- Baleària se queda Málaga con el «Rusadir», Armas Almería y Motril con el «Volcán de Timanfaya»
FERRYBALEAR, Vicente Costa
Esta mañana se ha llevado a cabo la apertura de sobres con las propuestas para la licitación del contrato marítimo de Melilla, valorado en 78,7 millones de euros, cuya adjudicación se divide en dos lotes, uno para la línea de Málaga y otro para las líneas de Almería y Motril.
Tras esa apertura, tenemos como vencedor del Lote 1 Málaga – Melilla a Baleària que seguirá operando con el súper Ferry «Rusadir» y en el que Armas había presentado el Ciudad de Valencia.
Para el Lote 2 que engloba los servicios entre Almería, Motril y Melilla ha resultado vencedor el Grupo Armas – Trasmediterránea que ha presentado el «Volcán de Timanfaya» y por su parte Baleària lo hacía con el «Martin i Soler».
Baleària confirma que por contrato vigente seguirá operando en Almería y Motril hasta el 31 de Diciembre y para más adelante ya se verá según conveniencia comercial y sin ninguna obligación contractual, es de esperar igualmente que Armas Trasmediterránea siga operando entre Málaga y Melilla aun sin ser la adjudicataria de la línea como hasta ahora, otra cosa es la rentabilidad de la ruta y lo que puedan decidir los bonistas.
Nos queda pendiente Tarifa, que aún va a dos semanas vista y todavía sin convocatoria oficial.
Fotos. Vicente Costa
pero no era el tinamar?
segun el coordinador general de proyectos y programas del Partido Popular de Melilla y presidente de la Autoridad Portuaria, Manuel Ángel Quevedo
Buenas tardes,
Me confirman estos cuatro buques, con el «Valencia» y «Timanfaya» por parte de Armas – Trasmediterránea y «Rusadir», «Soler» por Baleària.
Saludos.
Vaya guiso están haciendo. Y vaya reparto. No digo nada. Qué es peor.
Menuda tomadura de pelo !!
Que el Timanfaya , que es buen buque gane al Soler siendo de motorización dual , un barreras también no se lo cree nadie !!
Ahora veremos las cartas encima de la mesa porque la clave será quién opere fuera del bastardo contrato .
Baleária ya puede ponerse las pilas y poner al Soler en los horarios del Tinamar ,sin excusas y Trasmediterránea ya puede operar los 7 días de la semana con Málaga.
Para que? si balearia con el contrato tiene perdidas millonarias desde Málaga para que quiere armas ir a Málaga para tener más perdidas y undir más la compañía lo que tiene que hacer es irse a motril con los horarios del tinamar y olvidarse de Málaga ya tiene bastantes pérdidas balearia con Málaga, pero r que r con Málaga, pues que se joda, no hay más no entiendo a estas compañías, armas ya sabe lo que es el Puerto de motril y sabe que empezó con este barco y tuvo que cambiar por otro más grande pero ya digo que no entiendo a las navieras, un saludo
Pues parece que todo seguirá igual.
Balearia y Armas. Sigan, sigan.
Por capacidad Armas podría traer el Tamadaba que mejora algo las capacidades del Timanfaya y operar Málaga con el Sister y el Fortuny según conveniencia OPE o Canarias.
Incluso en verano Tinamar a Nador para picos OPE aprovechando su velocidad.
Por un lado, me alegra que ganen algo. Por otro y perdón por la expresión, son la hostia. Muestran interés 0. Si la antigüedad maxima es 20 años, presentan un barco que tiene 19 para 20. Ya podían haber presentado el Tinamar, van con lo mínimo. Y lo cierto es que el Martin i Soler es mucho mejor barco que el Timanfaya. Pero bueno, me alegra que recuperen alguna posición. Espero que no vendan el Tinamar, es con el único que pueden intentar competir con el Rusadir.
Un saludo
El Timanfaya es una «m» de barco.
menuda tomadura de pelo.
Me alegro por Armas Trasmediterranea,
pese a quien le pese,que reviente
Palazo para los criticones de agua dulce….el Karma siempre el Karma….saludos y suerte con la joya tecnológica…..
Bueno ya sabemos lo que significa esto.
Malaga deficitaria, desaparece.
Ceuta deficitaria, desaparece.
Tinamar, vendido
Finalmente, Almariya hará Melilla – Almeria.
Tinamar vendido jajj como el Taidia ok, quienes fueron a verlo esta vez? Los isrealitas?
