FERRYBALEAR, Vicente Costa
GNV tendrá una Súper Matriz que le pague la fiesta Balear pero las maneras no tienen precio y lo de GNV en Ibiza es para tomar nota y ver que a la mínima, nos dejan tirados por salir corriendo con el «Gnv Bridge» y posicionarlo en la ruta Almería-Nador con el «Sealand» en su lugar Valencia-Palma por lo que el Valencia-Ibiza quedará sin servicio mínimo del 20 al 26 de Julio ya que no les llega el “Aurelia», buque con el que piensan cubrir la nueva ruta de Alborán, espectacular la improvisación de la mega naviera italiana y que pequeñita parece en Baleares, las formas son una gran parte del negocio Sr. Aponte, dejar tirada una ruta para atender otra no dice mucho a favor de la naviera.
Suerte tendrán que igual para finales de semana Trasmed pueda recuperar la normalidad en todas sus rutas tras el regreso del «Barcelona» y retomen el Valencia-Ibiza con el «Mahón» ò «Ciudad de Granada».
Foto. el Sealand dejará sin servicio el Valencia-Ibiza de GNV por unos días, Vicente Costa
La verdad es que las cuentas no les salen, viajo mucho entre baleares desde la península por see camionero y la verdad que da pena ver esos barcos vacios y Balearia a reventar y en general los servicios dejan mucho que desear, exceptuando que vas solo en el camarote tanto la comida como el trato al cliente podrian ser mucho mejores, la verdad ahora que ya e viajado en todas las compañías puedo opinar y la verdad sin dudar me quedo con Balearia.
Pues no entiendo nada, pensaba que tenia un as en la manga, pero veo que toda la baraja está ya sobre la mesa, entonces entiendo que si tengo un billete comprado con GNV para un Valencia-Ibiza en esas fechas, me voy con Trasmed, que tienen un acuerdo comercial ¿no?, y si el Ciudad de Barcelona por lo que sea no llega, entonces me quedo tirado en Valencia?
Hola Amancio, muy buenas tardes,
Al «Barcelona» de Trasmed si todo va según lo esperado el próximo finde puede estar ya operativo, estoy pendiente de ello y cuando tenga la confirmación lo comento, pero lo de GNV es de no tener ni idea, un simple Valencia-Ibiza-Palma por esos días, retrasas operativa sí, pero al menos no dejas a nadie tirado.
Saludos.
Vicente, pues lo de triangular y no dejar tirado a nadie no sería tan mala idea y más pudiendo cambiar el Sealand por el Spirit, y con este sobrado de velocidad puedes al menos reducir las posibles demoras, tampoco creo que tengan tanto pasaje como para no poder hacer el cambio, me ha sorprendido esta noticia, pero se hablaba que la línea de Valencia-Ibiza era toda prestada por Trasmed, igual con la anulación no deja tirada a tanta gente, lo de GNV continua siendo todo un misterio.
Ahora sí que se la han liado a Trasmed.
Buenas tardes Ketty Ferry,
Poco le queda ya al «Ciudad de Barcelona» por Nápoles, pendientes de una prueba para poner proa a Barna.
Saludos.
Yo no hubiera puesto un barco así en esta ruta, creo que es más indicado algo del estilo Golden Bridge, pero no uno de los mejores barcos que tienen. Armas con el Tamasite, Balearia con el viejo Wasa y GNV con el Bridge que tiene practicamente un año. No se como lo veis vosotros, además que nos dejan plantados…
Totalmente de acuerdo Roc, si debía saltar uno por la pésima planificación llevada a cabo por GNV era el Bridge o en su defecto el Sealand, pero han optado por otra vía y otras consecuencias como dejar tirado el Valencia-Ibiza, bravo por las cabezas pensantes.
Saludos.
El mejor candidato provisional para la línea de almeria-nador, sería el gnv antares. No un barco tan grande para semejante línea, que encima lo mire en la página de GNV y tarda cerca de 10h de navegacion y eso ñara mí es un suicidio para un buque que se estreno el año pasado.
