FERRYBALEAR, Vicente Costa
Según ha podido averiguar Ferrybalear.com y contrastado con fuentes solventes del sector, la naviera de nueva creación como es Ceuta Lines perteneciente al grupo Balear Sercomisa, ha solicitado tanto a la DGMM como a los puertos de Ceuta y Algeciras el operar con una embarcación rápida que será el «Fairweather» o «Chenega» y realizar cuatro salidas diarias desde cada puerto, en unos horarios, que nada tienen que ver con los slots de Trasmediterránea, por lo que el proyecto Ceuta Lines arrancará de manera diferencial y enfocada al residente Ceutí, los *horarios de temporada baja a los que ha tenido acceso Ferrybalear.com son los siguientes:
La primera salida para Ceuta Lines será desde Ceuta a las 08.15h. y la última llegada a las 23.45 horas para pernoctar en el puerto ceutí, por lo que el enfoque de la marca y sello local, dice mucho de lo que pretende ser esta nueva iniciativa para el Estrecho. En temporada media, se incrementará una rotación más, para llegar a las seis salidas en temporada alta desde cada puerto.
Tanto el «Fairweather» como el “Chenega” ambos fast ferries construidos por Derecktor Shipyards de Bridgeport(Estados Unidos) entre 2004 y 2005, tienen 71,75 metros de eslora por 18,6m. de Manga y 2.65m. de calado, matriculados en Las Palmas de Gran Canaria y tras ser puestos al día por Trasmapi han quedado con capacidad para 400 pasajeros, 65 vehículos más dos amplios carriles centrales para carga rodada.
*Horarios en primicia Ferrybalear.com
El plan b de trasmapi en Ceuta es palmar dinerito… ¿tan difícil es comprarle el agaete a Trasme y quedarse con la línea? Te quitas un competidor gordo y te posicionas bien ¿o es que no tienen capacidad económica para quedarse con el agaete?. No sé llamarme loco, pero este plan con estos horarios hace aguas
solo un loco comparía el Agaete en las condiciones que está y lo que quema de combustible
Tú sí que haces aguas, como el barco que mencionas. Digo yo que cada empresa podrá organizarse como quiera no? O la única forma de operar en esa ruta es lo que tú dices de comprar ese barco ? De donde sacas esto. Me gustaría saberlo la verdad.
Palmar dinerito es lo que llevan haciendo los Trasmes muchos años precisamente con ese tipo de barco. A mí por el contrario me parece un planazo lo de esta gente entrando así en Ceuta lo que demuestra un compromiso y un modelo diferente que es lo que ya hace falta ver cada vez más y con un barco a medida de esos horarios.
Bien por esta gente, los esperamos con los brazos abiertos en Ceuta. A ver si por fin alguien demuestra tener algo más que ganas de llevárselo calentito.
se diferencian de la competencia.
Pocas veces he visto cancelar el agaete, suele navegar por encima de los 30 nudos, maniobras en puerto muy rápidas…. Si el agaete en una chatarra en España la mayoría de compañías tienen chatarras, no digáis tontería
Es cierto, seguro que lo petan con el barco eléctrico que van a meter. Que combustible no quema. Tiempo al tiempo entendidos…. Pero estoy seguro que después de lo de tarifa optarán por algo con más peso.
Tú sí que sabes! Ilústranos, catedrático de barra de blog!
Un poco de humildad por favor. Lo que está claro es que Trasmediterranea está en liquidación apresurada porque lo han hecho muy bien sus mentes directivas. Por eso está en venta todo el inventario. Y sin solución de continuidad.
Última llegada a las casi 12 de la noche y primera salida a las 0815, llevarán dos tripulaciones, no?
Difícilmente vas a poder operar esa ruta en esos tramos con una sola tripulación. Pero es casi obligado en una ruta regular y de interés general contar con relevo mínimo.
No te creas serían 14 hora de trabajo y en los rápidos son así , lo que hace falta buenos sueldos
Que entre ya Trasmapi por favor. 15 de Noviembre operando ya.
Para esos horarios hacen falta dos tripulaciones.