PARECE QUE LLEGAN LOS HIDROAVIONES:
Isla Air, la empresa que lleva ya un tiempo anunciando conexiones aéreas interislas y con la península en hidroaviones, ha anunciado hoy que los próximos días 5 y 6 de noviembre de 2024 y a lo largo de las dos jornadas, «van a realizarse los vuelos de prueba en los puertos de Palma e Ibiza del servicio de hidroaviones» que quieren implantar entre ambas ciudades.
noticia de: https://www.noudiari.es/local-ibiza/isla-air-anuncia-sus-primeros-vuelos-de-prueba-que-conectaran-ibiza-y-palma-con-hidroaviones/
La competencia es más que necesaria .
Veremos con qué buques frecuencias y horarios operan cada una en las que no han salido bonificadas .
Ahí es dónde se va a declinar la balanza .
En Motril mientras sigan con los horarios y frecuencias nefastas de Baleària poco se va a poder rascar . Espero que ArTras sepa gestionarlo mejor con un buque que ya ha operado en ese puerto y fue el pionero con un gran éxito .
El Almariya a saber a quién se lo mandan .
Y me queda el mal sabor de boca por el Sister y el Fortuny porque son dos grandes naves . Veremos qué ocurre también con el Tinamar que tanto suena últimamente .
La bajada del Mahón ya va cuadrando el motivo y la megafiesta de la dianense en Melilla .
Este contrato creo que ha sido el más chapucero de los últimos años . Me alegro que ambas hayan salido beneficiadas , otra cosa será el servicio que den .
La clave retomar horarios atractivos y reconducir Motril con horarios del Timanfaya / Tinamar en los orígenes .
La bajada del Mahon es fácil de entender, al tener scrubbers puede consumir fuel alto de azufre que es mucho más barato que el fuel convencional, lo cual supone un ahorro de costes de operación importante
Me parece muy bien los de naviera armas que hayan puesto el Volcan de timanfaya porque es un barco perfecto para melilla, no necesita mucho barco. Balearia podían haber quitado el rusadir porque es mucho barco para dicha ruta y haberlo puesto para huelva. El Marie Curie hubiese sido el candidato perfecto para Málaga.
Para que quieres tantos metros lineales en la línea Malaga-Melilla? Ni el Marie Curie, ni el Hypatia, Ni el Valencia. Los visentini no sirven en Alboran. Se mueve más pasaje que carga, se necesitas espacios exteriores y amplías zonas comunes, no un carguero. Para que quieres tantos camarotes en la línea de Huelva? El Rusadir es demasiado barco para cualquiera de las rutas de Baleària, excepto en periodo OPE, en las que tengan influencia por esta operación. El Timanfaya es un ferry limitado, con casi 20 años. El tope puesto por el contrato. Como es posible, que con menos camarotes, menos espacios, y sin motores duales, haya ganado al Martín i Soler? Al menos, podían haber presentado al Tamadaba, algo más moderno. Por no hablar de que hubiera pasado si ganan el lote de Malaga, con un barco fletado, con pocas esperanzas de su renovación, y dejando la ruta para
La que fue concebido sin atender…Si fueran a por todas, sabiendo q Balearia iba a presentar el Soler al lote 2, habrían presentado el Tinamar. Han ido con lo mínimo, y misteriosamente, lo han conseguido.
Saludos
Entonces si dices que se mueve más pasaje que carga, entonces por esa regla de tres el candidato ideal es el regina baltica aunque supere con diferencia la edad del buque.
El rusadir tiene que ir para huelva porque es perfecto para tanto carga como pasaje.
Vuelvo a indicar, que el Rusadir es demasiado barco para cualquiera de las rutas de Baleària. Es un barco concebido para operar rutas nórdicas, que funcionan muy diferente a España. Ese barco, lo llenas en OPE, y la línea de Huelva, no se ve afectada por esa operación. Y no, el Regina Baltica no es el adecuado, no por edad, sino porque también iría sobrado de capacidad. En Melilla, un Tinamar/Soler/Fortuny, son los que se ajustan al perfil de la línea. Pero desde luego, el Rusadir en Huelva, sobra por todos lados. No por ser una línea de 2 días, tienes que meter el barco de más capacidad. En Melilla va sobrado, en Huelva, iria aún más.
Respecto a Trasmediterránea, Tinamar al Motril y Almería-Melilla, con servicio Ferrybus hasta Malaga. Precios competitivos y buenos horarios para competir con Balearia, y hacer colchón para en el próximo concurso, poder presentarse con algo decente a Málaga. Si es que quieren volver a la senda de crecimiento y vender una empresa en funcionamiento.
Un saludo
Un saludo
El RUSADIR también sería interesante para los amigos de Sète. BALEARIA ya no opera. Se trata de una línea con gran potencial durante ambas épocas del año.
