- El Ministerio de Transportes adjudica a la compañía estas dos líneas de obligación de servicio público (OSP)
FERRYBALEAR, Nota de Prensa, Armas / Trasmediterránea
El Grupo Armas Trasmediterránea (www.armastrasmediterranea.com) operará las líneas marítimas que unen Melilla con las ciudades de Almería y Motril (Granada), dos líneas declaradas obligación de servicio público (OSP) por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La Dirección General de la Marina Mercante, dependiente del Ministerio, ha adjudicado hoy las dos rutas para los próximos dos años (más dos años adicionales), que Armas Trasmediterránea comenzará a operar a partir del mes de enero del próximo año, 2025.
El director comercial corporativo de Armas Trasmediterránea, Óscar Martínez, explica que la gestión de estas dos líneas reafirma el compromiso del grupo con el desarrollo económico y social de Melilla. “Para la compañía -asegura- es fundamental mantener su posición en la conectividad de Melilla y contribuir al avance de la ciudad, garantizando la movilidad con la Península, así como el flujo de mercancías”.
Armas Trasmediterránea realizará tres rotaciones semanales en el servicio marítimo regular de pasajeros y vehículos en la línea Almería-Melilla, y otras tres rotaciones en la ruta Motril-Melilla. La naviera llevará a cabo rotaciones adicionales durante los periodos vacacionales de Navidad, Semana Santa y verano, así como cuando exista gran demanda del servicio.
En ambos casos, las conexiones marítimas se llevarán a cabo por el ferry Volcán de Timanfaya, un buque con capacidad para 950 pasajeros, 350 vehículos y 1.350 metros lineales de carga.
Un ferry con 143 metros de eslora y 24 de manga con una amplia gama de servicios a bordo (butacas, camarotes, servicios para Personas con Movilidad Reducida, self-service y completa carta de restauración, bares y cafeterías, facilidades para animales de compañía y piscina en temporada de verano entre otros servicios). Asimismo, este buque es apto para el transporte de mercancías peligrosas en carga rodada.
El buque que comenzó a operar con el puerto de Motril en sus orígenes , buenas proas . Ojalà que los horarios sean los mismos que fueron en sus orígenes también .
Baleària tiene margen para operar los días que no operen ArTras, ya que ninguna opera al menos 6 días a la semana . Motril está equidistante de Málaga y Almería en poco más de una hora y a 40 minutos de la capital , Granada . Tiene muy buenos accesos a la autovía tanto para los puntos mencionados como para ir a Madrid en vehículo .
Ha sido la ruta por excelenciaen la etapa Armas , e incluso muy por delante de Málaga . En las trastiendas de ambas navieras espero que sepan sacar rendimiento de esta información porque la que se sepa gestionar en horarios y servicio se llevará el gato al agua . Independientemente de quién sea la adjudicataria . Saludos
Lo que me parece mal es que no va a ser como antes cuando naviera armas empezó con una duración de 4 o 5 horas y con un horario que era magnífico para todos, sino, que la ruta es muy corta y creo que es más corta que almeria y tardará más o menos lo mismo que de ir a Málaga que está más lejos y que nos tiramos un día entero para una ruta tan corta no me parece justo. Saludos
Ojo de Malaga, no dicen nada…?
Entonces Trasmediterranea cierra Málaga, despidos etc, no?
Eso me temo… al menos que les dejen pasar buenas navidades. Malaga y Ceuta, dos delegaciones historicas, para los bonistas son deficitarias pues arreando..
Si Málaga es déficit aria y están como están con el agua hasta el cuello que coño hacen en Málaga, porque no le compiten a balearia desde motril con horarios normales y pasar ese barco a motril que puede hacer la ruta esa en cuatro horas y media y quizás en menos.
Yo quisiera saber que pasa por esas cabezas pensantes, no se si quieren perder dinero para así poder vender los barcos con alguna escusa, o si quieren levantar la empresa yo no lo entiendo, alguna de estas cosas será, pero que vamos muy celebritos no se ven.
