- Canarias, Cádiz y Alborán
FERRYBALEAR, Vicente Costa
La venta de Armas por parte de los bonistas se encuentra en el sprint final como fuentes del sector han asegurado en el día de hoy a Ferrybalear.com y Baleària muy cerca de hacerse con la naviera que opera Canarias, Cádiz y Alborán y más con la marcha atrás realizada por Boluda, que deja el camino libre para que sea la naviera dianense comandada por Adolfo Utor quien ponga la guinda tras conseguir Tarifa y ahora entrar en Canarias a través de Armas para convertirse en la única empresa que opere entre todos los territorios nacionales, subiendo además, como una de las navieras más importantes a nivel internacional.
Por su parte, DFDS aún no ha firmado su parte de compra de Trasmediterránea Estrecho, por lo que también tendremos que estar pendientes de este desenlace.
Espero en breve, disponer de toda la información y más detalles sobre esta operación de enorme calado para el mercado marítimo nacional.
Foto. Luis Perez para Ferrybalear.com
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alguno esta preparando oposicion para entrar en plantilla,
vaya veleta y q falta de objetividad.
La guinda se la están poniendo en algunos medios:
* El ‘líder’ de los rebeldes de Prisa, Adolfo Utor, aparece en las conversaciones de Koldo García
Publicado por: https://www.elindependiente.com/espana/2025/06/18/el-lider-de-los-rebeldes-de-prisa-adolfo-utor-aparece-en-las-conversaciones-de-koldo-garcia/#google_vignette
* Aparece en las escuchas de la UCO el presidente de Balearia y líder de los afines a Sánchez en Prisa, Adolfo Utor
Publicado por: https://www.eldebate.com/economia/20250618/aparece-escuchas-uco-presidente-balearia-lider-afines-sanchez-prisa-adolfo-utor_308571.html
* Catalán y Utor, los empresarios turísticos más ligados a Sánchez : El presidente de Balearia forjó su fortuna en el transporte marítimo en el sur de España y según las últimas investigaciones lo hizo al calor de la Junta de Andalucía de los distintos gobiernos socialistas que comandaron la región durante unos 40 años.
Publicado por: https://www.preferente.com/rss1/catalan-y-utor-los-empresarios-turisticos-mas-ligados-a-sanchez-344105.html
Que sabrás tu!!!!
pues en sus inicios fue socio de Abel Matutes y aún hay un barco con su nombre
Menos mal que ni te lee ni te cree nadie, ya me dijeron los hermanos pinzones que cuando navegaron contigo, hacías de motorista, ya eras un auténtico desastre
Cuidado Adolfo no cometas el mismo error que D. Antonio Armas (descanse en paz).
Un continuo, sostenible y soportable crecimiento añadiendo dos o tres barcos a la flota por año, es muy muy diferente al triple salto mortal hacia delante que representa toda la vetusta flota de ARMAS TRASMEDITERRANEA necesitada de fuertes inversiones.
que se vaya preparando los de armas y trasmediterranea,para cambiar los barcos de bandera española a chipriota o malta.
hondureños,rumanos ,ucranianos ,rusos,polacos.la nueva tripulación de balearia en Canarias.
¿preparados canarios?
Tanta y tanta facultad de marina mercante, para apenas unos poquitos buques de pabellón español que pueden ser muchos muchos menos si Don Adolfo empieza a aplicarles también cambios de bandera, porque es más sencillo y fácil trabajar en España con un ferry de bandera extranjera que con uno de bandera española, que quizás con ella no podría operar y con la de otro país si…
No solo es la excusa de que no hay tripulantes españoles, ni de la UE, … lo que no hay son ganas de pagar ciertos sueldos, ni de tener que pasar por el tubo de los técnicos e ingenieros y las normas y burrocracia de la DGMM. Está demostrado que es más fácil, más práctico, más rentable enarbolar cualquier otro pabellón, aunque hagas viajes entre islas.