Un desastre de naviera dirigida por un patrón que no llega a las suelas de los zapatos de los hermanos Pinzones, qué vais a esperar de ellos en Ceuta
No entiendo este comentario, la verdad. Quién es el «patrón» que mencionas? Yo trabajo en esta empresa y no conozco a ningún «patrón» como ese. Y dónde está el desastre de naviera?
Con todo el respeto a las demás navieras y competidores, por supuesto (me gustaría el mismo respeto para la empresa en la que trabajo), TRASMAPI es una naviera que cumple 50 años y es actualmente líder en transporte de pasajeros entre Ibiza y Formentera. Esto es importante destacarlo, por si alguien se ha perdido por el camino, o le ciega el odio por alguna razón inconfesable. 50 años de trayectoria intachable y de servicio a la comunidad, insisto sin menospreciar a los competidores, que cada uno hace lo que puede y sabe.
A esta naviera se han sumado otros proyectos de marcas más enfocadas en lo local, como se ha dicho en numerosas ocasiones, y se han enviado notas de prensa, que en la parte de abajo dice ACERCA DE… si leemos esto, veremos que el grupo es más extenso, con hoteles y marinas, además de otros negocios relacionados. Es un grupo que se fundó en los años 60, no ha dado nunca de qué hablar, ni debe nada a nadie, en ningún aspecto, según sé y he podido comprobar.
Que habrá algún empleado cabreado, algún marinero molesto, seguro! En todas partes cocinan con agua, amigo. Pero quien esté libre de pecado, que tire la primera piedra en esto, como en todo lo demás. Esta empresa tiene el récord seguramente en el sector de fidelidad del trabajador y colaborador.
Empezando por el director general, que lleva más de 40 años al frente de TRASMAPI, y que seguramente sabe un poquito más que ese «patrón» que mencionas, porque ha llegado a gestionar nada menos que casi 40 salidas diarias (voy a repetirlo: 40 salidas diarias) entre las islas. Sabes lo que es eso? Exacto: empieza a ponerte en pie y a lavarte la boca cuando hables de alguien de esta casa.
De hecho, deberían estar prohibidos los comentarios personales de ese tipo, pero entiendo que prohibir no nos gusta a nadie, y que Vicente no puede pasarse el día en estas tonterías, si no sabemos nosotros, como adultos, gestionarnos en un simple blog.
Con más o menos acierto, que la humildad es uno de los valores que se aprenden con la familia que está detrás del grupo, lo cierto es que se ha llegado hasta aquí, y tenemos todo el derecho a concurrir al concurso de Tarifa o a la línea de Ceuta, como naviera española, con toda la flota con pabellón español (repito: toda la flota con bandera española y tripulación admitida en el pabellón español), posiblemente la única, y vuelvo a insistir que con todo el máximo respeto al resto, que hacen lo que consideran mejor para defender sus estructuras empresariales.
Así que por favor, evitemos insultar a las empresas, que los que trabajamos en ellas nos sentimos orgullosos, en este caso e este grupo, de trabajar en ellas, y con profesionales que son en primer lugar personas.
Muchas gracias y feliz domingo a todos, con una sonrisa, faltaría más.
está claro que algunos comentarios son pullas directas a trasmapi sobre todo el último , pero bueno el tiempo lo dira
Uno de Trasmapi. Decir que apostaria mucho, porque os conozco a todos y bastante bien, que ese discurso Falso en lo que dice esta escrito por el Patron, o el Dueño de la empresa, se os ve de lejos el plumero. La gente que nos os conozca les podeis vender la moto, pero los que estamos dentro o hemos estado, sabemos de sobra como os las gastais. Todo Correcto verdad?????
Otro de Trasmapi, perdona pero tampoco engañas a nadie. Deberías haber puesto OTRA o mejor dicho OTRA, EX DE TRASMAPI. Que también te conocemos. Y, desde luego, por sus obras los conocerás… no hablaremos de tus obras.
Así que eso: no engañes a nadie.