Si tenéis perdidas en Málaga que lo creo tanto vosotros como balearia, que hacéis, pon ese ciudad de Melilla en motril de día aunque no estés con el dinerito del gobierno pero en Málaga tampoco lo tienes, pero si tenéis perdidas, es algo que ni entiendo ni entenderé, un saludo
Si Málaga es déficit aria y están como están con el agua hasta el cuello que coño hacen en Málaga, porque no le compiten a balearia desde motril con horarios normales y pasar ese barco a motril que puede hacer la ruta esa en cuatro horas y media y quizás en menos.
Yo quisiera saber que pasa por esas cabezas pensantes, no se si quieren perder dinero para así poder vender los barcos con alguna escusa, o si quieren levantar la empresa yo no lo entiendo, alguna de estas cosas será, pero que vamos muy celebritos no se ven.
Si tenéis perdidas en Málaga que lo creo tanto vosotros como balearia, que hacéis, pon ese ciudad de Melilla en motril de día aunque no estés con el dinerito del gobierno pero en Málaga tampoco lo tienes, pero si tenéis perdidas, es algo que ni entiendo ni entenderé, un saludo
Llevan más de dos años operando tanto Almeria como Malaga, sin ser adjudicatarios de ningún servicio. No veo motivo para cerrar ahora la línea de Malaga. No seamos alarmistas ni hagamos conjeturas, la compañía no se ha pronunciado y si vemos la tónica anterior, no tienen por qué cerrar Malaga, ni haber despidos…
Un saludo
Exacto , de Málaga nada se sabe porque no han mandado ninguna nota de prensa . Pero no tiene por qué cambiar nada , pudiendo seguir operando , lo que sí estaría bien pasar a horario diurno y ser servicio complementario .
En cuanto a Motril opino igual que los otros bloggeros , podían reactivar la línea a los orígenes que tan bien fue acogida por el público , incluso teniendo que cambiar de buque ante tal demanda .
Lo que no se entiende por parte de ambas navieras es por qué no han continuado por aquello que funcionó y volvería a funcionar .
Competir con el Rusadir en Málaga es difícil pero ahí está Motril con el Fortuny con los horarios del Tinamar .
El Timanfaya es el adjudicado en la Ope pero no creo que haya inconveniente por parte del Ministerio si mejoras la unidad .
Baleària ya hizo los cambios que le vino en gana y no pasó » nada» , siempre que sea mejorable a lo ofertado … ahí lo dejo ….
El timanfaya es adjudciado en la ope y en la no ope, durante los 2 años…este barco esta a adjudicado a pesar de todas las promesas que prometieron desde el gobierno, como la edad del buque o 250 plazas de camarote que el timanfaya NO cumple
Ja ja ja. Es para partirse la caja. Esa empresa está en liquidación apresurada y tratando de hacer caja lo más rápido posible. Quien se crea que van a mantener estructuras ociosas no sabe lo que dice. Seamos claros: cerrará todo lo improductivo y despedirá todo lo que haya que despedir.
Se hacen apuestas. Pero dejarán Trasmediterranea como un solar. Es a lo que se dedican los buitres que gestionan fondos buitre. Son lo que son: todos una manada de buitres. Y nada más.
Vicente están diciendo que lo más seguro que tras la posible retirada de melilla malaga en trasmediterranea. El fortuny pasaria a canarias-Cadiz junto con el Volcan de tinamar y finaliza el fletamiento del Ciudad de Valencia y que GNV estaría por fletar o comprar el Ciudad de Valencia para Baleares, pero no sé si será cierto. Saludos
Efectivamente, son rumores que cada vez suenan con más fuerza, y entra dentro de la lógica, aunque, aunque, también podría acabar en cualquier otro competidor de GNV.
Tengo serias duda de que armas deje sin operar Malaga-Melilla y Ceuta-Algeciras. Y creo que están negociando con una naviera grande que se va a quedar con todo el paquete «Alborán, estrecho…» excepto canarias que lo seguirán manteniendo los bonistas. No hay nada más que ver, que en ceuta a pesar de que trasmapi quiere los slots de trasme, no se lo han cedido porque estoy seguro de que hay una empresa «italiana» que lo quiere todo.
Pues para mí la parte de Ceuta es más un tira y afloja entre trasmapi y armas y al final llegarán a un acuerdo… tiempo al tiempo.