Aún con ello, muy buen consejo se ha dicho aquí. Ojo y cuidado, que la digestión de la adquisición de golpe de una naviera y negocio de tal tamaño, económicamente no muy bien, con una superfuerte carga laboral de empleados, y una flota en la que se necesitan invertir millones de euros que más que atragantarte te puede arrastrar a la muerte empresarial.
Luego vender algo tan gigante como sería el grupo saliente, es muy complejo. La magia de crear un gran gigante grupo y sacarlo a bolsa, puede ser, un riesgo gigante para su fortuna personal.
En su caso, además, hay líneas y rutas en esta operación de la Comisión Nacional de la Competencia, e incluso la UE, algo tendrá que decir.
Yo siempre hubiera apostado más por una rotura abrupta de su acuerdo con FRED OLDSEN y empezar a operar rutas interislas de modo propio con su flota propia en crecimiento poco a poco, ante una ARMAS languidecente que no creo que ni le hiciera sombra donde empezara a operar.
Algo ha tocado o a alguien debe haber cabreado, porque la prensa, cierta prensa, está atacado su figura.
Así es Adolfo Utor, el nuevo empresario del ‘clan Sánchez’: De Baleària a Prisa (El dueño de la naviera, excandidato del PSOE en Denia, posee el 5% de PRISA y se alinea ya con los afines al Ejecutivo) https://elcierredigital.com/investigacion/adolfo-utor-empresario-clave-clan-sanchez-balearia-prisa
Algo debe haber pasado …
Los hispanoamericanos en Balearia en las lineas de Melilla son magníficos profesionales, trabajadores, atentos , amables y serviciales no como los gaditanos y gallegos que había en transmediterranea y que nos trataban a los melillenses con abandono dejadez , displicencia y con la punta del pie
Lo que ha pasado es muy sencillo. Los ferries no le importan a nadie. A absolutamente nadie. Ninguna persona de España piensa en ellos más allá de los residentes y del viaje de vacaciones. Es territorio desconocido, ignorado incluso.
Sin embargo, invertir los resultados económicos de una empresa como Balearia en el accionariado de un grupo mediático favorable al gobierno de Sánchez, y en contra del actual accionista de referencia, ya molesta un poco más a según que gente. No tiene más misterio. Y estoy seguro de que Balearia pensó en ello antes de realizar su inversión.
Y cuando en 2050 se den cuenta de otras cosas, probablemente alucinen. ¿Cuál fue el anterior empleador de la actual secretaria de estado de comunicación, responsable de la estrategia comunicativa del gobierno? ¡Food for thought!
Totalmente de acuerdo con que en Balearia atienden genial. Pero también decir que en los barcos de Armas nos tratan de maravilla, y el personal es español. Lo español, con buen mando, también funciona muy bien
La semana pasada que si DFDS ahora Baleària, siempre con el Run Run pero esto no llega nunca… La venta no se da y dudo que se dé en las próximas semanas como se afirma. La intermitente de DFDS no comprará el estrecho.
toda la razón señor Aceituno.
Aunque últimamente estoy viendo mucho trabajador del este. Y no me gustan, no hacen nada por entenderte
Me hago varias preguntas :
? El gobierno le ha puesto a Balearia las mismas condiciones ,para hacerse con Armas-Trasmediterranea , que le han impuesto al BBVA para hacerse con el Sabadell ???? .
No hay que defender el interés de España , de los trabajadores y sus barcos , vamos a exigir que los barcos de la futura Balearia tengan bandera española y pagar sus impuestos aqui ???y además pasar las inspecciones aqui ? , van obligar a Balearia a embarcar alumnos de Náutica en sus barcos para que urdan formarse nuestros futuros marinos mercantes ???
Yo creo que deberían ponerle condiciones tan exigentes como al BBVA antes de autorizar esa compra al Sr Utor .
