FERRYBALEAR, Vicente Costa
Expectación máxima ante el inminente comunicado que deberá sacar la CNMC para dar el visto bueno sobre la venta de Armas Trasmediterránea a Balearia (Cádiz más Canarias) y DFDS (Estrecho), Según he podido averiguar y contrastar de primera mano, esto estaría ya encarrilado, quedando aún, el escollo de Alborán, que va algo más retrasado.
Muy muy pendiente de todo esto, dado que en breve, tendremos la confirmación y todos los detalles por parte de la CNMC.
Foto. Baleària Canarias
Alborán debería desbloquearse pronto; la entrada de AML en Almería–Nador y de GNV este verano debería facilitar las cosas para Baleària.
En cuanto a Melilla, en mi opinión, habrá un monopolio.
También hay dudas sobre Motril–Nador y Alhucemas, ya que no se sabe si serán asumidas por Baleària, DFDS o si quedarán sin operador.
Todo navieras extranjeras con tripulantes extranjeros.
Los españoles somos unos artistas para autodestruirnos.
Que desastre
Te digo yo lo que va a tardar AML en dejar la ruta durante periodo NO OPE. Este verano. En septiembre ya no los verás por la estación marítima.
Bueno, pues el pescado está vendido. En marzo como decían.
Han dejado que la situación de Armas se deteriorase tanto que se pierde la referencia del bien y del mal.
DFDS sigue siendo un desastre.
Balearia….no se sabe lo que saldrá.
Armas en Canarias está tan deteriorada desde el año pasado que le dará la justificación para hacer tabla rasa, despedir, apretar hacia abajo las condiciones laborales o chipriotizar directamente.
Al tiempo que existe riesgo que la situación de Armas eche abajo a la propia Balearia. No vale ni con mucho lo que paga por ella.
Pero es que no hay otra opción. no se ha movido ninguna otra ficha.
Así que estamos entre lo malo y lo peor.
Una situación perfecta para destruir todo el empleo maritimo canario.
Lo único que decir: Animo a las navieras que mantienen bandera y personal español. Que tengan suerte en la selva que viene.
Vives amargado 24/7
vas a tener que empezar a trabajar bobby
Deberías saber PRIAM, que estamos en un estado de derecho donde deben respetarse las leyes. Y deberías saber que Europa es un mercado único de libre circulación de trabajadores y empresas. Y las leyes, en coherencia con el principio de mercado único, establecen que en el tráfico de cabotaje nacional no operen banderas extranjeras, pero si europeas, o igualmente dicho, nacionales de La UE. De igual manera que las empresas y trabajadores españoles pueden hacerlo en todos los países de Europa. En la actualidad hay miles de jóvenes ocupando puestos de trabajo en Europa en posiciones de alto valor añadido, arquitectos, ingenieros, médicos… y también muchas miles de empresas españolas instaladas y exportando a Europa.
Tu coherencia te debería llevar a pensar que debemos abandonar Europa y el euro para impedir que las banderas nacionales de la unión europea puedan operar en tráficos nacionales.
Si fuera así , como parece que quieres, igual tendríamos que devolver todos los fondos de cohesión recibidos para que España saliese del subdesarrollo y entrara en la modernidad. Igual eres de los que piensas que con Franco vivíamos mejor, unos tiempos en el que nuestra balanza comercial se sostenía gracias a las divisas que enviaban los emigrantes españoles en Europa, y no precisamente en trabajos de alto valor añadido.
La única vía para tener más barcos con bandera española es mejorar la competitividad de nuestro registro frente a otros registro europeos, no machacar a Balearía. Este es el camino, patriota de tres al cuarto!
Has sacado hasta a Franco de la tumba, madre mía.
Que un europeo trabaje en otra parte de Europa en las condiciones laborales de ese país es bueno. Y sano.
Pero aquí no hablamos de eso. Hablamos de una bandera de conveniencia europea que no tiene nada que ver ni con España ni con el país del trabajador.
Es solo una intermediaria para hacer dumping laboral y no someterte a la legislación laboral de ningún sitio.
Ante esto la solución no es prohibir a la bandera chipriota operar, sino por principio de territorialidad obligarla a someterse la la normativa laboral española. Están en España y van de España a España.
Francia e Italia lo hacen y así protegen su cabotaje, porque deja de traer cuenta la bandera de conveniencia.
Y dale que me meto con Balearia….me meto con las cosas que destruye Balearia. Si al final del proceso no queda ningún barco español ni ningún español en los barcos, el malo seré yo por haberlo anticipado.
Respecto a mejorar la competitividad del registro español. En todo lo administrativo e incluso fiscal OK. En destruir las relaciones laborales trayendo tripulantes de cualquier manera no e el camino.
Y bueno, para acabar:
Quieres hacerme pasar por malo por defender que una mujer tenga derecho a baja de maternidad, a protección por desempleo. A um salario mínimo, en este caso de convenio.
No te das cuenta de lo que defiendo, incluso si el barco fuera chipriota y se mantuviera eso casi me sirve (principio de territorialidad y no de bandera).
¿Tu sabes que defiendes? Balearia, Balearia, Balearia….
Como quien es del Barcelona y le da igual lo que haga.
Vuelvo a decir, animo a las navieras que operan con barcos y tripulaciones españolas. Incluso europeas con unas condiciones laborales españolas.