los motores a gas pueden quemar tanto VLSFO como HFO además de gasoil, al menos los de barcos grandes como son la mayoría de balearia, otra cosa es que al no tener scrubbers tengan que gastar VLSFO, pero salvo el eleanor que no está pensado para usar fuel como todos los HSC el resto pueden quemar todos fuel sin ningún problema