@Fernando, creo que tu explicación es la mas lógica y vengo deciendo lo mismo de hace mucho… si ves los movimientos de Trasmediterránea desde diremos unos 1,5 ano, se entienden muchas cosas… el posicionamiento de Tamasite en el estrecho, el j sister en vez del ciudad de malaga… como dices mantener a ceuta y Alborán… hasta yo diria el posicionamiento del roro EOS en el estrecho como fletamento a balearia (aqui me comprenderás Fernando)…
todo lo estan dandole forma segun esta negociaciónes…
EN CANARIAS ESTA TODO CERRADO, LA EMPRESA SE LA QUEDAN EMPRESARIOS ISLEÑOS.
Binter tenía interés.
Pues si es así MARINERO DE TIERRA espero que por lo menos vuelvan a operar los volcanes en Canarias.
Villa de Agaete en dirección Las Palmas. Creo que será para suplir al Volcán de Teno por su avería
Volcan de Teno, atracado en Los Cristianos, haciendo su ruta habitual nuevamente.
Varada del tagoro
El Normandie de Brittany Ferries vendido a La Meridionale para operar en Marsella – Tánger Med https://www.lameridionale.fr/fr/a-bord/nos-navires/votre-nouveau-navire-sur-la-ligne-maroc
BREAKING NEWS:
NIXE de BALEARIA lleva sufriendo problemas importantes en un motor que ha terminado en importante avería en uno de sus motores que mantiene parado por avería, navegando hoy con los otros a la espera de intentar poder reparar el domingo.
Movimiento por parte de GNV el GNV Sealand se marcha del mercado baleara y lo suple el Majestic
Stena Europe de varada en Campamento, lo están pintando con la contraseña completa de AML.
dicen que esta fletado por 3 años a AML…. a pagar….
pagar poco pagarán, teniendo en cuenta que el 49% de la compañia es de Stena
Aún no tienen abierto el calendario de reservas para la línea de Motril en el mes de Enero…No son capaces de tener en cuenta que en Navidad hay gente que viaja con Ida y vuelta, y haciendo ya casi 15 días que se resolvió el concurso, para el que deben tener la planificación de horarios y frecuencias, no son capaces de plasmarlo en la web. Que vas a esperar de una compañía que abre venta OPE Motril-Alhucemas y Motril-Nador, una semana y media antes de que empiece…
Un saludo
De hecho la apertura anticipada de reservas en ARMAS para Nador y Al Hoceima es un desastre….su competidor BALEARIA ya ha abierto la línea Almeria Nador para la OPE 2025…
Pues ya sabe usted, viaje con otra naviera
Cada uno tiene sus tiempos
No entiendo las ganas de viajar con una naviera que no les gusta
A lo mejor es que ustedes NO viajan y solo critican
Hoy lunes 11 de noviembre, Bentago Express sustituye al Bañaderos Express que ha entrado en varada en Astican.
Por si parte el Villa de Agaete ha entrado en sustitución del Volcán de Tagoro, que de momento está a flote en Gran Canaria.
Por el día de hoy, según el AIS, el Agaete ha navegado entre 24 y 28 nudos. Por su parte el Bentago, entre 30 y 34. Señalar también que el Bentago ya tiene dibujado la silueta de la isla del Hierro en su amura.
Un saludo,
Buenos días Victor H,
se llaman aletas en popa, las amuras son en proa, el villa de agaete bajaba a suplir al Taidia que ha puesto rumbo a Cádiz que si tenía varada en cambio el tagoro se ve que solo habrá hecho una parada para inspecciones y demás. Un saludo, espero que el comentario te haya servido de ayuda.
armas quito otra frecuencia entre capitales
Muchas gracias 922928, efectivamente del dibujo de las islas con el puente que ahora incluye al Hierro está en la aleta del Bentago.
Por otra parte como señala anómino, con la incorporación del Villa de Agaete, Armas ha vuelto a rotaciones completas con el Agaete haciendo noche en Santa Cruz de Tenerife y por tanto pasando de 5 viajes a 4 diarios.
Fred. Olsen también ha ajustado horarios con la varada del Bañaderos, en este caso han subido de los 7 viajes diarios a 8 (como en verano) de manera que también las rotaciones son completas y no hay viajes impares cruzados.
Un saludo,