No soy el patrón ni el dueño de la empresa. Soy un empleado de TRASMAPI y encantado de trabajar en esta empresa y de haber conocido a gente fantástica. No todos van a ser buenos, lógicamente, en todas partes cuecen habas. Pero no es la peor empresa naviera ni el desastre que dicen por ahí. Podría estar mejor? Sempre hay que tender a la mejora y seguramente no hay mayor ciego que el que no quiere que los cambios son necesarios y que hay muchas cosas que mejorar y cambiar. Creo que en eso está la empresa ahora. Y también creo que nadie como esta empresa hará mejor esa ruta nueva de Ceuta, o nuevas, si finalmente se gana el concurso de Tarifa. De sueños también vive el hombre.
La gente son absurda , en vez de tirar pullitas a Balearia que están currando 12 hora sus marinos ganando 900€ y nadie hace ni dice nada ,para una naviera buena que viene apollemosla
900 euros? cualquier marinero de Balearia está más cerca de los 2000 euros al mes que de los 1000, y nada de 12 horas al día. Hace años que eso ya ha cambiado.
Vicente , que se sabe del Ceuta jet? Intenciones de liberty lines?
Se rumorea que esta en venta
Liberty Lines tiene un modelo de negocio basado en los concursos públicos en las rutas que opera en Italia. No tiene un modelo económico basado en el riesgo y la aventura. Aventurarse a meterse en Ibiza, tampoco es una locura, cuando no se ha metido en Ibiza, sino que le ha puesto un barco a uno que ya está y que tiene asegurado un 5% del mercado, ya sea por las rotaciones diarias que le dan (que le regalan, porque no entiende nadie que a esa empresa le puedan dar slots y dejarle operar en un puerto como Ibiza) o porque no sabe hacer otra cosa que tirar precios y siempre hay y habrá mercado para comprar barato. Otra cosa es que pueda sobrevivir Aquabus a base de tirar más y más los precios, hasta no llegar a cubrir costes. Que la manta tapa pies o cabeza. No las dos cosas.
Pero entrar a lomos de un operador penoso y precario, por más que pueda mantener un pie y un mínimo porcentaje de mercado, no es el mejor título de reputación y prestigio para Liberty. No se puede entrar en España de la mano de Aquabus, por el amor de Dios.
Así que Liberty Lines o es un muñeco en manos de otros hilos, o es una forma de Grimaldi de meterse en rutas con operación en buques rápidos sin comprometer su propia marca.
No lo sè ni me importa. Lo que sè es que no es bueno para Liberty Lines por un lado. Y por otro, Liberty Lines no está hecha para enfrentarse a pecho descubierto, y sin contratos ni subvenciones públicas, a una competencia durísima en las rutas españolas. Estarían locos, o que quieren perder hasta la camisa.
Los marineros de Balearia no ven 2.000€ ni de lejos , si gana un jefe de cabina 1,500
1500 lo está cobrando fonda una jefa mas
los marineros d balearia ganan cerca d 1800 y si van en un rápido 139 euros d dieta por semana. Buenos se sabe algo a quien a sido adjudicado la linea d tarifa se dijo q a último d mes se sabria
tal cual, más los pluses que tienen los indefinidos y los que tienen trienios
no creo q metan otra línea más hay mucho barcos y el tema sn los atraques q muchas veces hay q esperar afuera pq el atraque está ocupado y entonces si meten otro barco más sería una ruina un barco pisando el horario dl otro
Una que sabe de que ? Porque tienes poca idea de esto. Nadie entiende cómo pueden alternarse 4 navieras en el puerto de Ibiza con más de 30 salidas diarias dos de ellas.
Una ruina pisar los horarios de otro barco? De dónde sacas eso? Si está regulado para que haya 15 minutos entre horarios. No sabes mucho de esto, está claro.
Y los puertos, si te refieres a Algeciras o Ceuta, tienen profesionales que, si les da la gana, pueden y DEBEN plantear los cuadrantes de operaciones para que exista libre competencia y puedan operar las navieras que lo consideren y cumplan con los requisitos técnicos de barcos etc.