Prepárate PeLucas y San CrisTino 🔥🔥
Y ese comite de dirección que tienen y han saqueado a artras , vaya joyitas se lleva Balearia
Tranquilidad que todavía no se sabe si compran la empresa o sólo los activos. La limpieza que no hizo Antonio la hará Adolfo.
más le vale que haga limpieza!
aún recuerdo a los griegos del Nissos Chios que en el garaje iban a golpe de pito y encima se te encaraban
que tendrá que ver eso con Balearia si ese barco era un flete, la tripulación técnica era del armador
de verdad que un melillense hable mal de gaditanos y gallegos….. que lástima. gente subvencionada que no aporta nada solo gasta gasta gasta y gasta…. y al final para nada! a ver si se entregan ya las dos colonias de pacotilla que tenemos y nos ahorramos un dineral en chorradas todos los años!
El problema no son ni los gaditanos, ni los gallegos, ni los de Europa del Este ni mucho menos de los hispanoamericanos.
El problema gordo, gordo , que tenemos es la ignorancia de gente como Matwe88, que no sabe que los que piden lo que llama colonias, aunque no lo sean, ni lo hayan sido nunca, no se conforman con Ceuta y Melilla, ya que ellos consideran colonias al resto de España, si exceptuamos a la tierra de Don Pelayo, así que mejor lo entregamos todo y nos vamos a vivir al Paraiso Asturiano. a ver si cabemos. Saludos máquina entreguista ¡¡¡¡¡¡
e
La incultura y el analfabetismo, son atrevidos. Deberías sentir vergüenza de escribir un comentario así. Infórmate un poco, estudia, y verás, que Ceuta y Melilla, nunca han sido colonias. Son ciudades españolas, con ciudadanos que somos españoles, así que respeta. Cuanto recibe tu comunidad para fomentar el uso del gallego? A ver si nos dejamos de tonterías también, porque si nos ponemos así, para eso tenemos una lengua común, y si quieres hablar otra, financiatelo tu. Y otro dato, si recibes el menosprecio o insulto de una persona en concreto, no puedes arremeter contra todos los que viven en el mismo sitio. Es cuestión de respetos, principio, integridad, e inteligencia, que a la vista está, vas falto de todas. Céntrate en los barcos, que es de lo que va este foro, y no de faltar.
Creo que como balearia no ira por el estrecho, tampoco lo hara dfds y aún mss ahora que el alboran seran adquerido por Balearia.
El estrecho habra alguien mas ahi seguro
Lo que me intriga es, ¿qué baza va a jugar Balearia en Canarias para conseguir clientela? Si es en contra de Fred Olsen, como canario, tengo claro que no va a ofrecer ni más calidad del servicio, ni más velocidad, ni más frecuencia de horarios…
Solo queda la baza de ofrecer precios más bajos.
Pero si tenemos en cuenta, por ejemplo, las islas Baleares; en las rutas que comparten con Grimaldi Trasmed y con GNV, Balearia es siempre la opción más cara de las 3….dudo que en Canarias vayan a ir tirando los precios por los suelos…
Supongamos, y esto es opinión personal mía, que el Mercedes Pinto acaba entre Los Cristianos, La Gomera y La Palma. ¿Cómo sentaría eso a Fred Olsen?
Con el descuento de residente es dificil, muy dificil una competencia en precio. Porque por ejemplo 20 euros menos de precio por trayecto que tu competidor aplicando el descuento de residente es por ejemplo sólo 5 euros de diferencia por trayecto. Y …. ya sabemos que les cargan más al pasaje que lo que deberían al coche porque así el pack de coche más pasaje está más bonificado al aplicar el residente.
Pocos euros, tan pocos, de diferencia entre uno y otro no son la justificación ara elegir una u otra, al final vas por horario o con la que te cae mejor por lo que sea.
En calidad, … complicado… porque FRED OLDSEN express tiene un estandar de calidad elevadísimo, transmiten gran seriedad, y tienen una flota muy moderna y avanzada, como son sus trimaranes.
Cual suele ser la técnica de BALEARIA, mostrar músculo. Si tu competencia tiene un barco, ellos ponen dos y más grandes…
Esto es decir, que en alta velocidad, ya verían desplazando las tres joyas de ARMON, las dos que tiene y la que tiene a punto de decepcionar, todas a Canarias.