Para motril Melilla si hacen horario del tinamar se quedará corto como fue anteriormente el timanfaya es un barco con poca carga para motril para los demás puertos si es bueno, para Málaga, para Almería pero para motril no, siempre hablamos con la ruta que tenía el tinamar, y vería que sabiéndolo estos bonitas inútiles han perdido demasiado tiempo estando en Málaga seguro que pasando dinerito¿pero como se puede ser tan desastre teniendo los números y pasándoselo por el forro?
Stena Europe a Varada en Campamento y el Denia CC atracado en Algeciras.
buenas tardes pregunta ah vivente!!
sabea algo del gnv aries .
que iba al desguace i de camino en atenas una compania que nose el nombre le pago al astilero para comprarle el barco
solo lo k se es de un post de enek lines que bue borrado por su compania …
vicente sorry el corector
JavierRos , suscribo tus palabras .
La ruta de Motril debe de reactivarse y en Málaga un medio eslora es más que suficiente .
Lo principal, más que este barco es mejor o es peor:
El Rusadir, un barco bandera de Chipre (que impuestos paga?Que empleo genera?) se lleva una subvención de 10,44 millones de Euros del Gobierno español para operar la línea Málaga Melilla.
Con eso está todo dicho.
Eso son migajas. Mismamente el Rusadir le costó 170 millones a Balearia más los costes de operarlo
Vamos a ver Manuel. Los impuestos los paga Balearia, con domicilio fiscal en Denia (Alicante) en función de los ingresos que generan los buques con independencia de su bandera. Inscrita en Registro Mercantil de Alicante.
Cuñao
Por cierto, España forma parte de la Unión Europea….al igual que Chipre…
Pues a mi me parece que 10,44 millones de dinero público no son «migajas». Que quieres, que le pague el Estado el barco entero?
A mi me parece una vergüenza que la Administración se gaste 10,44 millones en subvencionar un barco que ni genera empleo, ni impuestos ni nada.
Si no quiere las migajas, que opere sin ellas. Pero no sé puede ser español para cobrar subvenciones y chipriota para pagar impuestos y generar empleo.
Pues Manuel, efectivamente, nada que añadir, porque llevas razón. Pero esta situación que describes, se lleva sucediendo desde 2021, año en el que Balearia estuvo en la misma posición que estará Trasmediterránea, con el Bahama. Desde entonces, los únicos que han estado con bandera española son el Martin i Soler y él Ciudad de Magín, ambos temporalmente
Mahón*, disculpad, el corrector
Pues para mí que el Rusadir es el ferry más digno, para los pasajeros, que ahora tenemos para unir península y Canarias, y lamentablemente no se dedica a ello.
Camarotes, salones, poca antigüedad… pensando en el pasaje pienso puede ser el mejor ferry-crucero que tenemos por España, ergo, pensando en el pasaje, talvez el mejor para la ruta más larga entre puertos españoles.
Para mí una lástima no tener en esa ruta sufriendo muchos canarios tener que viajar con sus coches viaje tan largo en mercantes roro disfrazados de ferrys, que es la mayoría de flota que tenemos y la mayor parte de los visentini.
Vicente, ¿Hay novedades de los hidroaviones en Ibiza? ¿Si ponen hidroaviones tendrán que equiparar el resto de flota y quitar las actuales restricciones de velocidad limitada?
Yo creo humildemente que el rusadir para Canarias es mucho barco por lo menos para pasaje, porque vamos a ver ¿cuanta gente transporta esta linia cada vez que sale de Canarias? yo los números que se dieron y que dio balearia era muy baja, baja no bajisima estoy diciendo en cada viaje, eso motril, Almería e incluso Málaga lo supera en mucho más pasaje y mira los barcos que ponen el único el rusadir para Málaga que como ya anunció la compañía es una ruina, pero ay siguen perdiendo dinero pero no miran que hay otros puertos que tienen más negocio que el de Málaga, «que sigan pasando pasta» un saludo
Según parece Trasmapi se va a incorporar a la linea de Ceuta, pero se sabe si es una línea adicional a las demás o va a coger la linea de trasmediterránea, según decían?
Según anuncian Ceuta Lines empieza ya por su cuenta han pedido todo a marina mercante y parece que los horarios a los puertos. Lo que puedo decir que se habla aquí en Ceuta es que entran cuando quieran que no hay restricción de atraques aunque estén en obras. Así que empezarán cuando quieran o les dejen los de Algeciras
«Avemar Dos», haciendo pruebas de mar. Saludos