No entiendo porque despreciais tanto las lineas de alboran vuando son las que dan sostento a las navieras es verdad k hay barcos muy viejos pero si les tica buenos barcos se los merece igual y si todos tiran x alnoran por algo sera digo yo son libres de ir y cambiar las navieras segun su interes no hay contrato firmado lo tiene balearia verdad
Hola Peru,
Simplemente para enseñaros el caramelo de un buque prácticamente recién salido de Astillero como el «Bridge», que hagan la foto del inicio de ruta con el mega buque y a los pocos días os pondrán el «Aurelia», un buque de 42 años que nada tiene que ver con el GNV Bridge, pero la foto ya estará hecha, por mi parte no es por otra cosa, veo un engaño más de GNV.
Saludos.
Buenas tardes, totalmente de acuerdo con Vicente, todo marketing y la foto, es exactamente lo mismo que hizo el año pasado Baleària en Melilla con el Hypatia de Alejandría.
Un saludo
Los experimentos es mejor hacerlos con gaseosa, pero … los de GNV ese día no debieron ir a clase.
Siguen haciendo experimentos y cosas extrañísimas.
De verdad, … es que uno ni sabe que comentar porque me tienen completamente descolocado, es de tal calibre los virajes improvisados…
¿Qué críticas vas a hacer si van de acá, para allá y vuelta,.. para luego cambiar y recambiar?
No hay ninguna constancia ni en lo bueno, ni en lo malo.
Podemos opinar de una web que no funciona bien, o no hace lo que tendría que hacer, porque sabemos lo que tendría que hacer (o lo imaginamos). Podemos hablar de velocidades de barcos, cuando vemos que caen, o de servicios incorrectos.
Pero, … de GNV… es que es un despropósito improvisado. (o eso nos parece, porque si hay alguna lógica o plan tras esto no hay quien lo descubra desde fuera, es una completa maniobra distractiva por completo; o alguien les ha comido el tarro tremendamente magistralmente y les está mal aconsejando mientras se llena sus bolsillos con ello, no sé, es que es tan raro, raro, raro…).
Ahora bien, ahora se explicarán muchos porque al final todos hacen la misma ruta con casi los mismos horarios, … porque saben que no van todos llenos y que si hay algún incidente con alguno es de lo más fácil recolocar carga y pasaje en otro de otra compañía y no dejas a nadie tirado en puerto.
Con lo que igual estos contaban, no tan improvisadamente ,era contar con TRASMED para esos días. Pero,… a TRASMED en Italia les están haciendo pasar las de Caín con el VOLCAN DEL TEIDE. Aunque los rumores van por otro camino, en el sentido de que el barco que realmente quería MORACE era el TINAMAR, pero ARMAS-TRAMEDITERRANEA en las negociaciones pegó el cambio e impuso el TEIDE. Un barco que al llegar al astillero parece era un desastre completo… Por lo que era una parada relativamente corta programada para montar unos scrubbers se ha convertido en una revisión y puesta a punto de infinitas cosas que estaban peor que mal y que se han tenido que reparar.
Entonces, si esto es cierto, y … ojala me equivoque … si fuera cierto que la flota que recibieron los italianos estaba en un estado lamentable de bajo mantenimiento … entonces (ojalá me equivoque) ¿Cómo debe estar lo que le queda y opera ARMAS-TRASMEDITERRANEA que sigue navegando sin un minucioso o costosísimo paso por astillero?
Nadie tiene parado en astillero meses de más un ferry para el cual tiene ruta y carga y pasaje esperando en temporada alta… Ojalá me equivoque, pero… eso huele a que de partida debía estar en un estado más que lamentable y que se habrá tenido que invertir y poner al día muchas más cosas de las que nos imaginamos, lo cual no dejaría en buen puesto a ARMAS-TRASMEDITERRÁNEA (que es algo que se comenta y tiene su fundamento en los problemas económicos que arrastran, a… ver ahora con el crédito que han conseguido).
Los barcos necesitan de fortísimas inversiones continuadas, sino luego llegan los desastres, o luego ponerlos al día como toca llevan a excesivamente largas paradas por necesarias. Lo que no se invierte en su momento, luego se paga con crecer en averías, problemas, sobreconsumos, o tener que hacerlo cuando la avería chiquitita se convierte en marronazo de averión.
De esas cosas como se ve o puede apreciar un hilo argumental casi que se puede opinar, hasta hacer crítica de barra de bar o blog.
Sobre el plan maestro secreto escrito por GNV es que no hay forma de imaginarse las posibles jugadas futura. Por lo que de ese modo es que cómo vas a criticar. ¿Quien les asesorará en España?