Lo que no puede ser es que no haya espacio para una naviera española en una ruta española con barcos con bandera española, y se le den más frecuencias a otras o a una naviera alemana y ahora danesa se le permita meter dos barcos, es decir uno más, cuando se dice que no hay. No hay para nadie.
Esto es una vergüenza. Y tu no sabes. Queda claro.
Fairweather ha finalizado el flete por el gobierno Alemán y vuelve a Alcudia
Y pronto para Ceuta. Ole ! Con un par.
vuelve la chatarra a Alcudia para el camionero
Chatarra? Qué poca idea, que poca cabeza y qué poca vergüenza hay por aquí.
Qué chatarra? Chatarra mental la tuya. Sabes lo que cuesta un barquito? Sabes lo que cuesta explotar una línea regular? Sabes cuánto se puede tardar en pagar y amortizar barco y línea?
No tenéis ni idea y os permitís rajar de esa forma faltando al respeto a
estructuras empresariales que pagan muchas nóminas.
lo de chata era no lo dijo yo compañeroo dijo uno que se llama camionero y que es del puerto de Alcudia no comentes sin saber de qué va anonimo
el comentario de camionero es del 6 de agosto del 24 a las 13,10
Lo diría el camionero pero lo traes tú aquí y no me parece correcto. Un poco de respeto a las empresas, que es muy fácil tirar mierda con la mano escondida y bajo anonimato, pero no es justo para las empresas que tienen que vérselas con sus cuentas de explotación, comprar barquitos que son muy baratitos, contratar y pagar tripulaciones y personal de tierra, pagar combustible y mantenimiento, tasas portuarias y un largo etcétera de costes operativos relacionados, que de verdad no compensa el ejercicio y hay que dar muchas gracias, con todo en contra, que haya navieras y navieros. Porque no os creáis que esto deja una fortuna ni mucho menos, pero es a lo que nos dedicamos algunos, y a mantener estructuras empresariales para no destruir puestos de trabajo y porque hay muchas familias que viven y comen de esto.
yo no e hablado mal de trasmapi yo lo e comentado por el menosprecio que se les hace en algunos comentarios , creo que no lo habéis entendido la verdad como dicen algunos por aquí hay mucho marinero de agua dulce
En serio trasmapi publica los horarios a meses vista? Huele raro
Quien ha publicado los horarios a meses vista? Que es lo que huele raro? No entiendo la de porquería que le gusta soltar a la gente ociosa.
Parece que esos son los horarios que han pedido a las instituciones correspondientes para operar en esa línea que como está claro que no sabes, es una línea de interés y sujeta al depósito de un aval y obligada a operar 24 meses. Que yo sepa no se ha emitido una nota de prensa oficial sino que han trascendido unos horarios que se han solicitado.
No se puede buscar donde no hay. Se cae de maduro tu comentario.
De que porquería hablas? Quien ha dicho alguna porquería? Estás flipando? Es raro de cojones que una naviera que quizás empiece a operar en meses enseñe sus cartas a la competencia. Que no te ciegue la pasión. Mucha suerte a trasmapi y que les vaya muy bien.
Más tonto no puedes llegar a ser. Qué cartas a qué competencia? Si han pedido esos horarios, que son públicos en cuanto se presentan a una institución pública, lo primero es que no se los pueden pisar porque sería el colmo ya. No creo que la APBA después de la que ha liado ya la primera vez con esta naviera, vaya a negar esos horarios o dárselos a otro.
Y llamándose Ceuta Lines no creo que engañen mucho sobre sus intenciones de lo que quieren ser y hacer.
Has visto la página teaser que tienen que ha publicado Vicente? Pues más claro, agua.
Lo demás es desconocer cómo funcionan este sector.
Otro 0 a la izquierda, buenas noches hooligan
Está claro que hay empresas que tienen el valor de emprender con su capital y se les da caña . No lo entiendo , cuando han abanderado los dos buques en España y tributando en España .
Las dos unidades que adquirieron han sido muy criticadas pero hasta el momento los costos de combustible los han asumido ellos y que se sepa nunca han dejado tirados por averías . Así que por mi parte todo el respeto y desearle las mejor de las suertes en sus nuevas singladuras porque hay que tener bastante valor emprender tal y como está el mercado .