Pero claro, todo eso si pensamos en BALEARIA como BALEARIA; pero es que a lo mejor no cambia la marca o librea, y lo que hace es tener dos navieras independientes con dos nombres, de una parte BALEARIA y de otra ARMAS TRASMEDITERRANEA, para luego ya con los años ir integrando una en otra, línea a línea, área a área…
Aún así y con todo ello, y lo demás, … ojalá me equivoque, pero una adquisición tan grande por parte de BALEARIA creo se le puede atragantar y acabar perjudicando como aniquiló todos los proyectos de D. Antonio Armas que quedó prácticamente sin nada de todo lo que tuvo en lo que es naviera.
Yo hubiera antes apostado por una entrada progresiva poco a poco y constantemente de BALEARIA en Canarias, aprovechando los huecos y cadáveres que fuera dejando en su mórbida debilidad una ARMAS herida de muerte, falta de grandes inversiones, y donde la principal preocupación y objetivo de su propiedad es venderla y deshacerse de ella. Además, ¿Qué banco va a financiar un proyecto vinculada a ARMAS después del precedente y jurisprudencia que han provocado las sentencias perdonando, mejor dicho, dejando impagada una gigante deuda de la que los bancos no han recuperado na de na?
Por el momento se cumple lo que aquí yo escribí hace años y tanto me criticaron algunos, que ARMAS-TRASMEDITERRANEA solo tenía un futuro que era su venta a trozos, o cachos… que los bonistas sólo buscan recuperar dinero de la inversión y ningún interés en ser navieros, ni en invertir en algo para vender; casi que prefiriendo cerrar, o hacer desaparecer líneas de negocio, antes que hacerse navieros.
Respecto de su venta y posibles compradores, no me atrevo a proclamar por el momento ningún opinión tan clara. Si bien las cifras que se manejan, para lo que es y lo que necesita de inversión y la carga laboral que lleva incluida… son cifras demasiado elevadas. No se si realmente es la opción más inteligente en el caso de BALEARIA, donde un excesivo ego de todo para mi, igual te puede matar; ya le pasó a ARMAS.
Se hablan cifras con las que podrías compra 4 Margaritas Salas nuevos de trinca y equipar y preparar oficinas en tierra y personal en varias islas. Ya no te tigo si vas a ferrys de segunda mano.
tú crees que el taidia y el tagoro no están a la altura de los trimaranes de Olsen?
Si los llevaran al mismo rendimiento que los trimaranes de Fred Olsen sí, pero no es el caso.
Es muy raro verlos por encima de los 31 nudos, a excepción del Tagoro los fines de semana cuando, como tiene que triangular Tenerife, Gran Canaria y Fuerteventura, navega por encima de los 35 nudos siempre.
También es verdad que las tripulaciones de ambos catamaranes últimamente dejan mucho que desear…durante las maniobras de atraque se dedican a ir por el barco indicando a los pasajeros sin vehiculo que deben ponerse en la cola para salir ya (apenas el buque empieza a entrar en el puerto) y levantando a la gente de sus asientos o echándola de la terraza de muy malas maneras (sobre todo en el Taidia, el Tagoro ignoro si es así).
Tagoro y Taidia si los gestionara fred olsen, estarían a la altura de los trimaranes, es asi de simple
El Tagoro y Taidia son un leasing a nombre de Naviera Cies, gestionada por lo que queda de los Armas (mujer, hijo e hija). Balearia es mas inteligente y no aceptará el robo de Cíes por estos dos catamaranes, veo mas una operación de compra al astillero una vez que se les quede colgado los dos buques a los Armas.
La venta no será tan rapida, antes debe recibir el visto bueno de competencia, y por muy amigo que sea del Felón, hay que cumplir minimo de plazos. Asi que los 50 millones que se deben pagar saldrá de los beneficios ya acumulados o que ganarán en este verano. Si no, todavía puede caer algún volcan en venta
halliwell lo digo por lo de las tripulaciones ya lo sé que era un fletehasta hay llego
Se sabe algo más de la venta mañana finaliza el plazo de la deuda de Armas. Osea entre hoy y mañana habría que tener un comunicado
Al final parece que hoy, al menos, no va a ocurrir nada…