En España no les asesora nadie pq no quieren. Todo lo hacen desde Italia y los fallos de todo tipo que tienen es por desconocimiento y por no preguntar. Se han ahorcado con la decisión de quitar Ibiza de repente y dejar tirado a los clientes. Si quieres afianzar carga debes poner soluciones, así das imagen de q te la sud…todo.
Tu me dirás cuando Trasmed tenga el barco operativo y recupere toda la carga que está derivando a GNV que le quedará a GNV…
Anoser q tengan un acuerdo en derivarse carga todo el año…
Como siempre mucho párrafo y poca objetividad, seguramente de una persona que no trabaja en el sector, tenga claro que en España a día de hoy los barcos pasan por inspecciones de Capitania marítima y de las sociedades de clasificación, ademas de las propia de la empresa. Por lo que decir eso de manera tan gratuita es tener muy poco fundamento. Habrán barcos mejores mantenidos que otros en todas las navieras, pero están más que correctos, el Volcán del Teide estuvo dando servicio a su velocidad normal hasta que fue entregado, así que deje de vender humo y confabulaciones misteriosas, infórmese bien, y luego con algo de criterio escriba la parrafada con algo se fundamento y no un cuento chino que ha oido en un bar. Y lo dicho hoy x hoy la administración en España revisa que todo esté ok, puede estar traqnuilo.
Trasmed quiso el “Volcán del Teide”, eso está contrastado y fue una decisión técnica.
Saludos.
Creo que está patinando con su comentario por:
1=> Fue Trasmed la que cerró el trato con el Teide tras revisar el Tinamar (ofrecido por Armas) y el Teide.
2=> Tan mal mantenido no estaba cuando ha estado operando a muy buena velocidad y fue la elección de Trasmed.
3 => Ningún inspector de seguridad marítima de la Capitanía Marítima correspondiente va a firmar ninguna inspección favorable si el barco no cumple con lo necesario para poder navegar. No se van a jugar firmar una inspección favorable y emitir certificados para acabar en la cárcel ante un posible accidente derivado de «mirar para otro lado.»
Un comentario rápido, ¿Desde cuando pasar satisfactoriamente una ITV es sinónimo o garantía de estar todo tan perfecto de que no puedas sufrir una avería grave al poco tiempo?
Pues, … en lo marítimo y en aviación, si también en aviación, lo mismo.
¿Cuántos accidentes de aviación, por problemas técnicos, han ocurrido por ejemplo al poco de superar la aeronave sus revisiones e inspecciones reglamentarias con todo aparentemente OK?
Nadie ha puesto en duda en momento alguno el exquisito y no suficientemente reconocido trabajo de los inspectores de buques españoles, vitales para disfrutar de esos elevados estándares de seguridad que disfrutamos bajo bandera española. Pero, … son pocos y con poco tiempo para dedicarle a cada ferry, lamentablemente, siempre llenos hasta arriba de trabajo de oficina en sus despachos que les resta con tanta burocracia mucho tiempo que podrían estar haciendo campo de trabajo de inspección.
Que el TEIDE llevaba años funcionando con pinzas lo sabíamos todos, como todo lo que ha pasado por ARMAS, pero más unos que otros. Pongo yo la mano en el fuego y no me quemaré que habrá totalmente un antes y un después (a muchísimo mejor) en su estado de mantenimiento y funcionamiento después de haber pasado por Italia, y del repasón que GRIMALDI le ha metido a todo lo que antes fue de ARMAS-TRASMEDITERRANEA. Un camino que antes o después (si es después será siempre con mucho más gasto) tendrá que acometer ARMAS-TRASMEDITERRANEA, o … ojala me equivoque… le acabarán llegando las averías cada vez de mayor gravedad (cuando sus finanzas requieren todo lo contrario).
A ISCOMAR le pasó algo muy parecido. Cuando empezó a flaquear económicamente, empezaron a ir a peor cada vez más los barcos con averías, retrasos, viajes cancelados, o incluso recuerden el PITIUSA NOVA para el cual la ministra de Fomento prohibió vender billetes para este hasta su completa y definitiva reparación. La naviera fue cayendo en un bucle en caída libre hasta su quiebra.