Así que adelante !! CeutaLines by Trasmapi .
el fairwhater a punto de llegar a Alcudia
Vicente, que mal que ayer me borraste los comentarios, encima diciendo que era muy grave mis acusaciones.
En serio piensas que una persona que lleva toda la vida en activo en la linea de Ibiza Formentera se va a pringar con mentiras???
Quizás no sea el medio más adecuado para denunciar, pero en Ibiza es terreno donde los que mandan hacen lo que quieran, podría poner otros adjetivos.
Se que tienes familiares directos trabajando o han trabajado en Trasmapi.
tienes mi IPE, cuando quieras podemos intercambiar impresiones.
Seguramente no tengo la verdad absoluta, pero, con toda la vida encima del muelle o barcos, creo que nadie tiene que dar lecciones de moralidad.
Vicente, cuando quieras hablamos, soy de Ibiza como tú, aunque los intereses sean diferentes.
Un Saludo.
Sigues faltando a la verdad y sigues acusando veladamente a empresas y personas y no aprendes.
Ahora no te basta con acusar a empresas y profesionales, sino que también a Vicente metiendo mierda de que tiene intereses familiares por medio.
Esto se te está yendo de las manos. Deberías parar porque no le interesa a nadie tu mierda.
Buenos días,
Como justamente comentas, la página no es el sitio para verter acusaciones personales desde el anonimato y por ello fueron eliminados, además, tienes mi correo vicentecosta@ferrybalear.com por si quieres contactarme en privado.
Saludos.
¿Se sabe algo de la otra naviera sin barco, de momento, PEREGAR si siguen detrás de un rolón en el mercado griego o italiano? Porque a este paso van a tener que buscar en el mercado checoslovaco o suizo o andorrano. Y ya puestos que miren en el mercado de todo a cien. Y los tripulantes que están en el ERTE calladitos. No sé que están esperando, ¿un milagro quizás? Los jueves, milagro.
A la expectativa del «Ciudad de Málaga» a Ceuta, pero no sería para Peregar, estoy en ello.
Saludos.
Es esperpéntico lo que ocurre con esa naviera. de la noche a la mañana ha pasado de ser un referente en su «lucha» con las potentes navieras de cabotaje, al ocaso. al estar en boca de todo el mundo y no precisamente por aquello por lo que era ese referente.
esperemos que alguien tome el mando y de un golpe en la mesa y diga «hasta aquí». y tome un camino digno para la propia naviera y para los trabajadores (aunque esto les importa un 💩 como a todas las empresas).
🍀.
PEREGAR un referente? De qué? De incumplimientos varios? De chatarreros siderales? Madre mía ! Un referente ! Lo que hay que oír.
Por lo que he escuchado creo que el ciudad de malaga es para trasmapi
Ese barco no se puede comprar.. está hecho un desastre como el Teno que también se lo querían encasquetar y mira, ahora roto. El Agaete es otro desastre de buque, pero no porque sean malos, si no porque el mantenimiento que tienen, bueno mejor dicho, que no tienen.
De roto no tiene nada, navegando como un campeón, mentirosillo.
Rotos, rotos, pipiolo, muy rotos. Y eso lo sabemos todos. Los de dentro y ya muchos de fuera también. No sé quién va a comprar ninguno de los dos. Están para desguace más o menos. Y sé lo que digo que estoy en esa casa y desesperado ya a ver si termina este suplicio de una vez. No sabéis lo que viene.
Dáselos a los griegos y en 6 meses los tienes funcionando como el primer día.
Tu en casa y el barco funcionando mmmmm a ver si el problema lo vas a tener tu que no vales para trabajar. Vagos despechados y despedidos hay bastantes.
El Málaga es carne de perro, nunca falla, dentro de sus limitaciones de velocidad, pero un barco que no suele cancelar nunca. Por lo que lo veo inteligente por parte de trasmapi.
http://ceutalines.es/#next
Gracias por el dato, veo que ya han activado la web. ¿ Se sabe algo oficial ya entonces?