Es muy muy triste, pero… muy complicado veo que se pueda enderezar de nuevo el árbol ARMAS-TRASMEDITERRANEA. Y mucho más triste ver como va muriendo lo que va quedando de nuestra queridísima centenaria.
Y… todo esto, nada en absoluto tiene que ver con el exquisito y esmerado trabajo realizado por nuestras inspecciones de buques nacionales, cosa que no dije ni dije, ni siquiera entre lineas. Por si a alguno no le quedó claro.
Si eligieron el Teide entre los dos barcos, la cagaron ya desde principio, el Tinamar estaba en mejores condiciones por lejos, desde los exteriores a los interiores del barco.
La verdad me cuesta creer que haya sido elección y no imposición, pero vamos, venían de comprar el almariya, el que era el ciudad de Cádiz estaba destrozado, dejaron para que se lo quedasen los de Balearia el Denia ciutat creativa, vamos, lo de elegir barcos, lo llevan en la sangre.
No es tan dificil entenderlo, o me pones este barco durante la avalancha de la OPE en Almeria o se te acaban las rutas de Francia con Maroc….
Muy buenas amigo recien salido del Pacha, Pepmarblau no dice nada que no sea cierto, el Tinamar estaba mucho mejor que el Teide, el Teide venia con mucha tralla y poco mantenimiento, y no se porque razon, finalmente se quedaron con el Teide, tendras que explicarlo tu, pero correctamente, sin faltar ni insultar, el Teide cumplió hasta su último viaje, pero quien lo conocemos, sabemos que se aguantaba con pinzas todo, no le compro a Permarblau que la demora haya sido porque han tenido que reconstruir el barco, ya que es de dominio publico que el problema han sido los respetos de los scrubers, pero que le han tenido que meter más inversión de la esperada, te lo aseguro, y que el resto de flota de Armas-Trasme estan muy falta de cariño, es de dominio publico, espero que el Teide venga con un buen lavado de cara, en forma y que de un gran servicio, ahora que ya me ha encontrado Lobaton, ya puedes seguir insultándome, que es la única habilidad que parece que tienes.
No se que dominio público es ese la verdad, se cuelan mucho por aquí, se siente el odio incondicional , habrá que ver si ese dominio público examina las demás y navieras…. Lo dicho poca objetividad y argumentos poco sólidos. Saludos.
No no. No te engañes ni engañes a los demás. Eres tú el que entró en plan ofensivo y babeó su resentimiento por todo el foro. No hay más que leerte para darse cuenta quien es el hábil y quien no.
Caes de maduro. Y sigues insultando tú.
Por lo demás, para decir que el Tinamar está mejor que el Teide, y querer ir de buenista y oportunista, pues te lo ahorras y así no quedas peor que antes.
Pues no me quiero imaginar como estaría el Teide… a finales del año pasado fuí en el Tinamar en un Palma-Mahón con algo de mal tiempo y estaban con las fregonas a tope por que se llenaba de agua… los chorreones y ampollas de oxido estaban por todos lados.Daba pena…
La versión oficial: https://www.puentedemando.com/trasmed-pide-cotizaciones-para-scrubbers-en-turquia-y-espana/
Hablando del ex Teide de Trasmed, hoy hace un año que los italianos firmaron el contrato con Naviera Armas para adquirir acciones, terminales y buques a la canaria.
El Chenega creo que anda con problemas de motores. Ayer en el viaje Ciutadella Alcudia no paso los 30 nudos y hoy parece que anda igual a 28 nudos va ahora.
Me temo que no es ningún problema de motores sino que se habrán dado cuenta que la cuenta de resultados se resiente navegando a velocidades por encima de los 30kN… El precio del gasoil ha subido para todos…
Una más de los «inagotables». Parece ser su forma de trabajar y abrir mercado, y poco tienen en cuenta ni les importa su todavía baja clientela que soportando una detrás de otra sí que acaban «agotándose». Claro que para gustos colores. Lástima de la fuerte demora del «Ciudad de Barcelona», y hablando de colores, los pseudo-béticos siguen llevándose el gato al agua pescando en río revuelto, aunque creo que de todas formas seguirán siendo, sí o sí, la naviera de referencia en el mercado balear principalmente.
Lo que si me parece estamos descubriendo que GNV tiene una cantidad de ferrys que ya van entrando en años. La edad media de su flota en su conjunto, no es de lo más moderno que digamos.